Noleggio yacht con equipaggio: Costa Azzurra e Monaco

Due cose distinguono la Costa Azzurra dalle altre zone di navigazione del Mediterraneo. La prima è il calendario: intorno al Festival di Cannes e al Gran Premio di Monaco, che nel 2027 sarà il primo weekend sprint di Monaco, di solito si applicano le tariffe di alta stagione, un charter di meno di una settimana costa di più al giorno (entrambe le cose secondo Burgess) e gli ormeggi vicini all’evento sono pochi. La seconda è la regola francese sull’ancoraggio degli yacht di 24 metri e oltre, che li lascia ancorare solo al largo di una linea limite lungo questa costa, baie di Cannes, Nizza e Villefranche comprese.

Qual è il periodo migliore per un noleggio yacht in Costa Azzurra?

Giugno e settembre, fuori dalle settimane degli eventi. Il mare è intorno ai 20 °C a giugno e ai 22 °C a settembre, e i due mesi restano fuori da luglio e agosto, che Burgess indica tra i periodi in cui di solito si applicano le tariffe di alta stagione.

Medie per Nizza:

Mese per mese:

• Maggio è il mese degli eventi: il Festival di Cannes occupa la seconda metà. Il mare, intorno ai 17 °C, è fresco per fare il bagno. Si viene per il festival e per le città, non per le spiagge.
• Giugno si apre con il Gran Premio di Monaco e poi diventa un mese più tranquillo e piacevole.
• Luglio e agosto sono l’alta stagione. Il mare arriva a 23–24 °C, Saint-Tropez e il Cap d’Antibes sono al massimo dell’affollamento, e tariffe e ormeggi costano più che mai.
• Settembre porta i saloni nautici (il Cannes Yachting Festival a inizio mese e il Monaco Yacht Show più avanti), con acqua calda e la folla estiva ormai partita. Fuori dalla settimana dei saloni è uno dei mesi migliori per il charter.
• Ottobre mantiene il mare intorno ai 20 °C a Nizza, con più giorni di pioggia e meno sole di settembre.

Quali eventi riempiono la Costa Azzurra, e quando?

Quattro, nel 2027: il Festival di Cannes dall’11 al 22 maggio, il Gran Premio di Monaco il 6 giugno, il Cannes Yachting Festival dal 7 al 12 settembre e il Monaco Yacht Show dal 22 al 25 settembre. Ognuno riempie gli ormeggi del suo porto, e i primi due cambiano il modo in cui si noleggiano gli yacht.

Festival di Cannes (11–22 maggio 2027)

L’80ª edizione si svolge dall’11 al 22 maggio 2027. Durante il festival gli yacht diventano spazi di ospitalità galleggianti: proiezioni, feste e riunioni a bordo, spesso con la barca ormeggiata di poppa a Cannes o all’ancora nella baia. La domanda si concentra in una zona piccola, quindi gli ormeggi vicini al Palais sono difficili da ottenere e cari. Il festival dura dodici giorni, ma secondo Y.CO molti ospiti partecipano per qualche giorno o un weekend lungo. Se ti serve uno yacht per il festival, muoviti per tempo e chiarisci subito se lo vuoi ormeggiato in città o se ti va bene all’ancora con un servizio di tender.

Gran Premio di Monaco (6 giugno 2027)

La gara del 2027 si corre domenica 6 giugno, a chiusura di un evento che va dal 3 al 6 giugno, secondo l’Automobile Club de Monaco, che presenta ancora queste date come soggette all’approvazione del Consiglio mondiale degli sport motoristici della FIA. Per la prima volta Monaco ospiterà una gara sprint, quindi nel weekend si corre in più di un giorno. Port Hercule è accanto al circuito, e uno yacht ormeggiato lì è uno dei modi classici di seguire la gara. Questi ormeggi sono pochi e hanno prezzi maggiorati, e molti yacht seguono il weekend all’ancora fuori dal porto o da un ormeggio lungo la costa, entrando in tender. Gli annunci del 2026 qui sotto danno tariffe settimanali; se vuoi solo i giorni di gara, chiedi se lo yacht accetta un charter più breve e come si calcola la tariffa. Se il Gran Premio è il motivo del viaggio, dillo nella richiesta: cambia quali yacht sono possibili.

Quanto costa uno yacht per il Gran Premio di Monaco?

