Noleggio yacht con equipaggio: Bahamas

Le Bahamas non sono una sola zona di navigazione ma diverse, e per una prima settimana la scelta più ovvia sono le Exuma: una catena di isolotti a sud-est di Nassau, con acque basse e limpidissime, tratti brevi da una rada all’altra e, nel mezzo, la prima riserva marina delle Bahamas e di tutti i Caraibi. Molti yacht hanno base a Nassau, la capitale e il principale aeroporto. Eleuthera e Harbour Island, a est di Nassau, e le Abaco, più a nord, sono le alternative per una seconda settimana o per un viaggio di altro stile. Due cose distinguono le Bahamas dal resto dei Caraibi e pesano su ogni preventivo: una tassa sul charter del 14% e acque così basse che a decidere dove puoi andare sono il pescaggio dello yacht e il suo tender.

In quale zona delle Bahamas noleggiare?

Per il primo charter, le Exuma Cays; per le spiagge di sabbia rosa e l’atmosfera di paese, Eleuthera e Harbour Island; per una zona da vela con tanti piccoli centri vicini tra loro, le Abaco. Il ministero del Turismo descrive le Bahamas come 16 isole principali sparse su 100.000 miglia quadrate, quindi in una settimana bisogna scegliere.

Le Exuma si dividono in tre zone: Great Exuma, Little Exuma e le Exuma Cays. La settimana di charter si svolge soprattutto tra le cays, la lunga fila di piccole isole tra Nassau e Great Exuma; Great Exuma, con George Town e l’Exuma International Airport, ne è l’estremità meridionale.

Qual è il periodo migliore per un charter alle Bahamas?

Da dicembre a maggio. Le Bahamas si trovano nella fascia degli uragani atlantici, e il National Hurricane Center della NOAA indica come stagione ufficiale quella dal 1° giugno al 30 novembre, con il picco statistico il 10 settembre. Fuori da quei mesi il tempo è affidabile: il ministero del Turismo indica minime medie invernali di 70 °F (21 °C) e massime estive tra 80 e 90 °F (da 26 a 32 °C).

Non tutti gli yacht se ne vanno d’estate: un itinerario pubblicato di sette giorni alle Exuma è indicato come ideale per la stagione estiva, e uno di nove giorni da Staniel Cay come ideale per l’inverno. Se le tue date cadono tra giugno e novembre, chiedi come il contratto gestisce una tempesta con nome prima di firmare: se l’itinerario può cambiare, se le date si possono spostare e cosa succede al tuo pagamento.

Gli acquazzoni di solito non rovinano la giornata: groppi e temporali passano in fretta.

Un itinerario di nove giorni tra le Exuma Cays

I giorni seguono un itinerario pubblicato di nove giorni da Staniel Cay a Staniel Cay, indicato come ideale per la stagione invernale, i mesi che questa guida consiglia. Si arriva e si riparte in aereo da Staniel Cay, e la maggior parte delle tappe è di 5-15 miglia nautiche secondo le stime dell’itinerario: a limitare il percorso sono la profondità e il vento, non le miglia.

Rocky Dundas, il giorno 4, e i giorni da 5 a 7 sono dentro l’Exuma Cays Land and Sea Park, che ha regole proprie; le raccoglie il riquadro dopo il giorno 9.

Giorno 1: Staniel Cay

La settimana comincia e finisce nello stesso posto, con una prima notte all’ancora davanti a Staniel Cay.

Volo su Staniel Cay, incontro con lo yacht allo yacht club e prima notte all’ancora lì vicino.

Giorno 2: l’aereo affondato, la Thunderball Grotto e Sampson Cay

Una giornata passata soprattutto sott’acqua: un relitto diventato scogliera e una grotta in cui si entra a nuoto.

Una mattina di snorkeling: prima il relitto di un aereo di narcotrafficanti che oggi fa da scogliera, poi la Thunderball Grotto, una grotta sottomarina appena a ovest di Staniel Cay, con l’ingresso sott’acqua, attraversabile a nuoto con la bassa marea. Il pomeriggio è per i giochi d’acqua davanti a Sampson Cay, la notte all’ancora.

