Noleggio yacht con equipaggio: Maiorca

È Palma a rendere Maiorca facile da pianificare. La maggior parte dei charter alle Baleari parte e finisce lì. Da Palma la settimana prende una di due strade: verso ovest e nord, sotto le falesie della Serra de Tramuntana, oppure verso sud ed est, tra cale sabbiose e, con i permessi giusti, il parco nazionale di Cabrera. Di solito decide il vento, perché la costa nord è esposta ai venti da nord. Se hai più di una settimana, Minorca è il prolungamento naturale.

Due gruppi di regole condizionano ogni rotta. Alle Baleari è vietato ancorare sulle praterie di posidonia, quindi il comandante cercherà fondali sabbiosi o gavitelli. E Cabrera ha un sistema tutto suo, molto rigido: niente ancoraggio, solo gavitelli da prenotare, con una lunghezza massima che esclude gli yacht più grandi.

Qual è il periodo migliore per un noleggio yacht a Maiorca?

Giugno o settembre. A giugno il mare arriva a circa 22 °C, con giornate lunghe e tempo stabile; a settembre resta intorno ai 25 °C, vicino al picco di agosto.

Valori medi per Palma:

• Maggio è tranquillo e fresco, con il mare intorno ai 18 °C. Ottimo per camminare a terra nella Tramuntana; un po’ freddo per i bagni.
• Giugno porta il mare intorno ai 22 °C, con in media 6 giorni di pioggia e 10 ore di sole al giorno.
• Luglio e agosto sono caldi e secchi, e il mare è a 25–26 °C.
• Settembre tiene il mare intorno ai 25 °C, con meno giorni di pioggia di ottobre.
• Ottobre può essere ancora bello, ma i giorni di pioggia aumentano (12 in media).

Per il meteo, la costa da tenere d’occhio è quella nord. È ripida, con poche spiagge e pochi porti. La rivista di vela Multihulls World scrive che la tramontana, che soffia da nord e da nord-ovest, colpisce questa costa, che i venti sono più turbolenti in bassa stagione e che Port de Sóller è l’unico rifugio sicuro lungo la costa quando il mare è troppo mosso. Quando il vento gira a nord, il comandante può spostare il programma sulla costa sud o est. Da Palma, che si trova in un’ampia baia a sud-ovest, il cambio è semplice.

Perché la maggior parte dei charter a Maiorca parte da Palma?

Secondo BOAT International, la maggior parte dei charter alle Baleari parte e finisce a Palma, dove arriva la maggior parte dei voli internazionali e dove si trovano le migliori strutture per superyacht. Per te significa:

• Costo di trasferimento. Uno yacht con base altrove può farti pagare il riposizionamento; chiedi se la tariffa proposta lo include.
• Logistica semplice. L’aeroporto è vicino alla città, e cambusa, fiori, fornitori per lo chef e transfer sono tutta routine.

Lungo la costa sud-occidentale, ci sono anche le marine di Puerto Portals e Port Adriano, mentre Port d’Andratx, all’estremo ovest, è un porto grazioso e vivace, spesso usato come tappa verso la costa della Tramuntana. Sulla costa nord-orientale si aprono le baie di Pollença e Alcúdia. Gli ormeggi li gestisce l’agenzia di charter; a luglio e agosto un posto barca per uno yacht grande a Palma o ad Andratx va prenotato con largo anticipo.

Rotta 1: ovest e nord, la costa della Tramuntana

Da Palma a Portals Vells e Santa Ponsa, Sa Dragonera e Port d’Andratx, lungo le falesie fino a Port de Sóller e Sa Calobra, poi intorno a Cap de Formentor fino alla baia di Pollença. È la settimana dei paesaggi, e funziona meglio quando il vento è debole o da sud. Unisce un itinerario pubblicato di sette giorni nell’ovest di Maiorca in yacht a motore, da Portals Vells a Sa Calobra, e uno di nove giorni alle Baleari per la notte ad Andratx e il tratto da Sa Calobra a Pollença intorno a Cap de Formentor.

