Noleggio yacht con equipaggio: Sardegna e Corsica

Più del paesaggio, questa settimana la decidono due regole: il permesso del parco di La Maddalena e la soglia dei 24 metri, oltre la quale in Corsica gli yacht possono ancorare solo in alcuni punti. Se la Corsica è una parte importante del tuo programma, quella soglia può fare la differenza tra due barche per il resto simili. Sul fronte meteo conta il maestrale, che si incanala nelle Bocche di Bonifacio e decide in quale giorno si attraversa. Le tariffe base di uno yacht a motore con equipaggio partono da circa 25.000 € a settimana per le barche più piccole e, negli esempi pubblicati da Fraser, superano i 500.000 € per le più grandi; APA, IVA e mancia all’equipaggio sono a parte.

Perché unire Sardegna e Corsica in un solo charter?

Perché dal punto di vista della navigazione sono quasi un’unica area. Nelle Bocche di Bonifacio meno di dieci miglia nautiche separano la costa nord della Sardegna dalla Corsica, secondo la guida della zona pubblicata da Yacht.de. Su uno yacht a motore con equipaggio è una traversata breve; in barca a vela, una mattinata di navigazione se il vento collabora.

Le due isole ti danno due paesi, due cucine e due coste molto diverse nella stessa settimana:

• Sardegna nord-orientale (Italia). La Costa Smeralda, sviluppata a partire dagli anni 1960, con Porto Cervo come porto e centro della vita sociale. Promontori di granito, cale riparate, ristoranti sulla spiaggia e un’estate molto animata.
• L’arcipelago di La Maddalena (Italia). Un parco nazionale di sette isole principali e numerosi isolotti tra Sardegna e Corsica. È qui che si fa la maggior parte dei bagni durante un charter in Sardegna.
• Corsica del Sud (Francia). Bonifacio sulle sue falesie calcaree, le isole Lavezzi, le baie intorno a Porto-Vecchio e, più su lungo la costa occidentale, la riserva naturale di Scandola vicino a Girolata.

Una settimana può essere rilassata e comprendere comunque tutte e tre. Con due settimane puoi girare la punta nord della Sardegna verso ovest (Stintino, Alghero) o risalire la costa occidentale della Corsica fino a Calvi.

Qual è il periodo migliore per un charter in Sardegna e Corsica?

La stagione utile va da aprile a ottobre, con luglio e agosto in alta stagione, come indica Ocean Independence nella sua pagina sulla Sardegna. Mese per mese:

Una cosa da sapere sui mesi di media stagione: Yacht.de osserva che in bassa stagione il maestrale porta molto vento e un’onda lunga alta da nord-ovest nelle Bocche di Bonifacio, cosa che pesa più su una barca a vela che su un grande yacht a motore.

Come incide il maestrale su un charter in questa zona?

Decide quando attraversi le Bocche e su quale lato di ogni isola dai fondo. La guida di Yacht.de descrive, d’estate, venti da nord-ovest lungo la costa nord della Sardegna che nelle Bocche di Bonifacio raggiungono spesso forza 5-6, perché lo stretto fa da imbuto tra le due isole. Segnala anche che un maestrale forte può arrivare persino in piena estate e durare diversi giorni.

A bordo questo si traduce in tre cose:

• Lo stretto è il collo di bottiglia. Quando soffia il maestrale, la traversata tra Sardegna e Corsica può essere scomoda o va rimandata. Un buon comandante attraversa nella giornata più calma e lascia stare le Bocche negli altri giorni.
• Di solito c’è una baia riparata. Le isole hanno spesso baie riparate per ogni direzione del vento.
• Tieni la rotta flessibile. Un elenco fisso di baie «imperdibili» costringe il comandante a scelte sbagliate. Di’ all’equipaggio cosa ti importa (un ristorante, una spiaggia, una giornata a Bonifacio) e lascia che lo incastri secondo le previsioni.

Su uno yacht a motore l’effetto principale riguarda il comfort in rada e durante le traversate. Su una barca a vela o un catamarano, le giornate di maestrale forte possono significare un giorno in porto. Gli stabilizzatori, soprattutto quelli che funzionano all’ancora (zero speed), qui fanno una vera differenza: conviene chiederne quando confronti le barche.

Parco nazionale di La Maddalena: serve un permesso?

