Noleggio yacht con equipaggio: Turchia

Sulla costa turca la prima scelta è il tratto di costa, la seconda il tipo di barca. Göcek, Fethiye, Marmaris e Bodrum stanno nell’angolo sud-occidentale del paese, e una settimana di sola andata tra Göcek e Bodrum tocca quasi tutte le tappe classiche; una settimana con partenza e arrivo a Göcek può restare dentro un unico golfo riparato oppure spingersi a est fino a Kaş e Kekova. La Turchia è anche la patria del caicco (gulet), il motoveliero in legno che forma gran parte della flotta locale e che, secondo YachtCharterFleet, permette di esplorare calette appartate e rovine antiche in modo più economico. Le tariffe settimanali pubblicate partono da qualche decina di migliaia di euro per i caicchi e gli yacht a motore più piccoli e superano 1 milione per i superyacht più grandi; APA, imposte e mancia sono a parte.

Perché scegliere un charter in Turchia?

Fraser attribuisce alla Turchia 4.400 miglia di costa tra Mediterraneo e Mar Nero, e YachtCharterFleet conta oltre 500 isole e isolotti. Quasi tutti i charter con equipaggio, però, partono dal sud-ovest, dove l’Egeo incontra il Mediterraneo. Quell’angolo dà a un charter con equipaggio tre cose:

• Una cala per ogni sera. La costa tra Bodrum e Fethiye è frastagliata da golfi profondi e baie con la pineta alle spalle. Molte notti si passano all’ancora, spesso con una cima a terra, invece che in marina.
• La storia vista dal mare. Le tombe rupestri licie sopra Fethiye e Dalyan, le rovine di Cnido sulla punta della penisola di Datça, la città sommersa di Kekova e il castello di Bodrum si raggiungono tutti dallo yacht o in tender.
• Il caicco. Questi motovelieri in legno sono la maggior parte della flotta turca. Per famiglie e gruppi che vogliono spazio in coperta e lunghe giornate all’ancora, sono un modo diverso di vivere il charter.

La stessa fonte divide la costa in quattro zone: la costa ionica intorno a Smirne (İzmir) e Çeşme, la costa caria (Bodrum, Marmaris), la costa licia occidentale (Marmaris, Göcek, Ekincik, Dalyan, Fethiye) e la costa licia orientale (Fethiye, Kaş, Ölüdeniz, Kalkan, Finike, Antalya). Questa guida si concentra sulla seconda e sulla terza, dove si svolge la maggior parte dei charter.

Qual è il periodo migliore per un charter in Turchia?

Burgess colloca la stagione ideale da maggio a ottobre, con luglio e agosto per il massimo del sole e della vita mondana, e maggio, giugno e settembre per settimane più tranquille. Yachting.com aggiunge che la stagione della vela dura da aprile alla fine dell’anno.

Le temperature della tabella sono quelle di YachtCharterFleet.

Per le settimane di punta su un caicco o uno yacht a motore molto richiesto, comincia a cercare presto. La nostra guida su quando prenotare un noleggio yacht spiega con quanto anticipo muoversi per ogni stagione.

Cos’è il meltemi e come incide su un charter in Turchia?

Il meltemi è il vento estivo dell’Egeo, che su questa costa soffia da nord o nord-ovest, come lo descrive Yachting.com. Sailing Issues spiega che si presenta soprattutto da giugno a settembre ed è più forte e duraturo a luglio e agosto. Sulla costa turca, secondo Yachting.com, soffia di norma a forza 2–4 Beaufort, con raffiche occasionali intorno a 7, più debole al mattino e più forte nel pomeriggio e la sera. Sailing Issues, che scrive dell’Egeo greco, aggiunge che può arrivare a forza 5–7, soffiare tutta la notte e ripetersi per molti giorni.

