Mancia all’equipaggio dello yacht: quanto lasciare e come darla

La percentuale si calcola solo sulla tariffa di charter, cioè il prezzo settimanale di yacht ed equipaggio, non sull’APA, sull’IVA né sui costi di trasferimento. La mancia è facoltativa: non è nel contratto e non sei mai obbligato a darla. Ma è un’abitudine così radicata che conviene metterla in budget dall’inizio, insieme ad APA e IVA, e consegnarla in un’unica somma per tutto l’equipaggio invece che alle singole persone.

Quanta mancia lasciare all’equipaggio di uno yacht?

Circa il 10% della tariffa di charter nel Mediterraneo, fino al 15% per una settimana eccezionale, e circa il 15%, fino al 20%, ai Caraibi e negli Stati Uniti. Il riferimento è l’indicazione del 5-15% di MYBA, l’associazione di settore il cui contratto di charter è molto diffuso. Le fonti concordano sull’impostazione e differiscono di poco sui numeri:

Messo tutto insieme, un budget sensato è:

• Mediterraneo: circa il 10% per un buon servizio, fino al 15% per una settimana eccezionale.
• Caraibi e Stati Uniti: circa il 15%, fino al 20%.

Sono regole pratiche di società di charter e media di settore, non tariffe fisse. Prendile come orientamento e adattale al servizio che hai ricevuto.

Perché cambia da una zona all’altra?

In parte è abitudine. YachtCharterFleet osserva che gli equipaggi americani tendono ad aspettarsi non meno del 15%, mentre quelli europei di solito si accontentano del 5-10%. In parte dipende dalla tariffa: l’alta stagione nel Mediterraneo coincide con i prezzi settimanali più alti, quindi anche una percentuale più bassa dà una somma maggiore, mentre le tariffe invernali ai Caraibi sono spesso più basse.

La norma è cambiata?

BOAT International segnala che negli anni 2000 alcuni clienti generosi avevano cominciato a lasciare mance del 25% o più, e che alcuni equipaggi avevano preso ad aspettarsi mance molto alte. Secondo BOAT International, l’indicazione MYBA del 5-15% si è affermata come norma accettata. Se qualcuno ti suggerisce una cifra ben sopra il 20%, non è la norma.

Su cosa si calcola la percentuale?

Sulla tariffa di charter, cioè il prezzo settimanale di yacht ed equipaggio. Non si calcola su:

• l’APA (l’anticipo per le spese), che paga carburante, cibo, bevande e diritti portuali;
• l’IVA o altre imposte;
• i costi di trasferimento o di riposizionamento.

BOAT International e Burgess parlano entrambi di tariffa base o di charter. Denison parla di costo totale del charter; nel dubbio, chiedi all’agenzia come si calcola di solito sullo yacht che hai scelto.

Un esempio di calcolo

Mettiamo che la tariffa di charter settimanale sia 150.000 €. Con un APA del 30%, i soldi da versare prima del charter comprenderebbero 45.000 € di APA, più l’IVA all’aliquota che vale dove navighi. La mancia si calcola solo sui 150.000 €:

Le cifre sono un calcolo illustrativo, non un preventivo. La tariffa e l’APA reali te li indica l’agenzia nel contratto. Per come si compone il totale, leggi quanto costa noleggiare uno yacht di lusso e la nostra guida all’APA.

Come e quando si dà la mancia?

In un’unica somma al comandante, l’ultima sera o poco prima di scendere, in contanti, dal saldo dell’APA o con bonifico tramite l’agenzia.

Al comandante, alla fine

L’abitudine è dare tutta la mancia al comandante alla fine del charter, e lui la divide tra l’equipaggio. IYC suggerisce l’ultima sera o poco prima di partire; se sbarchi molto presto, va bene la sera prima.

Non dare mance ai singoli membri dell’equipaggio, nemmeno a chi si è fatto in quattro. BOAT International è chiara su questo: l’equipaggio si premia come squadra. Se qualcuno si è distinto, dillo al comandante e scrivilo nel tuo riscontro all’agenzia.

Tre modi per pagarla

1. Contanti. Il metodo più comune, perché il comandante può dividerli subito. Organizzati prima di partire: una grossa somma in contanti ha la sua logistica, quindi chiedi all’agenzia come preferisce riceverla l’equipaggio.
2. Dal saldo dell’APA. Alla fine della settimana il comandante ripassa con te i conti dell’APA. Se avanzano soldi, puoi dirgli di tenerne una parte o tutto come mancia e aggiungere il resto. Lo descrivono sia YachtCharterFleet sia BOAT International.
3. Bonifico tramite l’agenzia. Puoi versare la mancia in anticipo perché la custodisca l’agenzia, e confermare dopo il charter l’importo da girare. L’agenzia poi ti restituisce l’eventuale differenza. Denison avverte che un assegno o un bonifico possono metterci qualche settimana ad arrivare all’equipaggio, quindi per loro contanti o APA sono più rapidi.