Giorno 3: Pipe Creek e Big Major Cay

Banchi di sabbia al mattino, maiali che nuotano nel pomeriggio.

Il tender porta a Pipe Creek, una fila di isolotti con banchi di sabbia e passaggi poco profondi, per la mattina. Pranzo in navigazione verso Big Major Cay, dove i maiali nuotano incontro al tender.

Giorno 4: Compass Cay e Rocky Dundas

Grotte, una piscina naturale e squali nutrice.

Verso nord fino a Compass Cay, per le grotte di Rocky Dundas sul lato nord e la Rachel’s Bubble Bath, una piscina naturale il cui momento migliore dipende dalla marea. Alla marina di Compass Cay ci sono gli squali nutrice.

Giorno 5: O’Brien’s Cay

Ormai dentro il parco, e una scogliera fitta di pesci.

Un secondo aereo affondato, più profondo del primo, e la scogliera dell’Aquarium. O’Brien’s Cay è uno dei campi gavitelli del parco. Tutto il parco è zona di divieto di prelievo: niente pesca, conchiglie o strombi, e non ne esce nulla di vivo o di morto.

Giorno 6: Warderick Wells

Una giornata a piedi e la cena a bordo al tramonto.

La sede del parco, con più di 4 miglia di sentieri e la salita al Boo Boo Hill. Gli ancoraggi qui sono molto bassi, con banchi di sabbia che affiorano con la bassa marea.

Giorno 7: Shroud Cay

Una baia tranquilla e canali da risalire a pagaia.

Giochi d’acqua nella baia e paddle nei canali, dove le regole del parco sono severe (vedi il riquadro).

Giorno 8: Norman’s Cay, il banco di sabbia e le Allen Cays

La giornata più lunga della rotta, dal pranzo sul banco di sabbia alle iguane delle rocce.

L’itinerario calcola circa 70 miglia nautiche per questa giornata. Snorkeling a Norman’s Cay, pranzo sul banco di sabbia delle Exuma se la marea lo consente e, nel pomeriggio, le iguane delle rocce delle Allen Cays.

Giorno 9: Staniel Cay

Un ultimo bagno prima del volo di rientro.

Ritorno a Staniel Cay.