La Serra de Tramuntana corre lungo la costa nord-occidentale di Maiorca. È paesaggio culturale Patrimonio dell’Umanità UNESCO dal 2011 e, vista dal mare, è la costa più spettacolare delle Baleari: falesie altissime, pendii terrazzati, paesi di pietra e pochissime spiagge.

Giorno 1: Palma, Portals Vells e Santa Ponsa

Un inizio tranquillo: il primo bagno appena a ovest di Palma.

Imbarco a Palma, rotta a ovest verso Portals Vells per un bagno e poi a Santa Ponsa per la notte.

Giorno 2: Sa Dragonera e Port d’Andratx

Un’isola disabitata al mattino, un porto grazioso e animato la sera.

Bagno al mattino davanti a Sa Dragonera, parco naturale al largo della punta sud-occidentale. Gli ospiti scendono a terra con il tender al molo di Cala Lledó, l’unico accesso all’isola, oppure restano sulle spiagge di Cala Cucó e Cala Llebeig. La notte si passa a Port d’Andratx, lo scalo che preferisce l’itinerario di nove giorni; se non c’è posto, l’alternativa che indica è Port Adriano.

Giorno 3: lungo la Tramuntana fino a Port de Sóller

La navigazione più spettacolare della settimana, sotto le falesie della Serra de Tramuntana.

Verso nord e poi nord-est lungo la costa, dove le montagne cadono quasi a picco sul mare e spiagge e porti sono pochi. È una lunga navigazione fino a Port de Sóller, a metà costa, dove lo yacht passa la notte.

Giorno 4: Sóller e Deià

Una giornata lontano dall’acqua, nei paesi della Tramuntana.

Il centro storico di Sóller e Deià, il paese in collina, a una breve corsa in taxi.

Giorno 5: Sa Calobra e il Torrent de Pareis

Due spiagge nascoste ai piedi delle montagne.

Verso nord-est fino a Sa Calobra, dove le montagne si tuffano nel mare e due spiagge si nascondono alla foce della gola del Torrent de Pareis. L’itinerario di sette giorni passa qui la notte.

Giorno 6: Cap de Formentor e la baia di Pollença

Si gira la punta settentrionale dell’isola fino alla baia di Pollença.

Oltre Cala Sant Vicenç, si gira Cap de Formentor, con un bagno nel pomeriggio a Cala Figuera. La notte è alla fonda nella baia di Pollença; il centro storico di Pollença è a pochi chilometri nell’entroterra, a una breve corsa in taxi.

Giorno 7: sbarco al nord o ritorno

La settimana finisce al nord, oppure continua.

O sbarchi al nord (con transfer su strada fino all’aeroporto di Palma), o si inizia la navigazione di ritorno. L’itinerario di nove giorni prosegue da Pollença verso Minorca (vedi più sotto).

Su questa rotta trovi meno beach club e più passeggiate, paesi e pranzi lunghi.

Per uno yacht di 30-50 m

• Portals Vells (giorno 1) si trova in una delle zone di posidonia dove è vietato ancorare, quindi lo yacht cercherà un fondale sabbioso o resterà più al largo. Se pensi di usare i giochi d’acqua intorno a Santa Ponsa, valgono le regole della riserva marina delle Illes del Ponent spiegate più sotto.
• Sa Dragonera (giorno 2). Tra Sant Elm e Sa Dragonera c’è un campo boe regolamentato: all’interno bisogna ormeggiarsi alle boe e non si può calare l’ancora, e all’esterno resta il divieto di ancorare sulla posidonia. Un gruppo di più di 10 persone ha bisogno dell’autorizzazione preventiva del parco per scendere a terra.
• Port de Sóller (giorno 3). Con così pochi porti in questo tratto, il comandante conferma per tempo quella notte.
• Sa Calobra (giorno 5) non si può fare con l’onda lunga da nord.