Negli annunci del Gran Premio 2026 pubblicati da YachtCharterFleet, le tariffe settimanali degli yacht pubblicati in euro andavano da 53.000 € più spese per L’As Bleu, uno yacht di 24,91 metri, a 900.000 € più spese per Mimtee, uno yacht di 79 metri ormeggiato a Port Hercule per la gara; alcuni yacht erano pubblicati in dollari, fino a 1.000.000 $ a settimana per Silver Fox.

Prima di fare i conti

• Sono le tariffe «a partire da» di yacht precisi, non un preventivo: APA, IVA e mancia si aggiungono come in qualsiasi charter.
• La tariffa di uno yacht per una settimana di Gran Premio è quella che conferma l’agenzia.

Monaco Yacht Show (22–25 settembre 2027)

Il Monaco Yacht Show è un salone professionale dei superyacht che si tiene a Port Hercule. L’edizione 2027 va dal 22 al 25 settembre. Per chi noleggia conta in due modi. Primo, gli organizzatori espongono 120 superyacht disponibili per acquisto, charter e visite, quindi alcuni yacht da charter passano la settimana del salone a Port Hercule. Secondo, gli ormeggi a Monaco e nei porti vicini sono pieni. Se vuoi un charter in Costa Azzurra a settembre, programmalo prima o dopo il salone, non durante.

Cannes Yachting Festival (settembre)

L’edizione 2027 si tiene dal 7 al 12 settembre nel Vieux Port e a Port Canto di Cannes, con più di 700 barche da 5 a 55 metri in esposizione. Per quella settimana riempie entrambi i porti, quindi controlla le date prima di fissare un imbarco a Cannes a settembre.

In cosa un charter per un evento è diverso da una settimana normale?

Può essere più corto, costa di più al giorno e si passa quasi tutto in un unico posto. Burgess applica le tariffe di alta stagione al Gran Premio di Monaco e al Festival di Cannes, e una maggiorazione ai charter di meno di sette giorni. Fuori dagli eventi, un charter in Costa Azzurra funziona come altrove: una settimana, imbarco e sbarco in porti concordati, rotta adattata al meteo.

• Periodi più brevi. La maggior parte degli yacht non accetta meno di una settimana. Quando uno yacht lo accetta, si applica la tariffa settimanale divisa per sei e moltiplicata per il numero di giorni, quindi ogni giorno costa più di un settimo della settimana. Chiedi come lo calcola lo yacht che ti interessa.
• Posizione fissa. Lo yacht resta quasi sempre nello stesso posto, in porto o all’ancora. Si consuma meno carburante, ma gli ormeggi costano di più, quindi l’APA si spende in modo diverso.
• Più ospiti di giorno che di notte. Lo scopo è ricevere, quindi il numero di ospiti che lo yacht può portare per un evento di giorno conta quanto il numero di cabine. Il limite per la notte sulla maggior parte degli yacht da charter è di 12 ospiti.
• Logistica a terra. Biglietti per la gara, accrediti per il festival, tavoli al ristorante e transfer non fanno parte del charter. L’equipaggio può aiutarti in parte, ma la parte a terra va pianificata a parte.
• Condizioni di cancellazione. I charter per gli eventi si fissano con molto anticipo e le condizioni possono essere più rigide. Leggi la clausola di cancellazione prima di firmare; la nostra guida al contratto di charter MYBA spiega cosa guardare.

Una rotta di 7 giorni da Antibes a Monaco

Questa rotta segue un itinerario da Antibes a Monte-Carlo pubblicato da YachtCharterFleet, presentato come un charter di sette giorni: sette giorni a bordo e sbarco a Monaco l’ottavo. Cosa permettono le ordinanze francesi sull’ancoraggio a uno yacht di 30-50 metri in ogni sosta è raccolto nel riquadro alla fine della rotta.

Giorno 1: da Antibes a Saint-Tropez

La settimana comincia con una città vecchia e un museo, e la giornata finisce nel celebre porto vecchio di Saint-Tropez.

Imbarco ad Antibes, vicino a Port Vauban. La mattina è per la città vecchia e il Museo Picasso, poi pranzo in navigazione verso Saint-Tropez e notte in porto.

Giorno 2: Pampelonne

Una giornata di beach club a Pampelonne.

Si gira la baia fino alla spiaggia di Pampelonne e ai suoi beach club.

Giorno 3: Porquerolles

Una mattina d’isola dentro un parco nazionale, con le spiagge a portata di tender.

Una traversata notturna da Saint-Tropez per svegliarsi davanti a Porquerolles, nel Parco nazionale di Port-Cros. Il pranzo è all’ancora, con il tender per le spiagge.