Cosa significa a bordo:

• Muoversi al mattino. Partire presto ed essere all’ancora nel pomeriggio. L’equipaggio programmerà le tratte più lunghe, come il giro della penisola di Datça o la traversata verso Bodrum, nelle ore di calma, e il comandante può scambiare i giorni per adattarsi alle previsioni.
• Un caicco o una barca a vela lo sfruttano. Su uno yacht a motore pensato per il bel tempo il meltemi vuol dire soprattutto un pomeriggio più mosso; su un caicco o una barca a vela può voler dire una bella veleggiata, se il gruppo la vuole.

Una rotta di sette giorni da Göcek a Bodrum

La classica settimana di sola andata segue la costa verso nord-ovest, dal golfo di Fethiye alla penisola di Bodrum. Questa rotta segue l’itinerario per la Turchia pubblicato da Fraser, che comincia con un volo su Dalaman e finisce con l’arrivo a Bodrum l’ottavo giorno. Quasi tutta attraversa quattro zone speciali di protezione ambientale istituite dallo Stato turco, ognuna con le sue regole: Fethiye-Göcek, Köyceğiz-Dalyan, Datça-Bozburun e Gökova. Cosa significano queste regole per uno yacht di 30-50 metri è raccolto nel riquadro alla fine della rotta.

Giorno 1: Göcek

La settimana comincia nelle baie riparate di un golfo con le pinete fino all’acqua.

Volo su Dalaman e trasferimento a Göcek. La prima notte in una delle baie di Göcek, oppure in banchina per goderti il paese. Queste baie sono nell’area protetta di Fethiye-Göcek, dove un nuovo sistema di gavitelli a pagamento cambia il posto in cui uno yacht può stare (vedi il riquadro più sotto).

Giorno 2: Fethiye e i Bagni di Cleopatra

Il primo giorno di storia vista dal mare: tombe nella roccia al mattino, una rovina semisommersa nel pomeriggio.

Mattina a Fethiye, sotto le tombe rupestri licie. Nel pomeriggio, giro della baia di Göcek fino ai Bagni di Cleopatra, una rovina semisommersa nella baia di Hamam Koyu, con le sue restrizioni (vedi il riquadro più sotto). La notte, appena dietro l’angolo, a Stone Wall Bay. Le due tappe sono nella stessa area protetta del giorno 1.

Giorno 3: Ekincik e Dalyan

Una giornata fuori dallo yacht, su per il fiume e ritorno, vicino alla spiaggia dove depone le uova la tartaruga caretta.

Traversata verso la baia di Ekincik e ancoraggio sul suo lato sud. Da lì la giornata risale il fiume fino al paese di Dalyan, sotto le tombe rupestri licie, e torna allo yacht a Ekincik: lo yacht resta nella baia e si risale il fiume su una barca fluviale locale. La notte a Kızılkuyruk, un ancoraggio tranquillo con una spiaggia di ciottoli. Ekincik fa parte dell’area marina della zona protetta di Köyceğiz-Dalyan, che il ministero descrive come luogo di riproduzione della Caretta caretta sulla spiaggia di İztuzu.

Giorno 4: Marmaris

Una giornata in città, dopo le baie.

Dopo colazione, rotta su Marmaris, che l’itinerario descrive come una delle città più belle della Turchia, con le sue cale, le spiagge di sabbia e i boschi sempreverdi. Marmaris è anche uno dei porti di frontiera dove uno yacht può entrare in Turchia o uscirne (vedi più sotto la parte sui documenti).

Giorno 5: Serçe Limanı

Una notte in un porto che la terra chiude quasi del tutto.

Un porto naturale chiuso tra le colline sulla penisola di Bozburun: notte all’ancora, un piccolo ristorante a terra e bagni in acque riparatissime. Qui è stato trovato il relitto il cui carico oggi si vede nel museo del castello di Bodrum. Serçe è dentro la zona protetta di Datça-Bozburun, che comprende le due penisole. Il ministero spiega che il suo piano protegge le praterie di posidonia (Posidonia oceanica) e la vita sottomarina, prevede corpi morti e gavitelli in mare e limita la pesca su un’area molto ampia.

