Sands

Sulla maggior parte degli yacht di questa lunghezza la disposizione è una gerarchia: una suite armatoriale e, sotto, una fila di cabine più piccole. SANDS è stato pensato in un altro modo. Sul ponte principale ci sono due suite padronali con la stessa pianta, così nessuna coppia si ritrova con la stanza peggiore. Se siete due famiglie che dividono una settimana, o due amici in viaggio ciascuno con partner e figli, questa simmetria chiude prima ancora di salire a bordo la discussione più delicata del viaggio.

Lo ha costruito Maiora, il cantiere di Viareggio, che ne ha disegnato anche gli esterni; gli interni portano la firma di Fipa Italiana Yachts. Lo scafo è fatto per planare, e questo cambia la settimana. Con circa 15 nodi di crociera e una punta vicina ai 27, copre in un’ora o poco più un tratto che a uno yacht lento prende tutta la mattina, e ti lascia più tempo per fare il bagno e pranzare a terra.

La velocità si paga in autonomia: il suo broker indica circa 1.100 miglia a 12 nodi. Per una settimana nella stessa zona basta e avanza, per un lungo trasferimento no: costruisci il charter attorno a un solo tratto di costa.

Gli stabilizzatori a velocità zero smorzano il rollio in rada, cosa che conta quando la notte si passa in una baia aperta e non in porto. Il tender sta in un garage largo quanto tutta la poppa ed esce in fretta per andare in spiaggia. Il ponte sole ha un suo bar, ed è lì che il gruppo si ritrova la sera.

Secondo la scheda del suo broker, la base è Marina di Stabia, a sud di Napoli. Non è lo yacht giusto per una sola famiglia che vuole una grande suite e lascia il resto della barca in secondo piano, né per chi preferisce l’andatura lenta e piantata di uno yacht dislocante. Sceglilo quando due nuclei alla pari vogliono condividere una settimana e vedere un bel tratto di costa.