Quanto costa noleggiare uno yacht di lusso? Il budget reale a settimana

La differenza tra la tariffa pubblicizzata e il conto finale nasce dalle condizioni standard MYBA: il prezzo settimanale paga lo yacht e il suo equipaggio, mentre le spese di gestione della tua settimana si aggiungono a parte, al costo. Sommando le forbici della tabella qui sotto (APA 25-40%, IVA 0-25%, mancia 5-15%), il totale va da 1,3 a 1,8 volte la tariffa di charter, secondo il nostro calcolo; dove ti collochi dipende soprattutto dalla rotta e dal paese. Uno yacht a motore veloce che copre lunghe distanze consuma molto più APA di una barca a vela che resta all’ancora, l’APA non speso torna indietro alla fine e l’IVA può essere più bassa dove si applica un regime ridotto o si passa tempo fuori dalle acque UE. Al vertice, gli yacht più grandi superano 1 milione di euro a settimana prima di tutto questo.

Questa guida scompone il conto voce per voce, mostra un esempio di calcolo e indica dove i budget sbagliano. Tutte le cifre sono indicative: il prezzo finale lo dà sempre l’agenzia di charter autorizzata che emette il contratto.

Come si calcola il prezzo di un noleggio yacht?

Il prezzo settimanale che vedi in un annuncio, la tariffa di charter (charter fee), ti dà lo yacht e il suo equipaggio; le spese di gestione della tua settimana si pagano a parte, al costo. È la formula «plus all expenses» delle condizioni MYBA, che YachtCharterFleet descrive come lo standard del settore usato dalla maggior parte dei charter. MYBA è l’associazione di settore che pubblica il contratto di charter standard. Il totale ha quindi quattro o cinque voci:

Le percentuali vengono dalle linee guida MYBA e dalle grandi case di charter citate alla fine di questa guida. Sono medie: uno yacht a motore veloce che copre lunghe distanze consumerà molto più APA di una barca a vela che passa la settimana all’ancora.

Cosa include la tariffa base di charter?

Secondo le indicazioni della stessa MYBA per comandanti ed equipaggi, la tariffa di charter copre lo yacht con le sue dotazioni in efficienza, stipendi, divise e vitto dell’equipaggio, l’assicurazione di yacht ed equipaggio prevista dal contratto, i materiali di consumo di base, dai prodotti per la pulizia e il bagno agli elementi base della cambusa, e il lavaggio della biancheria e degli asciugamani di bordo. Tutto il resto è a carico del noleggiatore, al costo, e si paga con l’APA: carburante per lo yacht, il tender e i giochi d’acqua, cibo e bevande, ormeggi e diritti portuali, acqua ed elettricità da banchina, compensi degli agenti, comunicazioni, trasporti a terra e qualsiasi cosa noleggiata su tua richiesta. L’elenco completo di MYBA di cosa è incluso e cosa si aggiunge, voce per voce, è nella nostra guida al contratto di charter MYBA.

Alcuni yacht, soprattutto i più piccoli ai Caraibi, vengono proposti invece con condizioni più inclusive (Caribbean Terms Inclusive, o formula «all-inclusive»), in cui tre pasti al giorno e il carburante per quattro ore di navigazione al giorno sono compresi nel prezzo, e alcune bevande possono essere incluse. BOAT International stima l’extra su queste formule intorno al 5% invece del 30-35%. La tariffa pubblicizzata sembra più alta, ma il conto è più prevedibile. Verifica quale modello si applica prima di confrontare due yacht.

Quanto costa un noleggio yacht a settimana in base alla lunghezza?

Da circa 40.000 € a settimana sotto i 30 metri a circa 1,7 milioni di € dagli 80 metri in su, secondo le tariffe medie settimanali per fascia di lunghezza che BOAT International ha pubblicato per gli yacht in charter sulla sua piattaforma. La lunghezza è il fattore principale del prezzo perché determina tutto il resto: numero di cabine, dimensioni dell’equipaggio, consumi di carburante e costi di ormeggio. Queste medie sono il riferimento pubblico più utile che abbiamo trovato: nel mezzo, BOAT collocava gli yacht di 50-60 m a circa 220.000 € a settimana. La tabella completa per fascia di lunghezza, accanto al numero di ospiti e di membri d’equipaggio, è nel nostro confronto tra dimensioni di yacht.