Giorno 6: Datça e Cnido

Bagno al mattino, una città antica nel pomeriggio.

A Datça, l’itinerario dà fondo davanti alla spiaggia della baia sud, vicino a un laghetto d’acqua dolce con una cascata. Poi Cnido, l’antica città sulla punta della penisola, con i suoi due teatri e il tempio di Afrodite. L’itinerario getta l’ancora nel più grande dei suoi due porti: secondo il ministero della Cultura, il porto piccolo a nord era quello militare e quello a sud serviva alle navi mercantili, e in stagione al sito si arriva via mare, con barche e yacht. Cnido è nella stessa zona protetta di Datça-Bozburun di Serçe.

Giorno 7: Golfo di Gökova

L’ultima notte all’ancora, davanti a una spiaggia di sabbia fine.

Rotta sul golfo di Gökova, anch’esso zona speciale di protezione ambientale, dove il ministero ricorda che non si può pescare ovunque. La giornata finisce alla spiaggia di Cleopatra, sull’isola di Sedir, la più grande di tre isolette che offrono diversi ancoraggi per la notte. Lo yacht resta all’ancora vicino alle isole.

Giorno 8: Bodrum

La settimana finisce sotto un castello che custodisce i reperti dei relitti della costa che hai appena percorso.

Arrivo a Bodrum, sulla sua penisola di fronte all’isola di Kos, e sbarco. Il castello costruito dai crociati sorveglia il porto e ospita il Museo di archeologia subacquea, con i reperti dei relitti lungo la rotta commerciale che hai appena percorso.

Bodrum e Marmaris sono mete frequenti per chiudere un charter in Turchia, grazie ai servizi e agli aeroporti vicini, e la rotta funziona altrettanto bene al contrario.

In alternativa, una settimana con base a Göcek

Se preferisci arrivare e ripartire da Dalaman, un giro ad anello da Göcek evita il costo di trasferimento. YachtCharterFleet ne pubblica due versioni:

• Göcek e il golfo di Fethiye, circa 70 miglia nautiche in una settimana: baia di Sarsala, Fethiye, isola di Gemiler, Coldwater Bay, Valle delle Farfalle, Ölüdeniz e Kapi Creek. Tratte brevi.
• Da Göcek a Kaş e Kekova, circa 155 miglia nautiche: Ölüdeniz e Gemiler, poi Kaş, la città sommersa di Kekova e Kalkan prima di tornare a Göcek. Più tempo in navigazione, più varietà.