Prima di pianificare

• Voli (giorno 1). L’itinerario avverte che Staniel Cay non è un porto d’ingresso per i voli dagli Stati Uniti, mentre il Ministero del Turismo indica l’aeroporto di Staniel Cay come porto d’ingresso ufficiale, con dogana e immigrazione: chiedi all’operatore del volo prima di prenotare.
• Parco delle Exuma (giorni da 4 a 7). Valgono i regolamenti dei parchi nazionali che il Bahamas National Trust ha pubblicato sulla gazzetta ufficiale (Official Gazette) nel 2022. Uno yacht può ancorare solo nelle zone segnalate dal Trust o indicate da una pubblicazione nautica autorizzata, mai dove l’ancora può danneggiare corallo o praterie di fanerogame; ogni barca va al minimo nei campi gavitelli e negli ancoraggi. Il Trust pubblica le tariffe dei gavitelli solo fino a 150 piedi (circa 46 m) e non accetta prenotazioni, e nei campi gavitelli non si può mai ancorare. Se uno yacht di 30-50 metri può prendere un gavitello o ancorare a ogni tappa del parco, e dove passa le notti dei giorni da 5 a 7, lo conferma il comandante con il parco sul canale VHF 09. Le tariffe sono più avanti.
• Rocky Dundas (giorno 4). Solo con tempo stabile, perché l’ingresso è esposto all’onda da est, e i regolamenti vietano di entrare in una grotta di un parco senza essere accompagnati da un guardiaparco o da altro personale autorizzato. Senza, si fa snorkeling fuori dalle grotte.
• Warderick Wells (giorno 6). I gavitelli dei campi di Warderick Wells North, Emerald Rock e Pirates Lair si chiedono in anticipo sul canale VHF 09, e pagare prima non ne prenota nessuno. Con ancoraggi così bassi, se uno yacht di 30-50 metri può stare qui dipende dal suo pescaggio, e lo valuta il comandante.
• Shroud Cay (giorno 7). Il canale nord è zona a velocità minima e senza onda, nessuna barca a motore può entrare negli altri canali, e le moto d’acqua restano ad almeno 300 iarde (circa 275 m) da qualsiasi barca all’ormeggio o all’ancora e non entrano in nessun canale.
• Dare da mangiare agli animali (giorni 3 e 8). Nessuno può dare da mangiare a un animale nel parco se un cartello del Trust non lo consente. L’itinerario prevede che l’equipaggio distribuisca cibo per i maiali; il consiglio dello stesso Ministero del Turismo per Big Major Cay è guardare senza toccare. Il ministero dice anche che le iguane sono protette per legge, e la sua stessa pagina parla di visitatori che portano loro verdure; l’International Iguana Foundation, invece, mette il cibo dei turisti tra le minacce (vedi sotto): il cibo resta a bordo.
• Pesca subacquea (giorno 8). L’itinerario la propone. Lasciala perdere. Secondo il Ministero del Turismo, il fucile subacqueo è vietato in tutte le Bahamas. La fiocina (la fionda hawaiana o l’asta) richiede un’autorizzazione scritta sul permesso di pesca sportiva, che serve a chiunque non sia bahamense per pescare da una barca di proprietà straniera, e la pesca con la fiocina è vietata entro 200 iarde dalla costa di qualsiasi Family Island. Dentro il parco, i regolamenti vietano i fucili subacquei.

Partire da Nassau o finire lì

L’altro itinerario pubblicato per le Exuma, di sette giorni e indicato come ideale per la stagione estiva, tocca molte delle stesse isole in un altro ordine: da Warderick Wells scende a Staniel Cay e Compass Cay, poi risale verso Shroud Cay, le Allen Cays, Norman’s Cay e Highbourne Cay, poi attraversa verso Harbour Island, a Eleuthera, il giorno 6 e verso Nassau il giorno 7. Va bene per una settimana che finisce a Nassau; con date estive, leggi prima la clausola sulle tempeste.

Big Major Cay e le Allen Cays

Big Major Cay, a volte chiamata Pig Beach, è la casa dei maiali che nuotano. Il ministero del Turismo racconta che tutto è cominciato all’inizio degli anni 1990 con cinque maialini, e che i maiali vanno incontro a nuoto a ogni barca che arriva. L’isola si raggiunge solo via mare, a breve distanza da Staniel Cay.

Le iguane delle rocce delle Allen Cays sono un altro discorso. L’International Iguana Foundation le classifica in pericolo critico, con una popolazione tra 1.000 e 1.500 esemplari circa, e tra le minacce elenca il cibo dato dai turisti; una delle cays riceve 150 o più visitatori al giorno. Guarda, fotografa e lascia la frutta a bordo.

Exuma Cays Land and Sea Park: come funzionano gavitelli, regole e tariffe?

Il parco è gestito dal Bahamas National Trust (BNT). È stato istituito nel 1958, copre 112.640 acri (circa 456 km²) di terra e di mare, e il BNT lo descrive come il primo parco terrestre e marino al mondo. L’ufficio del parco si trova a Warderick Wells e risponde sul canale VHF 09, con il canale 16 per le emergenze.

