Always Believe

Die meisten Yachten dieser Größe fahren im Tempo eines Fahrrads. Always Believe nicht. Maiora baute sie 2008 auf einem Gleitrumpf aus Verbundwerkstoff mit zwei MTU-Motoren, und sie läuft deutlich über zwanzig Knoten, in der Spitze um die dreißig. Roberto Del Re zeichnete ihr ein flaches, scharfes Profil dazu. Praktisch heißt das: Der Sprung von Ibiza nach Formentera oder hinüber nach Mallorca dauert ein, zwei Stunden statt eines halben Tages, und in eine Woche passen mehrere Inseln ohne lange Transfertage.

Das Interieur wurde beim Refit 2023 aufgefrischt und ist bewusst ruhig gehalten: helle Stoffe, Holz unter den Füßen von vorn bis achtern, zwei Eames-Stühle im Salon und der Essbereich vorn. Nichts ist überladen, und das passt zu einem Boot, dessen Gäste den Großteil des Tages draußen verbringen. Oben ist das Sonnendeck vollständig überdacht, mit einer großen Lounge und einem Tisch zum Essen im Schatten; vorn gibt es Liegeflächen für alle, die Ruhe suchen, und achtern eine großzügige Badeplattform, über die die Wasserspielzeuge ins Wasser gehen.

Alle fünf Gästekabinen liegen unter dem Hauptdeck. Neben der Eignerkabine gibt es zwei VIP-Kabinen mit Doppelbett und zwei Zweibettkabinen mit je einer klappbaren Pullman-Koje. Damit eignet sie sich für eine Familie mit Kindern oder für zwei, drei Paare, die mit Freunden reisen, und acht Crewmitglieder kümmern sich um zwölf Gäste.

Für wen ist sie nichts? Tempo hat seinen Preis. Eine Gleityacht verbraucht bei hoher Fahrt viel Treibstoff, und der wird zusätzlich zur Chartergebühr bezahlt; eine Gruppe, die jeden Tag viele Meilen machen will, sollte das einplanen. Ihre Reichweite von rund tausend Seemeilen ist die eines Küstenboots: Inselhüpfen innerhalb einer Region, keine langen Überfahrten. Und wer sich eine langsame Woche vor Anker in derselben Bucht vorstellt, bekommt mit einer Verdrängeryacht dieser Länge mehr Volumen fürs Geld.