Per uno yacht di 30-50 m

• Gavitelli di Göcek (giorni 1 e 2). Il ministero dell’Ambiente ha scelto l’area protetta di Fethiye-Göcek come zona pilota per il suo sistema di gavitelli in 17 baie; dentro il sistema gli yacht non possono dare fondo dove capita né legare cime agli alberi della riva. Yachting Magazine riferisce che dalla stagione 2026 in quelle zone non si può ancorare e bisogna prendere uno dei gavitelli a pagamento, prenotati su una piattaforma online, mentre alcune zone restano aperte all’ancoraggio. Secondo il quotidiano turco Habertürk, il sistema è già installato e la piattaforma, DERİA, è gestita dall’Agenzia turca per l’ambiente (TÜÇA); uno yacht può restare al massimo tre giorni in una baia e 11 giorni di fila in tutta la zona di Göcek. Un altro quotidiano, Evrensel, riferisce che un tribunale di Muğla ha sospeso il progetto il 9 luglio 2026 e che una versione rivista ha ottenuto il 25 agosto una valutazione di impatto ambientale favorevole, con 238 punti di ormeggio per barche da 20 a 40 metri; con uno yacht più grande, il comandante conferma dove può stare. In alta stagione i gavitelli delle baie più richieste vanno prenotati in anticipo; il costo si paga con l’APA. Le zone di divieto di pesca descritte più sotto coprono anche questo golfo.
• Bagni di Cleopatra (giorno 2). La baia di Hamam Koyu è un sito archeologico di secondo grado (grado 2): nel 2009 Hürriyet ha riportato una norma dell’area protetta che la chiude a ogni imbarcazione e vi vieta le immersioni, ed Evrensel riferisce che è stata esclusa dal progetto dei gavitelli. Il comandante conferma se lo yacht può entrare e come vedere le rovine.
• Dalyan (giorno 3). Il regolamento del 2026 per il lago di Köyceğiz e i canali di Dalyan non ammette motori a benzina né fuoribordo, quindi un tender con quel tipo di motore non può fare il tragitto. Secondo la sottoprefettura di Ortaca, la spiaggia di İztuzu è chiusa ai visitatori dalle 20:00 alle 08:00 tutto l’anno; le tartarughe vi depongono le uova da maggio a luglio e i piccoli escono da luglio a fine settembre. La spiaggia si visita di giorno.
• Cnido e Sedir (giorni 6 e 7). L’ingresso a entrambi i siti archeologici è a pagamento. Il ministero della Cultura classifica Sedir come area protetta archeologica e naturale di grado 1, raggiungibile solo via mare, e vieta di portare via la sabbia dalla spiaggia. L’equipaggio conferma come scendere a terra.
• Sola andata. Un charter di sola andata può comportare un costo di trasferimento (delivery fee) per riportare lo yacht alla sua base, che va indicato nel preventivo.

Caicco o yacht a motore?

I caicchi sono la maggior parte della flotta turca, e YachtCharterFleet ne elenca con onestà vantaggi e limiti:

• I caicchi offrono molto spazio in coperta e di solito un APA più basso, perché quasi tutte le notti si passano in rada. Aspettati limiti sulle ore di aria condizionata, un numero fisso di ore di navigazione incluse nel prezzo e tasse portuali che pesano di più quando entri in un marina. Sono ideali per una settimana lenta, con lunghi pranzi all’ancora.
• Gli yacht a motore, con base soprattutto a Bodrum, Göcek, Fethiye, Marmaris e Bozburun, danno più volume interno, più velocità e più servizi a bordo, di solito a un prezzo più alto. Rendono più facile una settimana Göcek–Bodrum e permettono di aggiungere Kekova o un’isola greca.
• Le barche a vela sono un’opzione per i gruppi che vogliono sfruttare il meltemi del pomeriggio, con meno ospiti per barca rispetto a un caicco della stessa lunghezza.

Soprattutto per un caicco, chiedi cosa comprende il prezzo: ore di navigazione, orari dell’aria condizionata, carburante e se i pasti rientrano nella tariffa base o nell’APA. Il nostro confronto tra yacht a motore, barche a vela e catamarani tratta i pro e i contro in generale.

Dove si può ancorare con uno yacht in Turchia?

Nella maggior parte delle baie, all’ancora con una cima a terra. Yachting.com fa notare che di solito si dà fondo e si porta una cima a terra, a volte su anelli o bitte fissati sugli scogli, e che le baie possono essere profonde. Fraser descrive allo stesso modo la baia di Göcek: ancora e poppa verso gli scogli in una baia tranquilla. Se ne occupa l’equipaggio; per te conta che lo yacht starà spesso vicinissimo alla riva, il che rende facili il bagno e il paddle.

