C2

Sur C2, tout commence par les moteurs. Ce Mangusta GranSport 33, livré par Overmarine en 2022, croise vers 21 nœuds et atteint 25, propulsé par quatre moteurs Volvo Penta de 1 000 ch chacun sur transmissions à pods. Aux Baléares, cela change la semaine : Ibiza–Formentera devient un saut de puce avant le déjeuner, et Majorque ou Minorque restent accessibles sans sacrifier une journée entière à la traversée. Douze coques ont été construites sur ce plan, et celle-ci détient une licence complète pour travailler dans les eaux espagnoles.

À l’intérieur, Alberto Mancini a enveloppé le grand salon de verre du pont au plafond, avec de larges portes sur trois côtés, si bien que le salon et la salle à manger semblent presque faire partie du pont tout en restant climatisés. La suite armateur se trouve à l’avant du même pont, sur toute la largeur, avec canapé, bureau, deux salles de bains séparées et des fenêtres des deux côtés.

À l’extérieur, les espaces de vie sont bien répartis. Le pont avant offre un grand bain de soleil, un salon et un jacuzzi façon bassin, avec un taud pour la mi-journée. Le hardtop ombrage le pont supérieur, qui a son propre salon, une table pour manger dehors et un bar ; le cockpit à l’arrière du pont principal est un troisième lieu où se retrouver. À la poupe, le beach club s’ouvre par un escalier hydraulique jusqu’à l’eau, d’où partent eFoils, Seabob, scooter des mers et paddles.

La vitesse a un coût. En croisière, il consomme environ 550 litres à l’heure, et le carburant est facturé en plus du prix du charter : une semaine de longues navigations rapides se ressent sur la note. C’est aussi un yacht sportif, pas un classique avec salle à manger formelle. Il convient à une bande d’amis dynamique qui veut une île différente chaque jour, et l’hiver il est proposé aux Bahamas et aux îles Vierges.