Giorno 4: isole di Lérins e Cannes

Da un beach club su un’isola a una serata sulla Croisette.

Sulla strada per Cannes, una sosta alle isole di Lérins per il beach club La Guérite, poi un ormeggio al Vieux Port o a Port Pierre Canto e una serata sulla Croisette. Davanti alle isole il tender porta a terra gli ospiti.

Giorno 5: Cap d’Antibes e Juan-les-Pins

Un breve salto di nuovo verso ovest, fino al Cap d’Antibes.

Di nuovo verso Antibes, per Juan-les-Pins e l’Hôtel du Cap-Eden-Roc sul Cap d’Antibes.

Giorno 6: Villefranche

Stradine acciottolate e una cena a terra.

Verso est fino a Villefranche, con le sue stradine acciottolate e i suoi ristoranti la sera.

Giorno 7: Saint-Jean-Cap-Ferrat

Colazione all’ancora e un pomeriggio tra i giardini.

Colazione all’ancora, poi Saint-Jean-Cap-Ferrat e i giardini di Villa Ephrussi de Rothschild.

Giorno 8: Monaco

La settimana finisce nel porto di Monaco, a due passi dal casinò.

Ormeggio a Port Hercule, salita al casinò e sbarco.

Per uno yacht di 30-50 m

• La regola generale. Da 24 metri (da 20 metri tra il Var e Monaco) uno yacht può ancorare solo al largo di una linea limite tracciata da ciascuna ordinanza, e al di qua di quella linea può solo ormeggiarsi a corpi morti e boe autorizzati dal prefetto. Il posizionamento dinamico, che tiene fermo lo yacht con i motori, è vietato a meno di 500 metri dalla costa. Da 45 a 80 metri il comandante deve anche dichiarare ogni ancoraggio al semaforo della Marina almeno un’ora prima dell’arrivo.
• Pampelonne (giorno 2). La baia ha una sua zona di ancoraggio e boe, gestita dal comune di Ramatuelle dal 1° aprile al 31 ottobre: al suo interno gli yacht da 24 a 45 metri hanno un’area di ancoraggio libero sulla sabbia, e ci sono boe per il transito di yacht fino a 30, 50 e 80 metri. Da 45 metri uno yacht può ancorare solo nelle zone obbligatorie che la prefettura ha tracciato per la sua misura. Il posizionamento dinamico è vietato nella zona durante la stagione.
• Porquerolles (giorno 3). Nel Parco nazionale di Port-Cros nessuno può ancorare sulla posidonia. Per gli yacht di 24 metri e oltre, l’ordinanza che copre questa costa consente l’ancoraggio solo oltre la sua linea limite; gli unici settori vicini a riva che apre loro sono il golfo di Giens, per gli yacht sotto i 45 metri, e La Badine, per quelli sotto i 60 metri, non le cale dell’isola. Il posizionamento dinamico è vietato a meno di 600 metri dall’isola.
• Isole di Lérins, Cannes e Antibes (giorni 4 e 5). Dalla Pointe de l’Aiguille al Var, uno yacht di 24 metri o più può ancorare solo oltre la linea limite dell’ordinanza. Inoltre gli yacht da 24 a 80 metri possono ancorare nella zona che la prefettura chiama «Golfe-Juan – mouillage du Piton», dove hanno la precedenza sulle barche sotto i 24 metri.
• Villefranche e Cap Ferrat (giorni 6 e 7). A est del Var la soglia scende a 20 metri, e l’ordinanza sulla Rade de Villefranche ricorda che gli yacht di quella misura non possono mai ancorare al di qua della linea limite. Il campo boe della rada accoglie solo barche da 6 a 16 metri, quindi uno yacht di 30-50 metri ancora oltre la linea. Nella rada la velocità è limitata a 5 nodi.

Dove può ancorare un grande yacht in Costa Azzurra?

Al largo di una linea limite, se misura 24 metri o più. L’ordinanza quadro della Préfecture maritime de la Méditerranée (ordinanza 123/2019) rimanda zone e soglie di lunghezza a un’ordinanza per la costa di ciascun dipartimento. In Costa Azzurra, ognuna di queste ordinanze traccia una linea limite lungo il suo tratto di costa, e uno yacht di 24 metri o più (20 metri o più tra il Var e Monaco) può ancorare solo oltre quella linea; al di qua può solo ormeggiarsi a corpi morti e boe autorizzati dal prefetto. L’ordinanza quadro vieta inoltre a qualsiasi unità di ancorare dove danneggerebbe l’habitat di piante marine protette. Secondo YachtCharterFleet la posidonia si trova di solito tra 30 e 40 metri di profondità, quindi un grande yacht può dover ancorare in acque più profonde, oppure andare su un campo boe o in un porto turistico.