Tre zone hanno regole che cambiano il programma:

• Göcek: gavitelli a pagamento al posto dell’ancoraggio libero. Dalla stagione 2026, riferisce Yachting Magazine, il ministero dell’Ambiente, dell’Urbanizzazione e dei Cambiamenti climatici ha introdotto un sistema di gavitelli in alcune zone delle baie di Göcek. In quelle zone gli yacht non possono dare fondo e devono usare i gavitelli ufficiali a pagamento, gestiti dall’Agenzia turca per l’ambiente (TÜÇA). Il sistema non copre tutto il golfo e alcune aree restano aperte all’ancoraggio. In alta stagione il posto al gavitello nelle baie più amate va pianificato; le tariffe dei gavitelli escono dall’APA.
• Area di protezione ambientale speciale di Fethiye-Göcek. La Mediterranean Conservation Society spiega che il golfo ospita circa 1.500 specie, tra cui la foca monaca del Mediterraneo e la cernia bruna, e che le zone di divieto di pesca sono state istituite con la Gazzetta ufficiale del 22 agosto 2020. Qui la pesca dallo yacht non è da mettere in programma.
• Kekova. Fraser ricorda che la zona di Kekova è stata dichiarata area specialmente protetta nel 1990. Le rovine licie sommerse si guardano dalla superficie, dallo yacht o dal tender, e l’equipaggio sa dove lo yacht può ancorare.

Su alcune spiagge nidificano anche le tartarughe: Burgess descrive Patara, che con i suoi 19 chilometri è la spiaggia più lunga della Turchia, come spiaggia protetta per la nidificazione della Caretta caretta, e Fraser cita la spiaggia delle tartarughe lungo la gita in barca a Dalyan. La nostra guida ai giochi d’acqua tratta le regole per moto d’acqua e tender vicino alla costa in Turchia.

Quali permessi e documenti servono a uno yacht in Turchia?

Quasi tutto è compito dell’equipaggio e dell’operatore, ma spiega alcuni costi e perché non tutti gli yacht possono fare charter in Turchia.

• Porti d’ingresso. Secondo il ministero turco della Cultura e del Turismo, gli yacht che entrano in Turchia o ne escono devono farlo da un porto di frontiera. Su questa costa l’elenco comprende Güllük, Bodrum, Datça, Marmaris, Fethiye e Kaş. Göcek non c’è, quindi uno yacht che arriva dall’estero sbriga prima le formalità d’ingresso a Fethiye o in un altro porto.
• Transit log. Uno yacht con bandiera straniera in acque turche ha a bordo un modulo di registrazione dello yacht, il cosiddetto transit log. Il ministero spiega che vi si annotano i dati di dogana, passaporti, sanità, equipaggio e passeggeri, controllati poi all’ingresso e all’uscita da ogni porto. L’equipaggio ti chiederà i dati del passaporto prima del charter.
• Acque reflue: dalla Blue Card al DAU. La Turchia impone agli yacht di tenere a bordo acque nere e grigie e di scaricarle negli impianti autorizzati. Noonsite riferisce che la vecchia Blue Card è stata sostituita dall’applicazione digitale per i rifiuti marittimi (DAU), in cui ogni unità ha un codice unico e ogni scarico viene registrato elettronicamente. In base a una circolare del settembre 2026, le unità devono scaricare quando le casse di raccolta arrivano all’80%, e comunque almeno ogni 20 giorni se a bordo ci sono meno di 12 persone e ogni 15 giorni con 12 persone o più. Le domande frequenti del ministero dell’Ambiente precisano che l’iscrizione al sistema è gratuita. Per te significa che durante la settimana lo yacht si fermerà in un marina o accanto a una barca di raccolta: fa parte del programma, non è un problema.

Conta la bandiera dello yacht?

Sì. Il ministero della Cultura e del Turismo spiega che, se uno yacht di bandiera straniera senza i documenti giusti trasporta passeggeri a pagamento nei porti turchi, si applica la legge sul cabotaggio. La stessa pagina parla di yacht commerciali di bandiera straniera autorizzati dal ministero. Per i più grandi c’è anche un costo: un articolo di Sentient International su Mondaq riferisce che una circolare del 19 giugno 2026 ha rivisto il contributo dovuto dagli yacht commerciali di bandiera straniera oltre i 39 metri che operano in acque turche. Tutti e due gli esempi di Fraser nella tabella dei prezzi qui sotto battono bandiera turca. Chiedi presto se uno yacht è autorizzato a fare charter in Turchia nelle tue date.

