Yachtcharter mit Crew: Sardinien & Korsika

Zwei Regeln prägen diese Woche stärker als die Landschaft: die Genehmigung für den Park La Maddalena und die Grenze von 24 Metern, die auf Korsika einschränkt, wo größere Yachten ankern dürfen. Spielt Korsika in Ihrem Plan eine große Rolle, kann diese Grenze zwischen zwei sonst ähnlichen Booten entscheiden. Beim Wetter zählt der Mistral, der durch die Straße von Bonifacio drückt und bestimmt, an welchem Tag Sie übersetzen. Die Grundpreise für eine Motoryacht mit Crew beginnen bei den kleinsten Booten bei rund 25.000 € pro Woche und gehen in den Beispielen, die Fraser veröffentlicht, bei den größten über 500.000 € hinaus, dazu kommen APA, Mehrwertsteuer und Trinkgeld für die Crew.

Warum Sardinien und Korsika in einem Charter verbinden?

Weil sie praktisch ein Revier sind. Laut der Revierinfo von Yacht.de trennen an der Straße von Bonifacio weniger als zehn Seemeilen die Nordküste Sardiniens von Korsika. Mit einer Motoryacht mit Crew ist das eine kurze Überfahrt; mit einer Segelyacht bei gutem Wind ein Vormittag.

Die beiden Inseln bieten in derselben Woche zwei Länder, zwei Küchen und zwei sehr verschiedene Küsten:

• Nordostsardinien (Italien). Die Costa Smeralda, ab den 1960er-Jahren erschlossen, mit Porto Cervo als Hafen und gesellschaftlichem Mittelpunkt. Granitkaps, geschützte Buchten, Strandrestaurants und ein lebhafter Sommer.
• Der La-Maddalena-Archipel (Italien). Ein Nationalpark aus sieben Hauptinseln und vielen kleinen Inseln zwischen Sardinien und Korsika. Hier liegen die meisten Badestopps eines Sardinien-Charters.
• Südkorsika (Frankreich). Bonifacio auf seinen Kalkklippen, die Lavezzi-Inseln, die Buchten um Porto-Vecchio und weiter oben an der Westküste das Naturreservat Scandola bei Girolata.

Eine Woche kann entspannt sein und trotzdem alle drei umfassen. Mit zwei Wochen fahren Sie um den Norden Sardiniens nach Westen (Stintino, Alghero) oder an Korsikas Westküste hinauf bis Calvi.

Wann ist die beste Zeit für einen Charter auf Sardinien und Korsika?

Die nutzbare Chartersaison reicht von April bis Oktober, mit Juli und August als Hochsaison, wie Ocean Independence auf seiner Seite zu Sardinien schreibt. Monat für Monat:

Eines sollten Sie über die Zwischensaison wissen: Yacht.de weist darauf hin, dass der Mistral in der Nebensaison viel Wind und hohe Dünung aus Nordwest in die Straße von Bonifacio bringt. Das zählt auf einer Segelyacht mehr als auf einer großen Motoryacht.

Wie wirkt sich der Mistral auf einen Charter hier aus?

Er entscheidet, wann Sie die Meerenge queren und auf welcher Seite jeder Insel Sie ankern. Die Revierinfo von Yacht.de beschreibt für den Sommer Nordwestwinde an Sardiniens Nordküste, die in der Straße von Bonifacio oft Stärke 5 bis 6 erreichen, weil die Meerenge zwischen den beiden Inseln wie ein Trichter wirkt. Sie weist auch darauf hin, dass ein starker Mistral selbst im Hochsommer kommen und mehrere Tage anhalten kann.

An Bord bedeutet das dreierlei:

• Die Meerenge ist das Nadelöhr. Weht der Mistral, kann die Überfahrt zwischen Sardinien und Korsika unbequem werden oder sich verschieben. Ein guter Kapitän quert am ruhigeren Tag und lässt die Meerenge an den anderen in Ruhe.
• Meist gibt es eine geschützte Bucht. Die Inseln haben oft für jede Windrichtung geschützte Buchten.
• Halten Sie die Route flexibel. Eine feste Liste von Buchten, die man »gesehen haben muss«, zwingt den Kapitän zu schlechten Entscheidungen. Sagen Sie der Crew, was Ihnen wichtig ist (ein Restaurant, ein Strand, ein Tag in Bonifacio), und lassen Sie sie das um die Vorhersage herum einplanen.