Rotta 2: sud ed est, le cale e Cabrera

Da Palma a Es Trenc, una notte a Cabrera se permesso e gavitello sono a posto, poi verso nord lungo la costa est fino a Cala d’Or, Porto Cristo, Cala Mesquida e Alcúdia, e di nuovo verso sud fino a Portocolom. Le giornate seguono un itinerario pubblicato di sette giorni nell’est di Maiorca in yacht a motore con equipaggio, che si chiude con lo sbarco a Palma l’ottava mattina. Le coste sud ed est sono più basse, più calde e piene di piccole cale sabbiose, molte raggiungibili solo dal mare: è la rotta per i bagni, lo snorkeling e le rade tranquille.

Giorno 1: Palma ed Es Trenc

Il sud comincia con una lunga spiaggia di sabbia e la prima notte alla fonda.

Imbarco a Palma e rotta a sud-est verso la lunga spiaggia di Es Trenc, nel parco naturale di Es Trenc-Salobrar de Campos. L’ancora va sulla sabbia.

Giorno 2: parco nazionale di Cabrera

Un parco nazionale in mezzo al mare, e la sosta che dipende di più dalle regole.

L’arcipelago di Cabrera, a sud di Maiorca, è un parco nazionale marittimo-terrestre. Lo yacht passa la notte su un gavitello prenotato e gli ospiti scendono a terra con il tender ai due moli del parco. Se il tuo yacht ci può andare, lo dice il riquadro qui sotto.

Giorno 3: Cala d’Or

Una notte in porto, con tempo a terra.

Verso nord-est fino a Cala d’Or, con il posto barca prenotato prima del noleggio. Scendi a terra o esplora con il tender le cale oltre il promontorio.

Giorno 4: Porto Cristo e le Coves del Drac

Grotte in tender e una cala riparata per la notte.

Verso nord fino a Porto Cristo. La notte è alla fonda in una cala riparata, e il tender ti porta alle Coves del Drac.

Giorno 5: Cala Mesquida

Dune e macchia di pini alle spalle della rada.

Mattina a terra a Porto Cristo, poi verso nord fino a Cala Mesquida, una cala con dune e macchia di pini alle spalle, per una notte alla fonda.

Giorno 6: Alcúdia e Pollença

Sport d’acqua di giorno, il paese la sera.

Si entra nella baia di Alcúdia: gran parte della giornata alla fonda davanti al paese, poi la sera a terra. Pollença, all’estremo nord dell’isola, è la baia accanto.

Giorno 7: Portocolom

L’ultima sera: un drink a terra e la cena d’addio a bordo.

Una lunga navigazione di ritorno lungo tutta la costa est fino a Portocolom.

Giorno 8: Palma

Ritorno a Palma e sbarco.

Per uno yacht di 30-50 m

• Es Trenc (giorno 1). La legge istitutiva del parco naturale di Es Trenc-Salobrar de Campos, del 2017, rimanda ancoraggio e ormeggio a un futuro piano del parco e, finché non viene approvato, applica le norme ambientali del piano di gestione del sito Natura 2000 di Cabrera. Anche qui vale il divieto di ancorare sulla posidonia.
• Cabrera (giorno 2). In tutto il parco è vietato ancorare e i gavitelli diurni gratuiti accettano solo barche fino a 15 metri, quindi uno yacht di 30 metri può entrare solo con un gavitello notturno prenotato: quelli rossi, per yacht oltre i 20 e fino a 35 metri. Il gavitello è tuo dalle 18:00 del primo giorno alle 17:00 dell’ultimo. Uno yacht di oltre 35 metri ha bisogno di un’autorizzazione eccezionale; senza, va da Es Trenc direttamente a Cala d’Or.
• Portocolom (giorno 7). I gavitelli stagionali che Ports IB vi ha assegnato per l’estate 2026 erano per barche fino a 9 o 15 metri, quindi uno yacht di 30-50 metri non può usarli: chiedi al comandante dove passerà lo yacht quella notte.