Quali IVA e tasse si applicano a un charter in Turchia?

Non c’è una cifra unica da indicare. La sintesi fiscale di IYC, aggiornata a maggio 2026, dice che l’aliquota IVA generale turca è oggi del 20%, ma che l’imposta su un charter dipende dalla bandiera dello yacht, dalla struttura del charter, dal porto d’imbarco e dall’itinerario, e che alcuni casi possono avere un trattamento locale diverso o tasse di navigazione. A questo si aggiunge che, come indica il ministero della Cultura e del Turismo, oltre alla dogana gli yacht pagano diverse tasse e diritti, calcolati sui porti della rotta prevista.

La regola pratica: chiedi che il preventivo mostri a parte la voce delle imposte, con l’aliquota e su cosa si applica, e confronta i totali invece delle tariffe base. Per gli altri paesi, vedi la nostra guida all’IVA sul noleggio yacht per paese.

Quanto costa noleggiare uno yacht in Turchia?

YachtCharterFleet indica per la Turchia queste forbici settimanali, consultate a novembre 2026: da 28.294 $ a 1,6 milioni di $ per uno yacht a motore, e da 21.013 $ a 147.091 $ per barche a vela e caicchi, in entrambi i casi spese escluse. Alcuni esempi pubblicati:

Gli yacht di Burgess compaiono nella sua selezione di yacht disponibili in Turchia.

Oltre alla tariffa base:

• APA. YachtCharterFleet dice che di solito è il 30% del prezzo del charter, e meno sui caicchi; anche Fraser lo colloca intorno al 30% (vedi la nostra guida all’APA). In Turchia paga carburante, cibo e bevande, marina, i gavitelli di Göcek e gli scarichi. Quello che non viene speso ti viene restituito alla fine.
• Imposte, secondo la bandiera dello yacht e l’itinerario (vedi sopra).
• Mancia all’equipaggio. È consuetudine, non obbligo. Burgess dice che di solito è il 10–15% del prezzo del charter; Fraser consiglia circa il 15–20% (vedi la nostra guida alla mancia all’equipaggio).
• Costo di trasferimento per un charter di sola andata, e i costi delle formalità di uscita e d’ingresso se passi in Grecia.

Per un esempio di calcolo con tutti gli extra, leggi quanto costa noleggiare uno yacht di lusso.

Prima di fare i conti

• Sono tariffe «a partire da» pubblicate per yacht specifici, consultate a novembre 2026. Il prezzo finale è quello quotato per la barca e le date precise.
• La voce delle tasse dipende dalla bandiera dello yacht e dall’itinerario; chiedila già nel primo preventivo.

Si può unire la Turchia alle isole greche?

Sì, ma ogni passaggio di frontiera costa tempo e documenti. YachtCharterFleet dice che durante un charter in Turchia si può visitare la Grecia, che fuori dalle acque turche possono applicarsi IVA e diritti aggiuntivi, e che di solito conviene fare prima la Turchia e poi la Grecia, o il contrario, invece di fare la spola tra le due, perché a ogni passaggio servono documenti.

La geografia invoglia: Fraser ricorda che Bodrum sta su una penisola di fronte all’isola di Kos. In pratica:

• Uscita e ingresso da porti ufficiali. Lo yacht lascia la Turchia da un porto di frontiera come Bodrum, Datça o Marmaris. Sailing Issues spiega che in Grecia tutti i passaporti dell’equipaggio e i documenti dello yacht vanno presentati alla dogana e al controllo passaporti. Chiedi se tutti nel tuo gruppo possono entrare nei due paesi con il proprio passaporto.
• Verifica che lo yacht possa fare charter in entrambi i paesi. Uno yacht autorizzato in Turchia non è automaticamente autorizzato a fare charter in acque greche, e l’IVA greca sul charter segue regole proprie (vedi la nostra guida alle isole greche).
• Fai semplice. Un solo passaggio, per esempio chiudendo la settimana turca a Kos o a Rodi, funziona meglio di molti. Se la Grecia rientra nei piani, dillo subito allo specialista del charter.

