Savannah

Als Feadship Savannah 2015 ablieferte, war sie eine Yacht voller Premieren. Die Werft nennt sie die erste Hybrid-Superyacht überhaupt: Ein einziger Dieselmotor arbeitet mit drei Generatoren, einer Batteriebank und einem Azimutantrieb zusammen, und das spart rund dreißig Prozent Treibstoff. Im Batteriebetrieb gleitet sie fast lautlos dahin, was man vor allem frühmorgens in einer ruhigen Ankerbucht merkt. Sie war außerdem die erste Superyacht mit vollständiger Metallic-Lackierung, ein Grün, für das Feadship eigens eine Sprühtechnik entwickelte, um es in einem Durchgang aufzutragen. CG Design, ein Büro ohne jede frühere Yacht, entwarf Außenlinien und Interieur, und Savannah gewann im Jahr nach dem Stapellauf fünf große Preise.

Der Raum, von dem Gäste hinterher erzählen, ist die Nemo-Lounge. Sie liegt teilweise unter der Wasserlinie, mit stufenförmigen Sitzreihen vor einem Fenster ins Meer: Das Programm sind Fische und gebrochenes Licht, und für einen Film fährt eine Leinwand herunter. Darüber fällt das Achterdeck des Hauptdecks stufenweise zum Wasser ab und trägt einen 9-Meter-Infinitypool, während Kamin, Hamam und Behandlungsraum für kühle Abende und ruhige Nachmittage sorgen.

Die Eignersuite blickt nach vorn, mit Arbeitszimmer und einem privaten Deck davor, und die VIP-Kabine auf dem Hauptdeck hat einen eigenen Balkon. Familien bekommen eine Wasserrutsche, die vom Oberdeck startet; Gruppen, die abends gern Musik machen, ein DJ-Pult auf dem Sonnendeck. Zudem ist sie rollstuhlgerecht, mit einem Aufzug zwischen den Decks.

Passend ist eine Gruppe, die sich dafür interessiert, wie eine Yacht gebaut ist: Designliebhaber, Menschen mit Interesse an leiserem, saubererem Antrieb und Familien, die etwas Neues erleben wollen. Im Sommer fährt sie im westlichen Mittelmeer, im Winter in der Karibik.

Wer klassische Holzvertäfelung sucht, ist hier falsch, ebenso eine Gruppe, die kurzfristig feste Termine braucht: Sie wird nur gelegentlich verchartert, die Verfügbarkeit ist also knapp.