Auf einer Motoryacht wirkt sich das vor allem auf den Komfort vor Anker und bei den Überfahrten aus. Auf einer Segelyacht oder einem Katamaran können starke Mistraltage einen Tag im Hafen bedeuten. Stabilisatoren, vor allem solche, die vor Anker arbeiten (Zero-Speed-Stabilisatoren), machen hier einen echten Unterschied; fragen Sie danach, wenn Sie Boote vergleichen.

Nationalpark La Maddalena: Brauchen Sie eine Genehmigung?

Ja. Jedes Sportboot, das im Nationalpark La-Maddalena-Archipel innerhalb von 300 Metern vor der Küste fährt, festmacht oder ankert, braucht eine Genehmigung der Parkverwaltung. Laut der Seite des Parks zur Genehmigung:

• Die Gebühr hängt von der Länge des Bootes ab, und Genehmigungen gibt es für verschiedene Zeiträume (vom Tag bis zur ganzen Saison).
• Segelyachten zahlen 40 % weniger als Motoryachten gleicher Länge.
• Bezahlt wird über das italienische System PagoPA, und online gibt es einen kleinen Rabatt.
• Wer ohne Genehmigung im Park angetroffen wird, riskiert Bußgelder und 40 % Zuschlag.

Was kostet die Genehmigung für La Maddalena?

Für ein Sportboot kostet die Genehmigung für sieben Tage laut den Tarifen 2026 der Genehmigungsplattform des Parks zwischen 211 € für eine Yacht von 20-24 Metern und 760 € ab 40 Metern. Ein einzelner Tag wird pro Meter Länge berechnet:

Bei Online-Zahlung gibt es 5 % Rabatt, Segelyachten zahlen 40 % weniger. Die Tarife gelten vom 1. Januar bis 31. Dezember 2026; die Plattform verkauft auch Genehmigungen für 15, 30 und 120 Tage.

Im Park sind die Regeln strenger als an der offenen Küste. Er ist in Zonen mit unterschiedlichem Schutzniveau eingeteilt; in manchen Bereichen ist Ankern verboten, in anderen nur nachts, und an den meistbesuchten Stellen gibt es Bojen. Der berühmte rosa Strand (Spiaggia Rosa) auf Budelli steht unter Vollschutz: Das Ufer darf nicht betreten werden, und auf der Wasserfläche davor sind Baden, Befahren, Ankern und Festmachen verboten; ein Weg des Parks mit Stegen erlaubt den Blick aus der Entfernung.

Für eine Yacht von 30 bis 50 m

• Welcher Tarif gilt. Das sind die Tarife für Sportboote. Die Plattform führt Vermietung als eigene Kategorie, und die Genehmigungsseite des Parks hat eigene Verfahren für Unternehmen und für Bootsführer, die Boote vermieten; eine Charteryacht kann also in eine andere Kategorie fallen.
• Wer sie besorgt. Wer die Genehmigung bei einem Charter mit Crew besorgt und wie sie abgerechnet wird, sagen weder die Plattform noch die Seiten des Parks: Fragen Sie den Kapitän, wie das für Ihre Daten geregelt ist, welche Kategorie gilt und ob die Längenklasse der Yacht stimmt.
• Zahlen ändern sich. Verstehen Sie jede Zahl, die Sie online finden, als Richtwert und lassen Sie sich die aktuelle Tabelle vor der Unterschrift von der Agentur bestätigen.

Korsika: Welche Ankerregeln gelten für große Yachten?

Frankreich hat die Ankerregeln an weiten Teilen der korsischen Küste verschärft, um die Posidonia-Seegraswiesen zu schützen, und die Regeln hängen von der Länge der Yacht ab. Die entscheidende Grenze liegt bei 24 Metern.

