Savannah

Quando Feadship ha consegnato Savannah nel 2015, era uno yacht di primati. Il cantiere lo presenta come il primo superyacht ibrido al mondo: un solo motore diesel lavora insieme a tre generatori, un banco di batterie e un propulsore azimutale, e l'insieme fa risparmiare circa il trenta per cento di carburante. A batterie avanza quasi in silenzio, cosa che si nota soprattutto all'alba in una rada tranquilla. È stato anche il primo superyacht verniciato interamente in metallizzato, un verde per cui Feadship ha dovuto mettere a punto una tecnica di spruzzatura in un'unica passata. CG Design, uno studio senza nessuno yacht alle spalle, ha disegnato esterni e interni, e Savannah ha vinto cinque grandi premi nell'anno successivo al varo.

La stanza di cui tutti parlano dopo è la lounge Nemo. Si trova in parte sotto la linea di galleggiamento, con sedute a gradoni davanti a una vetrata sul mare: lo spettacolo sono i pesci e la luce filtrata, e se vuoi un film scende uno schermo. Sopra, la poppa del ponte principale scende a gradini verso l'acqua e ospita una piscina a sfioro di 9 metri, mentre un camino, un hammam e una sala trattamenti coprono le serate fresche e i pomeriggi lenti.

La suite armatoriale guarda verso prua, con uno studio e un ponte privato davanti, e la VIP del ponte principale ha un balcone tutto suo. Le famiglie hanno uno scivolo che parte dal ponte superiore; i gruppi che amano far tardi con la musica trovano una postazione DJ sul ponte sole. È inoltre accessibile in sedia a rotelle, con un ascensore tra i ponti.

Il gruppo giusto è quello che guarda a come è fatto uno yacht: appassionati di design, persone interessate a una propulsione più silenziosa e pulita, famiglie che vogliono qualcosa di mai visto. D'estate naviga nel Mediterraneo occidentale, d'inverno ai Caraibi.

Non fa per chi cerca la boiserie tradizionale, né per un gruppo che ha bisogno di date fisse con poco preavviso: si noleggia solo occasionalmente, quindi la disponibilità è scarsa.