Sì. Qualsiasi unità da diporto che naviga, ormeggia o ancora entro 300 metri dalla costa nel Parco Nazionale dell’Arcipelago di La Maddalena deve avere un permesso dell’ente parco. Secondo la pagina dei permessi del parco:

• La tariffa dipende dalla lunghezza della barca e i permessi si acquistano per periodo (da giornaliero a stagionale).
• Le barche a vela pagano il 40% in meno rispetto agli yacht a motore della stessa lunghezza.
• Il pagamento avviene tramite PagoPA e l’acquisto online dà diritto a un piccolo sconto.
• Le barche trovate nel parco senza permesso rischiano sanzioni e una maggiorazione del 40%.

Quanto costa il permesso di La Maddalena?

Per un’unità da diporto, il permesso di sette giorni costa da 211 € per uno yacht di 20-24 metri a 760 € oltre i 40 metri, secondo le tariffe 2026 della piattaforma dei permessi del parco. Un solo giorno si paga a metro di lunghezza:

Pagando online si ha uno sconto del 5%, e le unità a vela pagano il 40% in meno. Le tariffe valgono dal 1° gennaio al 31 dicembre 2026; la piattaforma vende anche permessi di 15, 30 e 120 giorni.

Dentro il parco le regole sono più severe che sulla costa aperta. Il parco è diviso in zone con diversi livelli di tutela: in alcune aree l’ancoraggio è vietato, in altre è vietato di notte, e nei punti più frequentati si usano i gavitelli. La famosa Spiaggia Rosa di Budelli è in tutela integrale: l’accesso alla riva è vietato, e nello specchio d’acqua antistante è vietato fare il bagno, navigare, ancorare e ormeggiare; un sentiero del parco con passerelle permette di ammirarla da lontano.

Per uno yacht di 30-50 m

• Quale tariffa si applica. Sono le tariffe per le unità da diporto. La piattaforma prevede una categoria a parte per le attività di noleggio, e la pagina dei permessi del parco procedure distinte per le aziende e per chi noleggia barche, quindi uno yacht da charter può rientrare in un’altra categoria.
• Chi lo procura. Chi procura il permesso in un charter con equipaggio, e come viene addebitato, non lo dicono né la piattaforma né le pagine del parco: chiedi al comandante come viene gestito per le tue date, quale categoria si applica e se la classe di lunghezza dello yacht è quella giusta.
• Le cifre cambiano. Considera indicativa qualsiasi cifra trovata online e verifica la tabella in vigore con l’agenzia prima di firmare.

Corsica: quali sono le regole di ancoraggio per i grandi yacht?

La Francia ha inasprito le regole di ancoraggio lungo gran parte della costa corsa per proteggere le praterie di posidonia, e le regole dipendono dalla lunghezza dello yacht. La soglia chiave è 24 metri.

• L’ordinanza 168/2023 della prefettura marittima francese, del 7 giugno 2023, regola l’ancoraggio e la sosta delle unità di 24 metri e oltre lungo la costa dell’Alta Corsica e della Corsica del Sud, dalla Pointe de Lozari al golfo di Roccapina. Consente loro di ancorare solo al largo di una linea limite fissata con coordinate nel suo allegato; al di qua di quella linea, consente la sosta su gavitelli e boe con un titolo rilasciato dal prefetto del dipartimento.
• Altre ordinanze riguardano altri tratti di costa e aree protette, tra cui la riserva naturale delle Bocche di Bonifacio.
• Nella riserva delle Bocche di Bonifacio l’ancoraggio è vietato in diversi settori. Alle isole Lavezzi si può ancorare solo nelle zone di ancoraggio segnalate in stagione e solo con unità sotto i 24 metri; fuori da quelle zone, queste unità possono ancorare solo oltre l’isobata dei 40 metri. Gli yacht di 24 metri e oltre sono soggetti a ordinanze specifiche, secondo la sintesi di Figaro Nautisme di giugno 2026. Dal 2023, inoltre, diversi settori intorno all’isola di Lavezzi, a Ratino, Porraggia e Perduto sono chiusi alla navigazione, all’ancoraggio e alla sosta per proteggere gli uccelli marini.
• Nella riserva naturale di Scandola, sulla costa occidentale, l’ancoraggio è consentito solo di giorno fuori dalla riserva integrale ed è vietato giorno e notte nella riserva integrale vera e propria, come riassume Figaro Nautisme a maggio 2026.

Detto in parole semplici: se noleggi uno yacht di 24 metri o più, le tue giornate in Corsica ruoteranno intorno a rade più lontane dalla costa, ai porti (Bonifacio, Porto-Vecchio, Calvi, Ajaccio) e al tender. Resta una navigazione splendida; significa solo meno soste improvvise in calette minuscole.