Gavitelli e ancoraggio

• Niente prenotazioni. Il parco non accetta prenotazioni, e pagare in anticipo non garantisce un gavitello.
• A Warderick Wells si assegnano via radio. I campi boe di Warderick Wells North, Emerald Rock e Pirate’s Lair richiedono una chiamata preventiva sul VHF 09; tutti gli altri campi boe del parco funzionano in ordine di arrivo.
• Dove si può ancorare. Non si può dare fondo nei campi boe, sulle barriere coralline né in alcune altre zone designate.
• Velocità minima. Tutte le unità, tender e moto d’acqua compresi, devono andare a velocità minima in qualsiasi campo boe o rada, e le moto d’acqua devono restare ad almeno 300 iarde (circa 275 m) da qualsiasi barca ormeggiata o all’ancora.
• I canali di Shroud Cay. Il canale di marea a nord è una zona a velocità minima e senza onda, e negli altri canali le unità a motore non possono entrare: si percorrono a remi.
• Divieto di prelievo. Niente pesca, né raccolta di strombi, conchiglie o aragoste, e non si può portare via nulla, vivo o morto. Il BNT avverte che per il bracconaggio sono previste multe e la confisca della barca.
• Rifiuti. Nel parco non c’è raccolta dei rifiuti: tutto quello che porti dentro esce di nuovo con te.

Quanto paga uno yacht da charter

Le barche da charter pagano una tariffa giornaliera per il gavitello in base alla lunghezza, più $14 a persona al giorno, e su tutte le tariffe del parco si aggiunge l’IVA del 10% al pagamento. Il BNT pubblica queste tariffe per il charter in dollari delle Bahamas, che secondo il ministero del Turismo sono alla pari con il dollaro USA:

Anche l’ancoraggio nel parco si paga, con una tariffa giornaliera che raddoppia per gli yacht di 90 piedi e oltre. La scala dei gavitelli si ferma a 150 piedi; per uno yacht più grande, il comandante conferma con il parco dove può stare. Gli yacht che tornano spesso possono acquistare il pass annuale del BNT per le barche da charter, a $22.560 l’anno. In un charter con equipaggio queste tariffe le paga il comandante, che le addebita sull’APA o le include nel preventivo: chiedi quale delle due.

Quali tasse si applicano a un charter alle Bahamas?

Una tassa del 14% sulla tariffa di charter. IYC la descrive come una tassa consolidata del 14% sui charter di yacht stranieri in acque bahamensi, riscossa tramite il Bahamas Port Department. YachtCharterFleet ne spiega l’origine: a metà 2022 il governo ha introdotto un’IVA del 10% sui charter di yacht, che si somma a un diritto del 4% del Port Department in vigore da tempo. Un articolo di Chambers and Partners dell’aprile 2026 conferma che il 14% resta invariato e che ora il Port Department può riscuoterlo tutto in un unico pagamento.

Lo stesso articolo descrive come si organizza un charter con il Boat Registration (Amendment) Act, 2025:

• Licenza per i charter stranieri. Ogni charter straniero, cioè uno yacht con armatori non bahamensi, deve ottenere una Foreign Charter Licence prima di arrivare alle Bahamas. Vale un anno e si chiede tramite il Port Department.
• Chi contratta il charter. È vietato procacciare clienti di charter alle Bahamas, salvo che il charter abbia origine mentre lo yacht è nel paese e sia negoziato e contrattato da un cittadino bahamense o da una società approvata dalla Port Authority e con licenza ai sensi del Business Licence Act, 2023. Quel broker o quella società locale riscuote e versa le tariffe di charter e l’IVA.
• Charter brevi. Gli yacht sotto i 55 piedi non si possono noleggiare per meno di 48 ore.

In pratica: chiedi all’agenzia chi firma il contratto alle Bahamas, se lo yacht ha la sua Foreign Charter Licence e se il 14% è incluso nel preventivo o si aggiunge a parte.

Uno yacht da charter ha bisogno del permesso di navigazione?

Il permesso di navigazione (cruising permit) è quello dei diportisti in visita: il ministero del Turismo dice che è obbligatorio per tutte le imbarcazioni da diporto straniere, private e non commerciali. Uno yacht da charter straniero ha bisogno della sua Foreign Charter Licence e deve rispettare anche permessi e sdoganamento locali: chiedi al comandante quali permessi include il preventivo.