• Die Verordnung 168/2023 der französischen Seepräfektur vom 7. Juni 2023 regelt das Ankern und Anhalten von Schiffen ab 24 Metern an der Küste von Haute-Corse und Corse-du-Sud, von der Pointe de Lozari bis zum Golf von Roccapina. Sie erlaubt ihnen das Ankern nur seewärts einer Grenzlinie, die ihr Anhang mit Koordinaten festlegt; innerhalb dieser Linie dürfen sie an Festmachertonnen und Bojen anhalten, mit einer Genehmigung des Departementspräfekten.
• Eigene Verordnungen gelten für andere Küstenabschnitte und Schutzgebiete, darunter das Naturreservat Bouches de Bonifacio.
• Im Reservat Bouches de Bonifacio ist das Ankern in mehreren Bereichen verboten. Bei den Lavezzi-Inseln ist Ankern nur in den in der Saison markierten Ankerzonen erlaubt und nur für Schiffe unter 24 Metern; außerhalb dieser Zonen dürfen diese Schiffe nur jenseits der 40-Meter-Tiefenlinie ankern. Für Yachten ab 24 Metern gelten eigene Verordnungen, so die Zusammenfassung von Figaro Nautisme vom Juni 2026. Seit 2023 sind außerdem mehrere Bereiche um die Insel Lavezzi, Ratino, Porraggia und Perduto für Befahren, Ankern und Anhalten gesperrt, um Seevögel zu schützen.
• Im Naturreservat Scandola an der Westküste ist Ankern außerhalb des strengen Schutzgebiets nur tagsüber erlaubt und im strengen Schutzgebiet selbst Tag und Nacht verboten, wie Figaro Nautisme im Mai 2026 zusammenfasste.

Einfach gesagt: Chartern Sie eine Yacht von 24 Metern oder mehr, drehen sich Ihre Tage auf Korsika um Ankerplätze weiter draußen, Häfen (Bonifacio, Porto-Vecchio, Calvi, Ajaccio) und das Beiboot. Das Revier bleibt hervorragend; es heißt nur, dass Sie seltener spontan in winzigen Buchten den Anker werfen.

Für eine Yacht von 30 bis 50 m

• Eine Yacht dieser Größe liegt über der Grenze von 24 Metern; an der ganzen oben beschriebenen Küste gelten für sie die Regeln für große Schiffe.
• Diese Regeln ändern sich von Jahr zu Jahr, und für ihre Einhaltung ist der Kapitän verantwortlich.
• Wählen Sie zwischen zwei Booten knapp unter und knapp über 24 Metern, lassen Sie sich von der Agentur bestätigen, was für jedes gilt, bevor Sie entscheiden.

Mindestabstände beim Ankern in Italien

Auf italienischer Seite nennt die Revierinfo von Yacht.de als allgemeine Mindestabstände 300 Meter zu Hafeneinfahrten, 200 Meter zu Stränden und 100 Meter zu Felsküsten, mit Stichproben der Küstenwache. Örtliche Sommerverordnungen können mit Bojen abgegrenzte Badezonen hinzufügen. Auch das regelt die Crew; Sie müssen nur wissen, dass die Yacht oft etwas weiter draußen ankert als die Tagesboote und Sie den Strand mit dem Beiboot erreichen.

Wo beginnen: Porto Cervo, Olbia oder Korsika?

Sie können an der Nordostküste Sardiniens beginnen, wo Yacht.de rund um Olbia viele Charterflotten nennt, oder auf Korsika:

• Porto Cervo. Das Zentrum der Costa Smeralda und der prestigeträchtigste Ausgangshafen. Die Liegeplätze in den sardischen Marinas sind teuer, und im Sommer ist Porto Cervo für Chartercrews laut derselben Revierinfo fast unbezahlbar, weil es ein Mekka für Megayachten ist; das zeigt sich in der APA, wenn Sie dort Nächte verbringen.
• Olbia und die Marinas in der Umgebung (Portisco, Porto Rotondo). Praktische Ausgangspunkte nahe dem Flughafen Olbia. Transfers vom Flughafen zu den Marinas im Norden mit dem Auto etwa 20 bis 30 Minuten.
• Bonifacio, Porto-Vecchio oder Ajaccio. Ein Start auf Korsika ist möglich und manchmal sinnvoll, wenn die Yacht dort liegt oder Sie mehr Zeit auf der französischen Seite möchten. Der Flughafen Figari bedient den Süden Korsikas.

Start und Ende in verschiedenen Häfen sind möglich, können aber eine Überführungsgebühr kosten, die die Agentur nennt.

