Always Believe

La maggior parte degli yacht di queste dimensioni naviga alla velocità di una bicicletta. Always Believe no. Maiora l'ha costruita nel 2008 su uno scafo planante in composito con due motori MTU, e corre ben oltre i venti nodi, con una punta intorno ai trenta. Roberto Del Re le ha disegnato un profilo basso e affilato. In pratica il salto da Ibiza a Formentera o fino a Maiorca diventa questione di un'ora o due invece di mezza giornata, e in una settimana entrano più isole senza lunghe giornate di trasferimento.

Gli interni, rinnovati nel refit del 2023, restano volutamente calmi: tessuti chiari, legno sotto i piedi da prua a poppa, un paio di sedie Eames nel salone e la zona pranzo a prua. Niente è eccessivo, e va bene così per una barca i cui ospiti passano quasi tutto il giorno fuori. Sopra, il ponte sole è interamente coperto, con un grande divano e un tavolo per mangiare all'ombra; a prua ci sono prendisole per chi cerca tranquillità, e a poppa un'ampia piattaforma bagno da cui entrano ed escono i giochi d'acqua.

Le cinque cabine ospiti stanno sotto il ponte principale. Oltre all'armatoriale ci sono due VIP con letto matrimoniale e due twin con un letto pullman ribaltabile ciascuna. Questo la rende pratica per una famiglia con bambini o per due o tre coppie in viaggio con amici, e otto membri d'equipaggio si occupano di dodici ospiti.

Per chi non è? La velocità ha un prezzo. Uno yacht planante consuma molto carburante quando corre, e il carburante si paga a parte rispetto alla tariffa: un gruppo che vuole macinare miglia ogni giorno deve metterlo in conto. La sua autonomia, circa mille miglia, è quella di una barca costiera: saltare da un'isola all'altra nella stessa zona, non fare lunghe traversate. E se immagini una settimana lenta in rada sempre nella stessa baia, uno yacht dislocante di questa lunghezza ti darà più volume a parità di spesa.