Per uno yacht di 30-50 m

• Uno yacht di queste dimensioni supera la soglia dei 24 metri: su tutta la costa descritta sopra valgono per lui le regole delle unità più grandi.
• Queste regole cambiano di anno in anno ed è il comandante a doverle rispettare.
• Se stai scegliendo tra due barche, una sotto e una sopra i 24 metri, fatti confermare dall’agenzia cosa vale per ciascuna prima di decidere.

Le distanze di ancoraggio in Italia

Sul lato italiano, la guida di Yacht.de indica come distanze minime generali 300 metri dalle imboccature dei porti, 200 metri dalle spiagge e 100 metri dalle coste rocciose, con controlli a campione della Guardia Costiera. Le ordinanze balneari locali possono aggiungere zone di balneazione delimitate da boe. Anche qui se ne occupa l’equipaggio; quello che ti serve sapere è che lo yacht spesso darà fondo un po’ più al largo delle barche giornaliere, e in spiaggia ci arrivi in tender.

Da dove partire: Porto Cervo, Olbia o la Corsica?

Puoi partire dalla costa nord-orientale della Sardegna, dove Yacht.de segnala molte flotte charter intorno a Olbia, oppure dalla Corsica:

• Porto Cervo. Il cuore della Costa Smeralda e il punto d’imbarco più prestigioso. Gli ormeggi nei porti turistici sardi sono cari, e d’estate Porto Cervo è quasi inaccessibile per gli equipaggi a noleggio, secondo la stessa guida, perché è la mecca dei megayacht; si vede nell’APA se ci passi qualche notte.
• Olbia e i porti turistici vicini (Portisco, Porto Rotondo). Punti di partenza comodi, vicini all’aeroporto di Olbia. Il trasferimento in auto dall’aeroporto ai porti più a nord richiede circa 20-30 minuti.
• Bonifacio, Porto-Vecchio o Ajaccio. Partire dalla Corsica è possibile e a volte ha senso, se lo yacht ha base lì o se vuoi passare più tempo sul lato francese. L’aeroporto di Figari serve il sud della Corsica.

Partire e arrivare in porti diversi si può, ma può comportare un costo di trasferimento (delivery fee), che l’agenzia ti indicherà nel preventivo.

Un itinerario di sette giorni: Costa Smeralda, La Maddalena e Bonifacio

Questa rotta segue un itinerario di otto giorni e sette notti pubblicato da Ahoy Club, con partenza e arrivo a Olbia (Portisco). Il giorno 6 può essere Tavolara invece di Cala di Volpe, e il giorno 7 può aggiungere Cala Spinosa a Tavolara. Nei giorni di maestrale l’equipaggio cambierà l’ordine delle tappe.

Con una seconda settimana, due itinerari di sette giorni pubblicati da YachtCharterFleet vanno in due direzioni: verso sud lungo la costa orientale della Sardegna fino a Cala Luna, nel golfo di Orosei, oppure lungo la costa occidentale della Corsica, da Calvi e Girolata, accanto alla riserva di Scandola, fino ad Ajaccio.

Per uno yacht di 30-50 m

• La Maddalena. Sono le zone del parco descritte sopra a decidere dove lo yacht può ancorare, di giorno e di notte.
• Lavezzi e Cavallo. L’ordinanza del 2025 della prefettura marittima per la costa di Bonifacio riserva alle unità sotto i 24 metri le zone di ancoraggio segnalate ogni estate alle Lavezzi; l’ancoraggio degli yacht più grandi nella riserva è disciplinato da un’ordinanza a parte. Uno yacht da 30 a 50 metri non può quindi usare quelle zone, e le cale si raggiungono in tender. La stessa ordinanza ricorda che è vietato ancorare vicino alle isole di Cavallo e Piana.
• Bonifacio. I posti barca della marina si assegnano solo con prenotazione anticipata, mai per telefono. Dal 1° al 25 agosto la sosta è limitata a 1 notte per le barche sotto i 18 metri e a 2 notti per le altre, secondo la marina.
• Tavolara. L’isola si trova nell’area marina protetta Tavolara–Punta Coda Cavallo. Il suo regolamento vieta l’ancoraggio sulla posidonia in tutta l’area e, nella zona A, su qualsiasi fondale. Nella zona B lo consente fino a 30 metri (fino a 40 metri dentro un piccolo cerchio alle Piscine di Molara) e nella zona C fino a 40 metri, in entrambi i casi solo su sabbia o ciottoli; oltre i 40 metri, solo dentro due piccoli cerchi, a La Cinta e a Spalmatore di Terra, su Tavolara. Uno yacht di 35 metri può quindi ancorare solo in zona C o nel cerchio di Molara, e uno di 50 metri solo a La Cinta o a Spalmatore di Terra.