Eine Sieben-Tage-Route: Costa Smeralda, La Maddalena und Bonifacio

Diese Route folgt einer Tour über acht Tage und sieben Nächte, die Ahoy Club veröffentlicht, mit Start und Ziel in Olbia (Portisco). Tag 6 kann statt Cala di Volpe auch Tavolara sein, und Tag 7 kann Tavolara um Cala Spinosa ergänzen. An Mistraltagen stellt die Crew die Woche um.

Mit einer zweiten Woche führen zwei Siebentagesrouten, die YachtCharterFleet veröffentlicht, in zwei Richtungen: nach Süden an Sardiniens Ostküste entlang bis Cala Luna im Golf von Orosei oder an Korsikas Westküste von Calvi und Girolata am Reservat Scandola bis Ajaccio.

Für eine Yacht von 30 bis 50 m

• La Maddalena. Die oben beschriebenen Zonen des Parks entscheiden, wo die Yacht ankern darf, tagsüber wie nachts.
• Lavezzi und Cavallo. Die Verordnung der Präfektur von 2025 für die Küste von Bonifacio reserviert die jeden Sommer markierten Ankerzonen der Lavezzi für Yachten unter 24 Metern; das Ankern größerer Yachten im Reservat regelt eine eigene Verordnung. Eine Yacht von 30 bis 50 Metern kann diese Zonen also nicht nutzen, die Buchten erreichen Sie mit dem Beiboot. Dieselbe Verordnung erinnert daran, dass das Ankern nahe den Inseln Cavallo und Piana verboten ist.
• Bonifacio. Liegeplätze in der Marina gibt es nur mit vorheriger Reservierung, nie telefonisch. Vom 1. bis 25. August ist der Aufenthalt für Boote unter 18 Metern auf 1 Nacht und für alle anderen auf 2 Nächte begrenzt, so die Marina.
• Tavolara. Die Insel liegt im Meeresschutzgebiet Tavolara–Punta Coda Cavallo. Seine Vorschriften verbieten das Ankern auf Posidonia im ganzen Gebiet und in Zone A überall. In Zone B ist es bis 30 Meter erlaubt (bis 40 Meter in einem kleinen Kreis bei den Piscine di Molara), in Zone C bis 40 Meter, in beiden Fällen nur auf Sand oder Kies; über 40 Meter nur in zwei kleinen Kreisen, bei La Cinta und bei Spalmatore di Terra auf Tavolara. Eine 35-Meter-Yacht kann also nur in Zone C oder im Kreis von Molara ankern, eine 50-Meter-Yacht nur bei La Cinta oder Spalmatore di Terra.

Mit einer Segelyacht oder einem Katamaran

Dieselbe Woche funktioniert, mit zwei Anpassungen. Planen Sie die Überfahrt über die Meerenge für ein ruhiges Wetterfenster, das der Kapitän aus der Vorhersage wählt, und rechnen Sie mit einem Tag im Hafen, wenn der Mistral stark weht. Der geringe Tiefgang eines Katamarans hilft in den Untiefen von La Maddalena; sein Komfort vor Anker hilft überall.

Was kostet ein Yachtcharter auf Sardinien?

Im November 2026 reichten die Yachten, die Ocean Independence für Sardinien listet, von 25.000 € (26 m) bis 660.000 € (73 m) pro Woche, jeweils ohne APA, Mehrwertsteuer und Trinkgeld. Die Preise gelten pro Woche und hängen von Größe, Alter, Saison und Beliebtheit des Bootes ab:

Zum Grundpreis sollten Sie einplanen:

• APA (Advance Provisioning Allowance). Laut Fraser typischerweise rund 30 % des Grundpreises, vor dem Charter bezahlt. Sie deckt Treibstoff, Essen und Getränke, Liegeplätze, örtliche Abgaben und ähnliche laufende Kosten. Der Kapitän rechnet jeden Euro ab, und was übrig bleibt, wird zurückerstattet. In diesem Revier treiben Nächte in Porto Cervo oder Bonifacio in der Hochsaison und lange schnelle Strecken die APA in die Höhe. Unser APA-Ratgeber erklärt, wie sie funktioniert.
• Mehrwertsteuer. Siehe den nächsten Abschnitt.
• Trinkgeld für die Crew. Nicht verpflichtend, aber üblich. Dieselbe Quelle empfiehlt rund 15–20 % des Grundpreises, das obere Ende der veröffentlichten Spanne; die Richtlinie der MYBA liegt bei 5–15 % des Charterpreises, wenn die Crew einen ausgezeichneten Service geboten hat, Burgess nennt 10–15 % (siehe unseren Ratgeber zum Trinkgeld für die Crew). Es ist freiwillig und hängt vom Service ab.
• Überführungsgebühren, wenn Sie außerhalb des Heimathafens der Yacht beginnen oder enden.