Tre cose da tenere a mente quando usi queste medie:

Le forbici all’interno di ogni fascia sono ampie. BOAT osserva che tre yacht diversi di 30 metri possono variare di prezzo fino a 75.000 €. Età, refit, cantiere, volumi interni, reputazione dell’equipaggio e giochi d’acqua spostano tutti il prezzo.

La stagione conta. Le settimane di alta stagione (luglio e agosto nel Mediterraneo) costano di più: IYC calcola una differenza media del 7% circa tra le sue tariffe di alta e bassa stagione su tutta la flotta. I dati di BOAT mostravano supplementi di alta stagione di qualche migliaio di euro a settimana sugli yacht di 30-40 m e di decine di migliaia sugli yacht di 60-80 m.

I dati sono del 2022. Da allora le tariffe si sono mosse, e sono medie, non preventivi. Usale per capire quale fascia di dimensioni rientra nel tuo budget, non per giudicare un’offerta specifica. Lo stesso confronto spiega come la dimensione cambia l’equipaggio, lo spazio e i porti che puoi raggiungere.

Perché la maggior parte dei charter si ferma a 12 ospiti

Qualunque sia la lunghezza, raramente vedrai più di 12 ospiti dormire a bordo. Northrop & Johnson spiega che, per le norme marittime internazionali, la maggior parte dei charter è limitata a un massimo di 12 ospiti in navigazione, anche se lo yacht potrebbe ospitarne di più per la notte. Ed è per questo che uno yacht di 70 metri e uno di 45 metri spesso ospitano lo stesso numero di persone. Lo yacht più grande ti dà più spazio a persona, più equipaggio e più giochi d’acqua, non più posti letto. Se il tuo gruppo è più numeroso, servono due yacht o uno dei pochi yacht conformi al Passenger Yacht Code, che possono navigare legalmente con più di 12 ospiti. Quando confronti gli yacht, guarda il numero e la disposizione delle cabine quanto la lunghezza.

Cos’è l’APA e quanto bisogna mettere in conto?

L’Advance Provisioning Allowance è una somma che versi prima del charter, di solito il 25-40% della tariffa di charter, perché il comandante possa pagare le spese di gestione della tua settimana: carburante, cibo, bevande, ormeggi, diritti portuali. Non è una commissione. Sono soldi tuoi, custoditi e spesi per tuo conto, e il saldo non speso ti viene restituito alla fine.

La maggior parte delle fonti colloca l’APA in quella forbice, non su una cifra unica:

• IYC: 25-40% della tariffa di charter.
• YachtCharterFleet: circa il 25-30%.
• Edmiston: circa il 30%, di più sugli itinerari lunghi e di meno quando la tariffa base è molto alta.
• BOAT International: 30-35% di APA con formula «plus all expenses», e dal 25% al 50% della tariffa per tutte le spese che si aggiungono.

La percentuale esatta è scritta nel contratto. Gli yacht a motore che navigano a lungo e ad alta velocità stanno nella parte alta della forbice, perché il carburante è la voce più pesante. Una barca a vela o un itinerario lento con molte soste all’ancora stanno più in basso.

Con le condizioni MYBA il comandante deve tenere la contabilità, informarti durante la settimana su come procede la spesa e presentarti un rendiconto con le ricevute prima che tu scenda. Se l’APA finisce, il comandante può chiedere un’integrazione; se avanzano soldi, ti vengono rimborsati. Il meccanismo è spiegato nella nostra guida all’APA.

Quanta IVA si paga su un noleggio yacht?

L’IVA si applica sulla tariffa di charter. Aliquota e regole dipendono soprattutto da dove si svolge il charter: BOAT International dice che dipende da dove ti imbarchi e sbarchi, e l’agenzia lo conferma nel contratto. Le aliquote IVA ordinarie pubblicate dalla Commissione europea (verificate a luglio 2026) sono:

L’aliquota ordinaria non è sempre quella che paghi. Il riepilogo fiscale di IYC, aggiornato a maggio 2026, indica il 13% per i charter di più giorni che hanno i requisiti in Croazia e un’aliquota effettiva dal 5,2% al 13% per i charter idonei in Grecia. In Francia e a Monaco, secondo IYC, l’IVA può essere ridotta in proporzione al tempo trascorso fuori dalle acque UE, con la documentazione che lo provi, e in Italia l’importo finale può dipendere dal tempo trascorso in acque extra UE. Fuori dall’UE le regole cambiano da paese a paese: BOAT International segnala che alcune isole dei Caraibi applicano l’IVA, quindi chiedi al broker cosa vale per il tuo itinerario.