Il tuo yacht può andare a Cabrera?

Solo se non supera i 35 metri, ha il permesso di navigazione e un gavitello prenotato: in tutto il parco nazionale l’ancoraggio è vietato, e uno yacht oltre i 35 metri può ottenere solo un’autorizzazione eccezionale. È qui che i charter a Maiorca si scontrano più spesso con regole che il cliente non si aspettava. I punti chiave, come li pubblicava il governo delle Baleari quando li abbiamo verificati a novembre 2026:

• Per navigare serve un permesso. Ogni yacht da diporto ha bisogno di un’autorizzazione scritta per navigare nel parco. Si chiede online e vale dodici mesi.
• L’ancoraggio è vietato in tutto il parco. Puoi ormeggiare solo ai gavitelli ufficiali; se sono tutti occupati, comunque non puoi dare fondo.
• I gavitelli diurni sono per le barche piccole. Quelli gratuiti possono essere usati solo da unità fino a 15 metri, da un’ora dopo l’alba a un’ora prima del tramonto.
• I gavitelli per la notte vanno prenotati. Ogni notte richiede una prenotazione, in aggiunta al permesso di navigazione. Le soste sono limitate a due notti a luglio e agosto e a sette nel resto dell’anno, e il parco fissa un numero massimo di barche al giorno.
• I gavitelli sono divisi per lunghezza. La categoria più grande (rossa) è per yacht oltre i 20 metri e fino a 35 metri. Quando l’abbiamo verificata a novembre 2026, la tariffa pubblicata per un gavitello rosso era di 275 € al giorno dal 1 maggio al 30 settembre e di 105 € al giorno dal 1 ottobre al 30 aprile.
• Oltre i 35 metri è l’eccezione. Uno yacht più lungo di 35 metri può ricevere solo un’autorizzazione speciale, con motivazione preventiva e alla tariffa massima. Non costruirci sopra una settimana.

In pratica:

• Uno yacht di 30 metri può visitare Cabrera se il comandante si assicura per tempo il permesso e un gavitello. Il parco ammette al massimo 50 barche al giorno, quindi Cabrera deve stare nel programma fin dall’inizio.
• Uno yacht di 50 metri di solito non ormeggia a Cabrera. Chiedi se quella settimana ha senso una visita in giornata con il tender da fuori del parco; dipende dal meteo e dalla distanza. Qualsiasi barca che entri nelle acque del parco, tender compreso, ha bisogno del permesso di navigazione, e gli ospiti possono sbarcare solo ai due moli del parco.
• Il parco rivede periodicamente regole e tariffe, quindi la situazione aggiornata si ricontrolla prima di partire.

Dove altro sono limitati ancoraggio e moto d’acqua?

Sulle praterie di posidonia in tutte le Baleari; nella riserva marina delle Illes del Ponent, a sud-ovest, dove le moto d’acqua sono vietate nelle zone di massima tutela; e nel parco naturale di Sa Dragonera.

Posidonia. Dal 2018 il governo delle Baleari vieta di ancorare sulle praterie di posidonia, per unità di ogni dimensione. Rade frequentate come Portals Vells, a ovest di Palma, e Sa Foradada, sulla costa della Tramuntana, si trovano in zone dove l’ancoraggio è vietato. Le pattuglie ambientali chiedono alle barche ancorate sulla posidonia di spostarsi. Il comandante userà le chiazze di sabbia o i gavitelli prenotabili; nelle cale affollate questo significa arrivare presto.

Riserva marina delle Illes del Ponent. Al largo della costa sud-occidentale di Maiorca, una riserva marina istituita con il Decreto 26/2025 unisce e amplia le acque protette intorno a El Toro, agli isolotti di Malgrats e all’Illa del Sec, per circa 2.300 ettari. Nelle zone protette le barche devono rallentare tra 3 e 6 nodi, e nelle zone di massima tutela le moto d’acqua sono vietate. Se pensi di usare i giochi d’acqua vicino a Palma, Portals o Santa Ponsa, chiedi al comandante dove sono permessi.