Queste tariffe sono cambiate due volte in un anno. Soundings riferisce che le tariffe introdotte il 1° luglio 2025 avevano triplicato il costo del permesso per alcune barche, e che dal 1° aprile 2026 è in vigore una nuova scala, più bassa. Secondo i regolamenti del 2026, un permesso di 30 giorni costa $350 per le barche da 51 a 100 piedi e $600 per quelle oltre i 100 piedi, e un permesso di 12 mesi per una barca oltre i 100 piedi costa $3.000. Si pagano a parte i permessi di ancoraggio e di pesca, i primi tre passeggeri non residenti dai sei anni in su sono inclusi e ognuno in più paga $30.

L’obbligo dell’AIS non riguarda solo le barche private: secondo il Port Authorities (Amendment) Act 2025, ogni unità straniera di 50 piedi e oltre, yacht da charter compresi, deve tenere sempre acceso un transponder AIS.

Quale yacht è adatto alle Bahamas?

Uno con un pescaggio contenuto, oppure uno con un tender molto capace. Camper & Nicholsons descrive centinaia di isole e cays sparse su acque limpide e poco profonde; sui banchi tra un isolotto e l’altro conta quanta acqua serve allo yacht, non la sua lunghezza.

• I catamarani con equipaggio offrono pescaggio ridotto, tanta coperta e stabilità in rada. Boatbookings ne elenca molti con base a Nassau e alle Exuma.
• Gli yacht a motore di 25-40 m coprono i tratti in fretta e portano toys più grandi. Chiedi il pescaggio in metri e quante volte il comandante ha navigato alle Exuma.
• I superyacht più grandi navigano anche alle Exuma, ma danno fondo in acque più profonde e fanno più esplorazione in tender. Ricorda che la scala dei gavitelli del parco si ferma a 150 piedi (circa 46 m).
• Il tender qui conta più che quasi ovunque: canali, banchi di sabbia, la Thunderball Grotto e Big Major Cay si raggiungono tutti in tender. Un tender veloce e stabile, kayak e paddleboard fanno la settimana.

Quanto costa una settimana di charter alle Bahamas?

Da circa $20.000 a settimana per un piccolo catamarano con equipaggio a diverse centinaia di migliaia di dollari o euro per un superyacht di 60-70 m, tasse e spese escluse. Sono tariffe settimanali pubblicate per yacht specifici, consultate a novembre 2026, nella valuta in cui è pubblicizzato ciascuno:

Il prezzo finale è quello che l’agenzia ti quota per uno yacht e delle date precise. Oltre alla tariffa base:

• La tassa sul charter del 14%, se il preventivo non dice che è inclusa.
• APA, l’anticipo per carburante, cibo, bevande, marine e tariffe del parco, con rendiconto completo e restituzione di quanto non speso. La nostra guida all’APA spiega come funziona.
• Tariffe dell’Exuma Park: il gavitello in base alla lunghezza più $14 a persona al giorno, con IVA.
• Mancia all’equipaggio. IYC indica come mancia abituale nei charter ai Caraibi e negli Stati Uniti circa il 15-20%, contro il 10-15% nel Mediterraneo. Resta volontaria. Vedi la nostra guida alla mancia all’equipaggio.
• Costi di trasferimento se lo yacht deve spostarsi fino al tuo punto di partenza.

Per un esempio di calcolo completo, leggi quanto costa noleggiare uno yacht di lusso.

Eleuthera, Harbour Island e le Abaco

Eleuthera e Harbour Island

Eleuthera si trova 60 miglia a est di Nassau e, secondo il ministero del Turismo, ha 210 miglia di costa e tre aeroporti: North Eleuthera, Governor’s Harbour e Rock Sound. Harbour Island, davanti alla sua punta settentrionale, un tempo era la capitale delle Bahamas e si raggiunge solo in barca o in traghetto; la famosa è la sua Pink Sands Beach, ma il ministero dice che la sabbia rosa copre anche più di 35 miglia di Eleuthera. Spanish Wells, su St George’s Cay, è un paese di pescatori ancora in attività a breve distanza. Una settimana qui è adatta a chi cerca spiagge e una serata a terra in un villaggio più che una fila di isolotti deserti.

