C2

Su C2 tutto comincia dai motori. Questo Mangusta GranSport 33, consegnato da Overmarine nel 2022, naviga intorno ai 21 nodi e arriva a 25, spinto da quattro motori Volvo Penta da 1.000 cv ciascuno con trasmissioni a pod. Alle Baleari questo cambia la settimana: Ibiza–Formentera diventa un salto breve prima di pranzo, e Maiorca o Minorca sono raggiungibili senza perdere un’intera giornata in navigazione. Su questo progetto sono stati costruiti dodici scafi, e questo ha la licenza completa per lavorare in acque spagnole.

All’interno, Alberto Mancini ha avvolto il salone principale nel vetro dalla coperta al soffitto, con porte ampie su tre lati, così zona living e pranzo sembrano quasi parte della coperta pur restando climatizzate. La suite armatoriale è a prua sullo stesso ponte, a tutto baglio, con divano, scrivania, due bagni separati e finestre su entrambi i lati.

Fuori, gli spazi per stare insieme sono distribuiti bene. La prua ha un grande prendisole, un salottino e una vasca idromassaggio tipo piscina, con tendalino per le ore centrali. L’hard top fa ombra al ponte superiore, che ha un proprio salotto, un tavolo per mangiare fuori e un bar; il pozzetto a poppa del ponte principale è un terzo punto di ritrovo. A poppa, il beach club si apre con una scala idraulica fino all’acqua, da cui partono eFoil, Seabob, moto d’acqua e tavole da SUP.

La velocità ha un costo. In crociera consuma circa 550 litri l’ora e il carburante si paga a parte rispetto alla tariffa del charter, quindi una settimana di trasferimenti lunghi e veloci si fa sentire. È poi uno yacht sportivo, non un classico con sala da pranzo formale. Si adatta a un gruppo di amici vivace che vuole un’isola diversa ogni giorno, e d’inverno è proposto alle Bahamas e alle Isole Vergini.