Concorda il metodo con l’agenzia prima del charter, soprattutto se vuoi pagare con bonifico. Ti risparmia una conversazione imbarazzante l’ultima sera.

La mancia si aggiunge al saldo dell’APA?

Non per forza. L’APA sono soldi tuoi, anticipati per le spese. Quello che non si spende ti viene restituito, o può andare in mancia se lo decidi tu. Mancia e APA sono voci separate: una serve per le spese, l’altra premia il servizio.

Chi si divide la mancia, e cosa fa ogni membro dell’equipaggio?

La mancia si divide in parti uguali tra tutto l’equipaggio, compreso chi vedi poco. BOAT International e YachtCharterFleet insistono entrambi sul non dimenticare chi lavora meno in vista; YachtCharterFleet cita lo chef e il direttore di macchina.

L’equipaggio cresce con lo yacht. YachtBuyer dà questi esempi:

Cosa fa ciascuno durante la tua settimana:

• Comandante. Responsabile dello yacht, dell’equipaggio e della tua sicurezza. Pianifica la rotta in base al meteo, sceglie gli ancoraggi, prenota gli ormeggi e gestisce l’APA.
• Motoristi. Tengono in funzione motori, generatori e le altre apparecchiature meccaniche. Li vedrai appena, e se non noti niente vuol dire che stanno facendo bene il loro lavoro.
• Chef. Pianifica e cucina ogni pasto, spesso secondo diete individuali e con pochissimo preavviso, e fa cambusa in ogni porto.
• Servizio interno (steward e hostess). Cabine, lavanderia, servizio a ogni pasto, bevande, mise en place e le mille piccole richieste della giornata.
• Marinai e nostromo. Guidano il tender, gestiscono i giochi d’acqua, si occupano di ormeggio e ancoraggio e tengono gli esterni impeccabili.
• Purser (sugli yacht più grandi). Pratiche amministrative, stipendi, fatture e fornitori.

BOAT International e Denison ricordano entrambi che durante un charter gli equipaggi lavorano spesso dalle 16 alle 18 ore al giorno, dalla prima colazione all’ultimo ospite che va a dormire. È questo il contesto della mancia.

Quanta mancia si lascia in ogni zona di navigazione?

Circa il 10-15% ovunque nel Mediterraneo, dalle Baleari alla Grecia e alla Turchia, e circa il 15-20% ai Caraibi e in Florida. Le indicazioni dividono il mondo in due, e ogni destinazione della tabella cade da una parte o dall’altra, tranne le Bahamas, per cui nessuna fonte dà una cifra:

Le forbici applicano a ogni zona le indicazioni regionali di IYC, BOAT International e Denison; nessuna di queste fonti pubblica una cifra per paese. Due cose spostano il numero più della geografia: le aspettative dell’equipaggio e il servizio che hai ricevuto. YachtCharterFleet osserva che un equipaggio americano si aspetta non meno del 15%, quindi uno yacht con un equipaggio in gran parte americano può aspettarsi di più, anche nel Mediterraneo. La tua agenzia conosce lo yacht e può dirti cosa si usa a bordo.

Come si divide la mancia in un gruppo?

Concordala all’inizio come percentuale della tariffa di charter, raccogli le quote e lascia che una sola persona la consegni in una busta. Quando un gruppo di amici o più famiglie condividono un charter, la mancia è facile da dimenticare nella divisione delle spese:

• Concordala all’inizio. Aggiungi la mancia al budget che tutti accettano, come percentuale della tariffa di charter, così nessuno ha sorprese l’ultima sera.
• La consegna una sola persona. Raccogli le quote prima o durante la settimana e lascia che una persona, per esempio chi ha firmato il contratto, la dia al comandante.
• Usa il saldo dell’APA, se aiuta. Se tutti hanno contribuito all’APA, lasciare in mancia parte del saldo evita una seconda colletta.
• Una busta sola. Tante piccole buste di ospiti diversi complicano la divisione per il comandante e rompono l’idea della mancia di squadra.

In un charter aziendale vale la stessa logica: decidi in anticipo chi approva l’importo e come verrà pagato, perché un bonifico può richiedere un’autorizzazione interna che dura più del charter.

A chi altro si lascia la mancia durante la settimana?