Quale tipo di yacht funziona meglio in Turchia?

Dipende dal gruppo e dalla rotta.

• Per una settimana lenta nelle baie (Göcek, Gökova, Bozburun), il caicco dà il massimo spazio in coperta per quello che costa, se ti stanno bene ore di navigazione fisse e orari dell’aria condizionata.
• Per Göcek–Bodrum con tempo a terra, o per aggiungere Kekova o un’isola greca, uno yacht a motore copre le distanze comodamente nelle ore calme del mattino.
• Per chi ama la vela, una barca a vela o un caicco performante sfrutta il meltemi del pomeriggio.
• Per i gruppi numerosi, Burgess fa notare che quasi tutti gli yacht accolgono 8–12 ospiti; oltre, vedi la nostra guida al noleggio yacht per più di 12 persone.

Cose pratiche prima di partire

Come arrivare

Burgess indica Milas-Bodrum e Dalaman tra gli aeroporti per un charter in Turchia. Secondo Yachting.com, Göcek è a circa 20–25 minuti d’auto dall’aeroporto di Dalaman e il porto di Bodrum a circa 40 minuti dall’aeroporto di Bodrum.

Valuta e visti

In Turchia si usa la lira turca, e Yachting.com consiglia di avere un po’ di contanti, perché non tutti i ristoranti accettano carte. Le regole sui visti dipendono dalla nazionalità; verificale sul sistema ufficiale turco dei visti elettronici (e-Visa) prima di partire.

Le notti in marina

Quasi tutte le notti si passano all’ancora, ma metti in conto almeno una o due notti in marina o sulla banchina di un paese, per una serata a terra e per lo scarico delle acque reflue. YachtCharterFleet dice che Göcek ha sei marina, due dei quali per superyacht, e che il marina di Yalıkavak ha 620 posti barca; il posto lo prenota il comandante.

Errori comuni da evitare

• Voler stare nella stessa settimana tra Kekova e Bodrum. Sono ai due capi opposti della costa. Scegli Göcek–Bodrum o Göcek–Kekova, oppure prendi due settimane.
• Dare per scontato l’ancoraggio libero a Göcek. Dal 2026 alcune delle baie più note hanno gavitelli a pagamento e posti limitati.
• Confrontare le tariffe di caicchi e yacht a motore senza verificare cosa includono. Ore di navigazione, aria condizionata e pasti cambiano il prezzo reale.
• Fare la spola tra Turchia e Grecia. Ogni passaggio vuol dire formalità di uscita e d’ingresso; in una settimana ne basta uno.
• Lasciare le imposte per ultime. In Turchia la voce delle imposte dipende da bandiera e rotta; chiedila nel primo preventivo.

Quale settimana in Turchia fa per te?

Per una richiesta sulla Turchia i dati più utili sono il tratto di costa (Göcek e Fethiye, da Göcek a Bodrum o verso est, a Kaş e Kekova), se vuoi un caicco o uno yacht a motore, se un’isola greca rientra nel programma, le date e quante persone siete. Dicci anche se ti attirano di più le baie tranquille, la storia a terra o le serate di Bodrum. Uno specialista del charter ti risponderà con yacht autorizzati a fare charter in Turchia e il loro prezzo completo, con APA, imposte ed eventuale costo di trasferimento inclusi. Il charter si firma con l’armatore dello yacht tramite un’agenzia di charter autorizzata, di norma con contratto MYBA, con il prezzo completo e le imposte chiari prima della firma. Se stai ancora scegliendo il paese, confrontala con le isole greche. Dicci quale settimana.