Cosa dice la regola. Le ordinanze per questa costa sono del 2020 e sono state modificate in seguito: una dalla Pointe de l’Aiguille al Var (Cannes, isole di Lérins, Antibes), una dal Var a Monaco (Nizza, Villefranche, Cap Ferrat) e diverse per la costa del Var. Da 45 metri valgono regole in più, descritte nella rotta. Le sanzioni riportate da YachtCharterFleet arrivano fino a 150.000 €, all’esclusione dalle acque francesi e, per i comandanti, alla possibilità del carcere. Linee e zone vengono aggiornate, quindi il comandante controlla l’ordinanza in vigore prima di ogni stagione.

Cosa significa in pratica:

• App gratuite come DONIA, consigliata dal parco nazionale, aiutano i comandanti a vedere il fondale e a trovare i punti consentiti.
• Nel Parco nazionale di Port-Cros l’ancoraggio sulla posidonia è vietato a tutti. Entro 300 metri dalla costa la velocità è limitata a 5 nodi, ed entro 600 metri a 12 nodi.
• Per te la conseguenza è la stessa delle Baleari: negli ancoraggi più famosi lo yacht può restare più lontano dalla spiaggia, e il tender lavora di più.

Le ordinanze francesi sull’ancoraggio vengono riviste spesso; quanto scritto qui riflette la situazione del 2026.

Quali porti vanno bene per l’imbarco?

Monaco, Antibes e Cannes sono i porti principali, con Nizza, Beaulieu, Villefranche e Golfe-Juan come alternative, e Saint-Tropez è l’ormeggio più difficile da ottenere in alta stagione. I grandi yacht si contendono un numero limitato di posti grandi, soprattutto a luglio e agosto e durante gli eventi.

• Monaco. Port Hercule è il porto principale, accanto al circuito del Gran Premio. Port de Fontvieille è più piccolo.
• Antibes. Port Vauban è il porto principale di Antibes.
• Cannes. Diversi porti, tra cui il Vieux Port e Port Pierre Canto. Molto affollati durante il festival del cinema e il salone nautico di settembre.
• Saint-Tropez. Un porto vecchio piccolo e famoso. In alta stagione gli ormeggi per i grandi yacht sono difficili da ottenere e cari; molti yacht preferiscono ancorare nella baia.
• Nizza, Beaulieu, Villefranche, Golfe-Juan. Alternative utili, soprattutto per l’imbarco.

È l’agenzia di charter a occuparsi degli ormeggi di imbarco e sbarco. Se hai margine, chiedi quale porto conviene di più quella settimana: imbarcarsi ad Antibes invece che a Monaco nella settimana del Gran Premio, per esempio, può fare la differenza.

Quanto costa un noleggio yacht in Costa Azzurra?

Uno yacht di circa 40 metri si propone in genere intorno a 105.000 € a settimana, spese escluse, secondo le tariffe di Ahoy Club per gli yacht che pubblica in euro (consultate a novembre 2026). Durante il Festival di Cannes e il Gran Premio di Monaco di solito si applicano le tariffe di alta stagione, e un charter di meno di una settimana costa di più al giorno.

Da aggiungere:

• APA: di solito il 30–40% della tariffa base, per carburante, cibo, bevande e ormeggi. In stagione gli ormeggi in Costa Azzurra sono cari, quindi l’APA tende a essere usata. L’APA non spesa ti viene restituita. Vedi la guida all’APA.
• IVA: i charter che partono dalla Francia o da Monaco pagano l’IVA al 20% sulla tariffa del charter. Può applicarsi una riduzione proporzionale per il tempo passato fuori dalle acque UE, che dipende dalla rotta e da come la si documenta; in una settimana in Costa Azzurra uscirai di rado dalle acque UE, quindi conta sull’aliquota piena. Più dettagli nella guida all’IVA sul noleggio yacht per paese.
• Mancia: consueta e volontaria, di solito il 10–20% negli stessi annunci; le indicazioni di altre società per il Mediterraneo sono più basse (vedi la nostra guida alla mancia all’equipaggio).

Su quello yacht di 40 metri a 105.000 €, l’APA al 35% è di 36.750 €, l’IVA al 20% sulla tariffa è di 21.000 € e una mancia del 10–20% è di 10.500–21.000 €: la settimana arriva così a circa 173.000–184.000 € prima che ti venga restituita l’APA non spesa. Il metodo completo è in quanto costa noleggiare uno yacht di lusso.