In barca a vela o in catamarano

La stessa settimana funziona, con due accorgimenti. Programma la traversata delle Bocche in una finestra di calma che il comandante sceglie in base alle previsioni, e metti in conto un giorno in porto se il maestrale soffia forte. Il pescaggio ridotto del catamarano è utile nei bassi fondali di La Maddalena; la sua stabilità in rada è utile ovunque.

Quanto costa noleggiare uno yacht in Sardegna?

A novembre 2026, l’elenco degli yacht proposti da Ocean Independence per la Sardegna andava da 25.000 € (26 m) a 660.000 € (73 m) a settimana, prima di APA, IVA e mancia. I prezzi sono a settimana e variano con dimensioni, età, stagione e richiesta della barca:

Oltre alla tariffa base devi mettere in conto:

• APA (Advance Provisioning Allowance). Di solito intorno al 30% della tariffa base, secondo Fraser, da versare prima del charter. Copre carburante, cibo e bevande, ormeggi, tasse locali e altre spese di gestione simili. Il comandante rendiconta ogni euro e quello che non viene speso ti viene restituito. In questa zona, le notti a Porto Cervo o a Bonifacio in alta stagione e le lunghe navigazioni ad alta velocità fanno salire l’APA. La nostra guida all’APA spiega come funziona.
• IVA. Vedi la sezione successiva.
• Mancia all’equipaggio. Non è obbligatoria, ma è consuetudine. La stessa fonte consiglia circa il 15–20% della tariffa base, la parte alta delle forbici pubblicate; le linee guida MYBA indicano il 5–15% della tariffa del charter se l’equipaggio ha dato un servizio eccellente, e Burgess parla del 10–15% (vedi la nostra guida alla mancia all’equipaggio). È volontaria e dipende dal servizio.
• Costi di trasferimento se parti o arrivi lontano dal porto base dello yacht.

Per un esempio di calcolo completo del costo totale, leggi quanto costa noleggiare uno yacht di lusso.

Prima di fare i conti

• Sono tariffe «a partire da» per yacht proposti in Sardegna, e l’elenco cambia. Sono indicative: il prezzo finale è quello che l’agenzia di charter ti quota per le tue date e per la barca specifica.

Quale IVA si applica a un charter in Sardegna e Corsica?

Nell’UE l’IVA è dovuta nel paese in cui inizia il charter, con alcune eccezioni, secondo la sintesi fiscale di IYC aggiornata a maggio 2026. Di regola, quindi, l’aliquota dipende da dove parte il charter:

• Italia (Sardegna). L’IVA sul charter è del 22%. L’importo finale dipende dall’itinerario e dal tempo trascorso fuori dalle acque UE.
• Francia (Corsica). Per i charter che iniziano in Francia o a Monaco l’IVA è del 20%, che si può ridurre in proporzione al tempo trascorso fuori dalle acque UE, con documentazione.

La nostra guida all’IVA sul noleggio yacht per paese ne spiega la logica.

Prima di firmare

• Per un charter che parte dalla Sardegna e passa qualche giorno in Corsica, chiedi all’agenzia come vengono trattati quei giorni; ti spiegherà come lo yacht applica l’IVA in base a dove è immatricolato, a dove inizia il charter e all’itinerario previsto.
• La cifra va nel contratto prima della firma e, poiché queste regole cambiano, è quella del contratto che conta.

Quale yacht è adatto a questa zona?

Qui funziona ogni tipo di yacht. Conta più del solito avere un tender valido per i bassi fondali di La Maddalena, sapere da che parte dei 24 metri sta lo yacht se pensi di passare del tempo in Corsica, e avere stabilizzatori che funzionano all’ancora quando il maestrale lascia l’onda lunga.