Le Abaco

Le Abaco si estendono su 120 miglia di isolotti nel nord del paese, con l’aeroporto internazionale Leonard M. Thompson di Marsh Harbour come porta d’ingresso. Elbow Cay e Hope Town, con il faro di Elbow Reef, Great Guana Cay e la sua spiaggia di cinque miglia, Man-O-War Cay e la sua tradizione di costruzione di barche, e Green Turtle Cay con il villaggio coloniale di New Plymouth sono tutti a breve distanza l’uno dall’altro. È la zona per chi vuole andare a vela e fermarsi ogni sera in un centro diverso.

Cose pratiche prima di partire

Come arrivare

Molti yacht hanno base a Nassau, dove l’aeroporto internazionale Lynden Pindling è la principale porta d’ingresso del paese. Il ministero del Turismo dice che dalla costa est degli Stati Uniti il volo può durare anche solo un’ora. Per una settimana che finisce nelle Exuma meridionali c’è l’Exuma International Airport a Great Exuma, e Staniel Cay si raggiunge in aereo grazie al suo aeroporto. Verifica dove sarà la base dello yacht e dove finirà la settimana prima di prenotare i voli.

Dalla Florida: la dogana all’andata e al ritorno

Il ministero del Turismo colloca le Bahamas a 50 miglia nautiche dalla costa della Florida, quindi uno yacht con base in Florida può iniziare lì la settimana e attraversare. All’arrivo lo yacht deve sbrigare le pratiche di dogana e immigrazione nel porto d’entrata designato più vicino, con la bandiera gialla di quarantena issata, e finché lo yacht non ha ottenuto il via libera solo il comandante può scendere a terra.

Al ritorno valgono le regole statunitensi. CBP ROAM è un’app gratuita con cui i diportisti dichiarano il loro arrivo negli Stati Uniti, ma non vale per chi ha bisogno di un I-94 o deve pagare dazi sulle merci: queste persone si presentano di persona. Gli ospiti che non hanno la cittadinanza statunitense devono verificare i requisiti d’ingresso negli Stati Uniti prima di pianificare una traversata. Le pratiche le gestisce il comandante; il tuo passaporto deve essere a bordo.

Valuta, mance a terra e telefono

Il dollaro delle Bahamas è alla pari con il dollaro USA ed entrambi sono accettati su tutte le isole; porta contanti per le Out Islands, dove le carte sono meno diffuse. A terra, il ministero del Turismo dice che a camerieri e tassisti di solito si lascia il 15%, e che molti locali includono già il servizio nel conto.

Errori comuni da evitare

• Confrontare preventivi senza il 14%. Verifica se ciascun preventivo include la tassa sul charter.
• Scegliere lo yacht solo in base alla lunghezza. Alle Exuma contano di più il pescaggio e il tender.
• Dare per certa una notte a Warderick Wells. Lì i gavitelli si assegnano via radio il giorno stesso; il comandante deve avere un piano B.
• Dare da mangiare agli animali. Le iguane delle Allen Cays sono in pericolo critico, e l’Exuma Park è una zona di divieto di prelievo.
• Trascurare la clausola sulle tempeste per le date estive. Tra giugno e novembre, leggi come il contratto gestisce una tempesta con nome prima di firmare.

Per il resto della regione, dalle Isole Vergini Britanniche a St Barths, Antigua e le Grenadine, vedi la nostra pagina sui Caraibi.

Hai in mente delle date alle Bahamas?

Dicci quando vorresti partire, se le date cadono nei mesi estivi, quanti siete e da dove voli, e se ti attirano le Exuma, Harbour Island o le Abaco. Dicci anche se un catamarano con equipaggio è un’opzione, come spesso succede qui. Uno specialista del charter ti risponderà con opzioni di yacht e il loro prezzo completo, con APA, la tassa sul charter del 14% e le tariffe del parco incluse. Il charter si firma con l’armatore dello yacht tramite un’agenzia di charter autorizzata, con il prezzo completo e la tassa chiari prima della firma. Inviaci le tue date.