La mancia all’equipaggio riguarda solo l’equipaggio dello yacht. Ristoranti a terra, autisti e guide, personale per eventi e servizi che raggiungono lo yacht sono a parte:

• Ristoranti e beach club a terra, dove valgono le abitudini locali.
• Autisti, guide e personale a terra prenotati per le escursioni.
• Personale per eventi ingaggiato per una festa a bordo, che non fa parte dell’equipaggio, come osserva Denison.
• Servizi che raggiungono lo yacht, come un centro immersioni che vi viene incontro.

Se è il comandante o l’equipaggio a prenotarli per te, chiedi al comandante se i costi escono dall’APA e come si gestiscono le mance locali, così niente si paga due volte.

Quanta mancia si lascia in un charter giornaliero o per un evento?

Circa il 10-20%, secondo Denison, sia in un charter giornaliero sia per un evento:

• Charter giornalieri (di solito da 4 a 8 ore): Denison suggerisce il 10-20% della tariffa giornaliera.
• Charter per eventi (una festa in porto, per esempio): Denison dice che non c’è un’indicazione standard e suggerisce il 10-20% a tua discrezione, in base al servizio delle squadre ingaggiate. Il personale per eventi ingaggiato per la giornata di solito è separato dall’equipaggio dello yacht.

Quando lasciare di meno, o di più?

La mancia riflette il servizio, e le percentuali qui sopra presuppongono una buona settimana. Qualche indicazione:

• Stai nella parte alta quando l’equipaggio ha risolto problemi veri: un cambio di rotta per il meteo, un problema medico, un oggetto perso ritrovato, una festa a sorpresa messa in piedi con poco preavviso.
• Stai nella parte bassa quando il servizio è stato corretto ma senza nulla di speciale.
• Se qualcosa non va, dillo durante la settimana, prima al comandante e poi all’agenzia. Un problema segnalato presto si può ancora risolvere; uno segnalato l’ultima sera no. Una mancia bassa senza spiegazioni non dice all’equipaggio cosa è andato storto.
• Il meteo non è colpa di nessuno. Una settimana di vento che cambia la rotta non è un motivo per ridurre la mancia, se l’equipaggio l’ha gestita bene.

La decisione è sempre tua, e anche l’importo.

Gli errori più comuni

• Dimenticare la mancia nel budget. Su una tariffa di charter alta, il 10-15% è una somma importante. Mettila dalla prima stima, insieme ad APA e IVA. La nostra guida all’IVA sul noleggio yacht per paese spiega la parte fiscale.
• Calcolarla sul totale con l’APA. Con l’APA al 30% dell’esempio qui sopra, la mancia cresce del 30%, e di più se ci metti anche l’IVA.
• Dare mance ai singoli. Rompe la divisione in parti uguali e mette l’equipaggio in una posizione scomoda.
• Rimandarla a un bonifico settimane dopo senza avvisare. Se vuoi pagare con bonifico, concordalo prima con l’agenzia e dillo al comandante.
• Darla per inclusa. Non fa parte della tariffa di charter. Per vedere cosa copre davvero il contratto, leggi il contratto di charter MYBA spiegato.

Una regola semplice per il primo charter

Se è il tuo primo charter e vuoi un solo numero per fare i conti, metti in budget il 10% della tariffa di charter nel Mediterraneo e il 15% ai Caraibi. Il 10% è lo standard che YachtCharterFleet indica nell’ambito dell’indicazione MYBA, e il 15% è la parte bassa della forbice caraibica. Alla fine della settimana, sali o scendi da lì in base a come si è comportato l’equipaggio.

Poi tre passi pratici:

1. Prima di firmare, chiedi all’agenzia cosa si usa su quello yacht e come preferisce riceverla l’equipaggio.
2. Prima di partire, decidi se pagherai in contanti, dal saldo dell’APA o con bonifico, e organizzati.
3. L’ultima sera, consegna la mancia al comandante in una busta, con qualche parola di ringraziamento per tutto l’equipaggio.

Un breve biglietto scritto all’equipaggio, che ricordi momenti precisi della settimana, è un buon complemento alla mancia e non costa nulla. Dice anche al comandante cosa ha funzionato, e questo aiuta i prossimi ospiti.

In sintesi

Come va l’ultimo giorno, dai conti dell’APA ai saluti, lo trovi nella guida su cosa aspettarsi da un charter con equipaggio.

Il budget completo

Mandaci la zona, le date, il numero di ospiti e il prezzo settimanale che hai in mente, ricordando che la mancia si aggiunge a quello. Uno specialista del charter ti risponderà con yacht adatti e con prezzo completo, APA e IVA in chiaro, così la mancia è l’unica cifra che decidi tu. Il charter si stipula con l’armatore dello yacht tramite un’agenzia di charter autorizzata, di solito con contratto MYBA, e tutto questo è chiaro prima della firma. Raccontaci la tua settimana.