Queste regole cambiano, e i dettagli dipendono dall’assetto fiscale dello yacht. L’agenzia indica nel contratto l’IVA che si applica, e tu la verifichi prima di firmare. La nostra guida all’IVA sul noleggio yacht per paese riporta le regole e le fonti ufficiali per ogni destinazione, con l’anno dell’informazione.

Quanto si lascia di mancia all’equipaggio?

La mancia all’equipaggio è volontaria e non è compresa nel prezzo del contratto. Le indicazioni MYBA per i comandanti dicono che i broker in genere suggeriscono tra il 5% e il 15% della tariffa di charter, se l’equipaggio ha offerto un servizio eccellente, e che la mancia non va mai chiesta. Nella pratica, altre fonti del settore come BOAT International indicano una forbice più ampia, del 5-20%.

Su una settimana da 200.000 €, il 10% fa 20.000 €. È una voce vera del budget, quindi mettila in conto dall’inizio invece di scoprirla l’ultima sera. La nostra guida alla mancia all’equipaggio spiega quanto lasciare, come consegnarla e come viene divisa.

Quali altri costi possono comparire?

Oltre a tariffa di charter, IVA, APA e mancia, il conto può crescere per quattro motivi: costi di trasferimento se parti lontano dalla base dello yacht, ormeggi nei porti più affollati, richieste speciali ed eventuali danni causati dagli ospiti.

Costi di trasferimento e di rientro

Se vuoi iniziare o finire in un porto diverso dalla base dello yacht per quella settimana, l’armatore addebita il costo per portarlo lì: carburante, tempo dell’equipaggio e talvolta ormeggi. Le indicazioni MYBA chiedono al comandante di spiegare chiaramente all’inizio il carburante e i costi di trasferimento concordati. Scegliere uno yacht che ha già base dove vuoi partire evita la maggior parte di queste spese.

Ormeggi nei porti affollati

L’ormeggio si paga con l’APA, e nelle settimane di punta il prezzo è il problema minore: in posti come Saint-Tropez, Capri, Portofino o la Costa Smeralda gli ormeggi vanno spesso prenotati con mesi di anticipo. Le settimane di eventi come il Gran Premio di Monaco hanno costi propri, molto più alti.

Richieste speciali

Equipaggio extra (un massaggiatore, una tata, un istruttore di immersioni), una chase boat, giochi d’acqua noleggiati, trasferimenti in elicottero, escursioni guidate o una carta dei vini specifica sono tutti extra. Si pagano con l’APA o vengono fatturati a parte, e conviene chiedere un preventivo prima del charter.

Danni

Secondo le indicazioni MYBA, se gli ospiti causano un danno e si decide che la riparazione è a tuo carico, il comandante te lo mostra durante il charter, stabilisce un importo realistico per la riparazione e lo trattiene dall’APA, con una nota che firmi prima di scendere. Un danno che non ti è stato segnalato a bordo non dovrebbe esserti addebitato dopo, e la normale usura non viene addebitata.

Esempio di calcolo: quanto costa davvero una settimana?

Circa 1,6 volte la tariffa di charter: 112.700 € in totale per una settimana su uno yacht a motore di 35 metri da Maiorca, e 352.000 € per uno yacht a motore di 55 metri dalla Costa Azzurra, nei due casi illustrativi qui sotto con cifre tonde. Non sono preventivi di yacht reali: mostrano solo come si sommano le voci. L’APA è calcolato al 30%, la mancia al 10% e l’IVA all’aliquota ordinaria del paese di partenza, senza riduzioni.

Esempio 1: yacht a motore di 35 metri, una settimana da Maiorca

Esempio 2: yacht a motore di 55 metri, una settimana dalla Costa Azzurra

In entrambi i casi parte dell’APA può tornare indietro alla fine della settimana, e l’IVA può essere più bassa se si applica un regime ridotto o si passa tempo fuori dalle acque UE. Il conto può anche salire se chiedi al comandante di coprire lunghe distanze ogni giorno.