Prima di fare i conti

• Le tariffe sono quelle degli yacht pubblicati in euro su tutte le destinazioni, non solo sulla Costa Azzurra. Sono indicative, non offerte.
• Nelle settimane degli eventi è la tariffa base stessa a essere più alta.
• La regola dell’IVA è la situazione pubblicata nel 2025, da confermare prima della firma.

Quale yacht è adatto alla Costa Azzurra?

A questa costa si adatta uno yacht a motore di 35–60 m: ponti ampi per ricevere ospiti, buoni tender per arrivare in città e abbastanza velocità per passare da Monaco a Saint-Tropez in una mattinata.

• Yacht a motore, 35–60 m. Per i motivi appena detti.
• Sotto i 24 m (20 m tra il Var e Monaco). Gli yacht più piccoli restano fuori dalle ordinanze sulla linea limite, e questo dà loro più scelta di ancoraggi, anche se nessuna unità può ancorare dove danneggerebbe piante marine protette.
• Barca a vela. È anch’essa un’opzione; se preferisci la vela, dillo nella richiesta.
• Per gli eventi. Se riceverai ospiti a bordo, guarda il ponte principale e il ponte di poppa, il numero di ospiti che lo yacht può accogliere per gli eventi di giorno (Burgess indica che, per gli eventi, gli yacht possono avere più persone a bordo se restano in porto) e se può ormeggiare di poppa in città.

Cosa vale la pena vedere a terra?

La città vecchia e la piazza del casinò di Monaco, i borghi collinari di Èze e Saint-Paul-de-Vence, la vecchia Antibes, Cannes e il porto vecchio di Saint-Tropez. Ogni tappa di questa costa ha qualcosa da fare a terra, e queste si raggiungono facilmente dallo yacht:

• Monaco. La piazza del casinò, la città vecchia sulla Rocca, il Museo Oceanografico e il circuito stesso, tutti raggiungibili a piedi da Port Hercule.
• Èze. Un borgo medievale arroccato sopra la costa tra Monaco e Nizza, a pochi minuti d’auto da Beaulieu o da Villefranche.
• Saint-Paul-de-Vence. Borgo collinare cinto da mura e fondazioni d’arte nell’entroterra di Antibes e Nizza.
• Antibes. La città vecchia, i bastioni, il mercato coperto e il Museo Picasso nel Castello Grimaldi.
• Cannes. La Croisette, il quartiere vecchio di Le Suquet e il mercato Forville.
• Saint-Tropez. Il porto vecchio, il mercato di Place des Lices e i borghi di Ramatuelle e Gassin sopra Pampelonne.

Si può unire la Costa Azzurra alla Corsica o all’Italia?

Sì, con dieci giorni o due settimane: la Corsica è a sud, la Riviera ligure e Portofino a est. Leggi la nostra pagina su Sardegna e Corsica.

Dove si sbaglia, in Costa Azzurra?

Di solito intorno agli eventi:

• Muoversi tardi per un evento. Per Cannes a maggio e Monaco a giugno, gli yacht e gli ormeggi giusti spariscono presto.
• Aspettarsi che un charter per un evento costi come una settimana normale. Non è così, e i periodi minimi variano.
• Dare per scontato che lo yacht possa ancorare ovunque davanti alle spiagge famose. Da 24 metri deve ancorare oltre la linea limite.
• Imbarcarsi nel porto più affollato nel momento più affollato. Un altro porto d’imbarco può far risparmiare tempo e denaro.
• Confrontare solo le tariffe base. Con APA, IVA e mancia, il totale supera spesso del 60% o più la tariffa pubblicizzata.

Pianificare il viaggio intorno a un evento, o evitarlo

Se un evento è il motivo del viaggio, indica quale, se ti serve lo yacht ormeggiato in città o se ti va bene all’ancora con un servizio di tender, e quanti ospiti riceverai di giorno oltre a quanti dormiranno a bordo. Se preferisci evitare gli eventi, indica le tue date e se puoi imbarcarti in un porto diverso da Monaco o Cannes. In entrambi i casi, uno specialista del charter ti risponderà con opzioni di yacht e un budget realistico. Il charter si stipula con l’armatore dello yacht tramite un’agenzia di charter autorizzata, di solito con contratto MYBA, con il prezzo completo e l’IVA chiari prima della firma. Invia la tua richiesta.