• Pescaggio e tender. I bagni più belli a La Maddalena sono su bassi fondali. Uno yacht con un buon tender (e meglio ancora un secondo, più piccolo) ti porta su spiagge che lo yacht non può raggiungere.
• Lunghezza sotto o sopra i 24 metri. In Corsica uno yacht sotto i 24 metri ha più libertà di ancorare nelle aree protette di uno appena sopra. Se la Corsica è una parte importante del tuo programma, conviene chiedere all’agenzia come si applicano le regole a ciascuna opzione. Il nostro confronto tra dimensioni di yacht spiega cos’altro cambia con la lunghezza.
• Stabilizzatori all’ancora. Con il maestrale e l’onda lunga che lascia, gli stabilizzatori zero speed rendono le notti in rada molto più confortevoli.
• Autonomia e velocità. Uno yacht a motore veloce può fare Porto Cervo–Bonifacio e ritorno in giornata; uno yacht dislocante preferirà passare la notte in Corsica. Vanno bene entrambi, ma la velocità costa carburante e il carburante esce dall’APA.
• Barche a vela. I venti delle Bocche possono regalare ottima vela a chi la ama e una navigazione dura a chi non la ama. Scegli una barca a vela se andare a vela fa parte della vacanza.

La nostra guida su come scegliere uno yacht da charter approfondisce cabine, equipaggio e giochi d’acqua.

Cose pratiche prima di partire

Come arrivare

L’aeroporto di Olbia Costa Smeralda è la porta d’ingresso principale per la Sardegna nord-orientale, con un terminal di aviazione generale per i jet privati, gestito da Eccelsa Aviation. Per la Corsica, Figari serve il sud, Ajaccio e Bastia il resto dell’isola. Se parti dalla Corsica e arrivi in Sardegna (o viceversa), tieni conto dei diversi aeroporti quando prenoti i voli.

Valuta, lingua e documenti

Entrambe le isole usano l’euro. In Sardegna si parla italiano e in Corsica francese, e nei porti principali l’inglese è diffuso. Ai cittadini UE basta la carta d’identità; gli altri devono verificare i requisiti d’ingresso nell’area Schengen, che comprende entrambi i paesi. Il comandante ti chiederà i dati del passaporto prima del charter per la lista dell’equipaggio e degli ospiti.

Muoversi per tempo

Luglio e agosto in Costa Smeralda sono tra le settimane più richieste della stagione nel Mediterraneo. Se vuoi una dimensione o uno stile di yacht preciso in alta stagione, comincia a cercare con diversi mesi di anticipo (la nostra guida su quando prenotare un noleggio yacht spiega i tempi).

Combinarla con altre destinazioni

Sardegna e Corsica si trovano tra la Costa Azzurra e l’Italia continentale. Un charter di sola andata dalla Riviera francese alla Corsica e alla Sardegna significa partire e arrivare in porti diversi, il che può comportare un costo di trasferimento. Per quel lato del viaggio, leggi la nostra pagina su Costa Azzurra e Monaco.

Errori comuni da evitare

• Costruire la settimana intorno a un elenco fisso di baie. È il vento a decidere quale lato di ogni isola è comodo. Una rotta che ignora il maestrale fa perdere giornate.
• Ignorare la soglia dei 24 metri in Corsica. Cambia i posti dove puoi ancorare. Chiedi prima di scegliere tra due barche simili.
• Sottovalutare l’APA nei luoghi più gettonati. Qualche notte a Porto Cervo ad agosto, più lunghe traversate veloci, possono portare le spese di gestione oltre il consueto 30%.
• Dare per scontato che il prezzo includa l’IVA. In Italia e in Francia, come nella maggior parte dei paesi, l’IVA si aggiunge alla tariffa del charter (IYC); verifica come lo yacht la applica alla tua rotta.
• Muoversi tardi per le settimane di punta. Se vuoi una dimensione o uno stile di yacht preciso a luglio o agosto, comincia a cercare con diversi mesi di anticipo.

Stai pensando a una settimana tra Sardegna e Corsica?

Per questa zona i dati utili sono le tue date, il numero di persone, da dove vorresti partire (Porto Cervo, Olbia o la Corsica) e quanta parte della settimana vuoi passare sul lato francese, perché è questo a decidere se ti conviene uno yacht sotto o sopra i 24 metri. Aggiungi il tipo di settimana che hai in mente, dalle cale tranquille ai ristoranti, e uno specialista del charter ti risponderà con opzioni di yacht e prezzi completi, APA, IVA ed eventuali costi di trasferimento inclusi. Il charter vero e proprio si firma con l’armatore dello yacht tramite un’agenzia di charter autorizzata, di norma con contratto MYBA, con il prezzo completo e l’IVA chiari prima della firma. Inviaci le tue date.