Sa Dragonera. Tra Sant Elm e Sa Dragonera le barche devono ormeggiarsi ai gavitelli del campo regolamentato e non possono dare fondo al suo interno; fuori vale il divieto di ancorare sulla posidonia.

Tutto questo vale per il 2026. Le regole delle aree protette cambiano da una stagione all’altra, quindi prendile come un’indicazione del tipo di limiti che troverai, non come l’ultima parola.

Per cosa vale la pena scendere dallo yacht?

La cattedrale e il centro storico di Palma, i paesi della Tramuntana (Valldemossa, Deià e Sóller), i centri storici di Pollença e Alcúdia e i vigneti del sud-est. Maiorca è un’isola grande con molto da fare a terra, ed è questo che la distingue da Formentera o dalle isole greche più piccole. Di’ all’equipaggio cosa piace al gruppo e programmerà le soste di conseguenza.

• Palma. La cattedrale (La Seu) domina il porto, e il centro storico alle sue spalle si gira facilmente a piedi partendo dalle marine. Ottimo per la prima o l’ultima sera.
• Valldemossa e Deià. Paesi di montagna della Tramuntana, raggiungibili in auto da Port de Sóller o da Palma. Deià è nota per i suoi ristoranti e per il legame con artisti e scrittori.
• Sóller. Il paese, gli aranceti e il vecchio tram che scende al porto. Una mezza giornata facile.
• Pollença e Alcúdia. Centri storici vicino alle baie del nord, con mercati la domenica e vie racchiuse dalle mura.
• Il sud-est. Vigneti e tenute di campagna nell’entroterra, e le lunghe spiagge di Es Trenc.
• Golf, bici e trekking. In primavera e autunno Maiorca è molto amata da ciclisti su strada ed escursionisti, e vicino a Palma ci sono diversi campi da golf.

Se al gruppo interessa più il mare della terraferma, la rotta di Cabrera e della costa est è quella giusta. Se vuole ristoranti, paesi e un po’ di cultura tra un bagno e l’altro, vince la rotta della Tramuntana.

Si possono aggiungere Minorca o Ibiza?

Minorca ci sta senza problemi: è una traversata breve dalla punta nord-orientale di Maiorca. Ibiza richiede una navigazione vera e propria da Palma e si adatta a due settimane o a un charter di sola andata.

Minorca. Dalla punta nord-orientale di Maiorca a Ciutadella, sulla costa ovest di Minorca, la traversata è breve. Minorca è più tranquilla e più verde, con cale lungo la costa sud (Macarella, Turqueta, Mitjana) e un lungo porto naturale a Mahón. Dal 1993 Minorca è Riserva della Biosfera UNESCO, con una grande area marina. Una settimana tra Maiorca e Minorca funziona bene se parti da Alcúdia o da Pollença invece che da Palma. Se parti da Palma, dieci giorni sono più comodi.

Ibiza e Formentera. Da Palma a Ibiza è una navigazione vera e propria, non un salto. Leggi la nostra pagina su Ibiza e Formentera.

Per un confronto con un’altra grande base del Mediterraneo, vedi la pagina su Costa Azzurra e Monaco.

Quanto costa un noleggio yacht a Maiorca?

Uno yacht di circa 50 metri viene di solito proposto intorno a 180.000 € a settimana, uno di circa 30 metri intorno a 55.000 €, spese escluse. Sono le tariffe settimanali tipiche di Ahoy Club per gli yacht che pubblica in euro (dati in tempo reale, consultati a novembre 2026).