Quando si paga?

Metà della tariffa di charter alla firma e il resto, insieme all’APA, circa un mese prima del charter. La sequenza abituale con un contratto MYBA è:

1. Alla firma: il 50% della tariffa di charter. Lo yacht è confermato solo quando il contratto è firmato e questo primo pagamento arriva entro la data indicata.
2. Circa un mese prima del charter: il restante 50%, più l’APA ed eventuali extra concordati come i costi di trasferimento.
3. A bordo, alla fine: si chiude il rendiconto dell’APA, l’eventuale saldo viene rimborsato o integrato e, se vuoi, lasci la mancia.

Le date esatte sono nel contratto. Se qualcosa va storto, le regole di cancellazione dipendono dalla versione del contratto e dalle sue clausole. La nostra guida al contratto di charter MYBA spiega pagamenti, cancellazione e cosa controllare prima di firmare.

Come tenere il budget sotto controllo

• Chiedi la cifra completa, non la tariffa base. Una buona proposta mostra tariffa di charter, IVA, percentuale di APA ed eventuali costi di trasferimento. Se riporta solo la tariffa settimanale, chiedi il resto per iscritto.
• Scegli l’itinerario pensando al carburante. Una rotta con tratte brevi e notti all’ancora costa molto meno che spostarsi ogni giorno in un arcipelago diverso. Il comandante può stimare il carburante per la rotta che vuoi.
• Confronta cose confrontabili. Uno yacht con formula «all-inclusive» e uno con formula «plus all expenses» non si possono confrontare solo sulla tariffa pubblicizzata.
• Guarda la stagione. Fuori da luglio e agosto, secondo Edmiston, potresti riuscire a negoziare un prezzo più basso, ma IYC rileva che le settimane di media stagione di solito mantengono il prezzo dell’alta: chiedi. Vedi quando prenotare un noleggio yacht.
• Controlla il conto dell’APA durante la settimana. Il comandante deve tenerti informato. Chiedi un aggiornamento a metà settimana per evitare sorprese.
• Leggi la riga dell’IVA. Assicurati che il contratto indichi quale aliquota si applica e su quale base.

Cosa deve mostrarti una proposta

Quando un’agenzia ti manda delle opzioni, ognuna dovrebbe permetterti di ricostruire il totale da solo. Cerca:

• La tariffa di charter per le tue date esatte, e se è una tariffa di alta o di bassa stagione.
• L’aliquota IVA applicata e il paese da cui deriva.
• L’APA, in percentuale o in importo.
• Eventuali costi di trasferimento o di rientro, e come vengono calcolati.
• Il numero massimo di ospiti e la disposizione delle cabine.
• Se lo yacht è proposto con condizioni MYBA «plus all expenses» o «all-inclusive».

Se due proposte sono costruite in modo diverso, mettile nello stesso formato prima di confrontarle. Uno yacht che sembra 10.000 € più economico sulla tariffa pubblicizzata può risultare più caro una volta aggiunti l’APA, un costo di trasferimento e un’aliquota IVA più alta.

Noleggiare uno yacht costa meno che averne uno?

Edmiston definisce il charter una buona alternativa all’acquisto, senza costi di manutenzione. Se usi uno yacht solo qualche settimana all’anno, ti risparmia quello che sostengono gli armatori: pagano equipaggio, ormeggio, assicurazione, manutenzione e svalutazione tutto l’anno. Un charter trasforma tutto questo in un costo settimanale noto, senza alcun impegno una volta scesi a terra.

Per vedere lo stesso conto diviso per ospite e per notte, leggi quanto costa a persona un noleggio yacht con equipaggio.

Chiedi una proposta con i costi

Le tariffe cambiano con la stagione, il calendario dello yacht e la distanza che deve percorrere per raggiungerti, quindi una cifra reale ha bisogno delle tue date, del numero di ospiti, del porto da cui vorresti partire e della tua preferenza tra yacht a motore e barca a vela. Con questi dati, uno specialista del charter ti risponderà con opzioni che mostrano voce per voce tariffa di charter, IVA, APA ed eventuali costi di trasferimento. Il charter vero e proprio si stipula con l’armatore dello yacht tramite un’agenzia di charter autorizzata, di norma con contratto MYBA, con il prezzo completo e l’IVA chiari prima della firma. Dicci le tue date.