Poi aggiungi:

• APA: di solito il 30–40% della tariffa base, per carburante, cibo, bevande, ormeggi e spese come i gavitelli di Cabrera. L’APA non spesa ti viene restituita. Più dettagli nella guida all’APA.
• IVA: i charter che partono dalla Spagna pagano il 21% di IVA sull’intera tariffa del charter, senza riduzione per il tempo passato in acque internazionali (Ocean Independence, aliquote 2025). Vedi la guida all’IVA sul noleggio yacht per paese.
• Mancia: consuetudine e a discrezione, di solito il 10–20% negli stessi annunci; le indicazioni di altre case per il Mediterraneo sono più basse (vedi la nostra guida alla mancia all’equipaggio).

Su quello yacht di 50 metri a 180.000 € a settimana, l’APA al 30% vale 54.000 €, l’IVA al 21% sulla tariffa 37.800 € e una mancia del 10–20% 18.000–36.000 €: circa 290.000–308.000 € per la settimana, meno l’APA che non viene spesa. Il metodo completo è in quanto costa noleggiare uno yacht di lusso.

Prima di fare i conti

• Le tariffe sono quelle degli yacht pubblicati in euro in tutte le destinazioni, non solo quelli che navigano a Maiorca. Sono indicative, non offerte: il prezzo di uno yacht specifico per una settimana precisa lo dà l’agenzia di charter.
• Le tariffe cambiano con la stagione: chiedi i prezzi di giugno e settembre oltre a quelli di luglio e agosto.
• Fai verificare l’IVA dall’agenzia prima di firmare.

Quale yacht è adatto a Maiorca?

Uno yacht a motore di 30–50 m, abbastanza veloce da cambiare costa quando gira il vento; oppure uno sotto i 35 m se una notte a Cabrera è irrinunciabile.

• Yacht a motore, 30–50 m. La scelta più flessibile, e intorno a Maiorca la flessibilità conta.
• Sotto i 35 m, se Cabrera è importante. Lo yacht deve rientrare nei gavitelli del parco; il confronto tra dimensioni di yacht spiega come la lunghezza cambia equipaggio, spazio e prezzo. Scrivilo nella richiesta.
• Barca a vela. Un’opzione se il gruppo vuole andare a vela tra una rada e l’altra.
• Catamarano. Adatto alle famiglie e ai bassi fondali delle cale del sud.
• Yacht grandi (60 m e oltre). Secondo BOAT International, Palma ha le migliori strutture per superyacht delle Baleari, ma nelle cale piccole metti in conto di dare fondo più al largo.

Cosa va storto in un charter a Maiorca?

Soprattutto Cabrera e il vento da nord:

• Programmare Cabrera con uno yacht grande. Oltre i 35 metri serve un’autorizzazione eccezionale. Verificalo prima di scegliere lo yacht.
• Lasciare i gavitelli di Cabrera all’ultimo momento. Il parco ammette al massimo 50 barche al giorno: prenota il gavitello appena il sistema lo consente.
• Insistere sulla costa nord con il vento da nord. Sa Calobra e Formentor sono bellissime ed esposte. Lascia che il comandante cambi rotta.
• Confrontare solo le tariffe base. APA, IVA e mancia possono aggiungere il 60% o più.
• Dimenticare il costo di trasferimento. Uno yacht con base fuori da Maiorca può far pagare il riposizionamento. Chiedi se la tariffa del preventivo lo include.

Cosa scrivere nella richiesta per Maiorca

Oltre alle date e al numero di persone, indica quale delle due settimane ti attira (i paesi della Tramuntana o le cale del sud), se una notte a Cabrera è indispensabile, perché limita lo yacht a 35 metri, e se vuoi aggiungere Minorca e imbarcarti ad Alcúdia o a Pollença invece che a Palma. Uno specialista del charter ti risponderà con opzioni di yacht e un budget realistico. Il charter si stipula con l’armatore dello yacht tramite un’agenzia di charter autorizzata, di solito con contratto MYBA, con il prezzo completo e l’IVA chiari prima della firma. Invia la tua richiesta.