Eine ausführlichere Beispielrechnung der Gesamtkosten finden Sie im Ratgeber Was kostet ein Luxusyacht-Charter?

Bevor Sie rechnen

• Das sind »Ab«-Preise für auf Sardinien angebotene Yachten, und die Liste ändert sich. Es sind Richtwerte: Der endgültige Preis ist der, den die Charteragentur für Ihre Daten und das konkrete Boot nennt.

Welche Mehrwertsteuer gilt für einen Charter auf Sardinien und Korsika?

In der EU ist die Mehrwertsteuer in dem Land fällig, in dem der Charter beginnt, mit Ausnahmen, laut der im Mai 2026 aktualisierten Steuerübersicht von IYC. In der Regel richtet sich der Satz also nach dem Startort:

• Italien (Sardinien). Die Mehrwertsteuer auf Charter beträgt 22 %. Der endgültige Betrag hängt von der Route und der Zeit außerhalb von EU-Gewässern ab.
• Frankreich (Korsika). Für Charter, die in Frankreich oder Monaco beginnen, beträgt sie 20 % und kann mit Nachweis anteilig für die Zeit außerhalb von EU-Gewässern ermäßigt werden.

Unser Ratgeber zur Mehrwertsteuer auf Yachtcharter nach Land erklärt die Logik dahinter.

Bevor Sie unterschreiben

• Bei einem Charter, der auf Sardinien beginnt und ein paar Tage auf Korsika verbringt, fragen Sie die Agentur, wie diese Tage behandelt werden; sie sagt Ihnen, wie die Yacht die Mehrwertsteuer anwendet, je nachdem, wo sie registriert ist, wo der Charter beginnt und welche Route geplant ist.
• Der Betrag steht im Vertrag, bevor Sie unterschreiben, und weil sich diese Regeln ändern, zählt die Zahl im Vertrag.

Welche Yacht passt zu diesem Revier?

Hier funktioniert jeder Yachttyp. Wichtiger als sonst sind ein leistungsfähiges Beiboot für die Untiefen von La Maddalena, auf welcher Seite der 24 Meter die Yacht liegt, wenn Sie Zeit auf Korsika planen, und Stabilisatoren, die vor Anker arbeiten, wenn der Mistral Dünung zurücklässt.

• Tiefgang und Beiboot. Die schönsten Badeplätze in La Maddalena liegen in flachem Wasser. Eine Yacht mit leistungsfähigem Beiboot (und idealerweise einem zweiten, kleineren) bringt Sie an Strände, die die Yacht selbst nicht erreicht.
• Länge unter oder über 24 Metern. Auf Korsika hat eine Yacht unter 24 Metern in Schutzgebieten mehr Freiheit beim Ankern als eine knapp darüber. Ist Korsika ein großer Teil Ihres Plans, fragen Sie die Agentur, wie die Regeln für jede Option gelten. Unser Größenvergleich von Yachten erklärt, was sich mit der Länge sonst noch ändert.
• Stabilisatoren vor Anker. Bei Mistral und der Dünung, die er hinterlässt, machen Zero-Speed-Stabilisatoren die Nächte vor Anker deutlich angenehmer.
• Reichweite und Geschwindigkeit. Eine schnelle Motoryacht schafft Porto Cervo–Bonifacio und zurück als Tagesausflug; eine Verdrängeryacht übernachtet lieber auf Korsika. Beides ist in Ordnung, aber Geschwindigkeit kostet Treibstoff, und Treibstoff geht von der APA ab.
• Segelyachten. Die Winde der Meerenge bieten hervorragendes Segeln für alle, die es mögen, und raue Tage für alle anderen. Wählen Sie eine Segelyacht, wenn das Segeln selbst Teil des Urlaubs ist.

Unser Ratgeber, wie Sie eine Charteryacht auswählen, geht Kabinen, Crew und Wasserspielzeug genauer durch.

Praktisches vor der Reise

Anreise

Der Flughafen Olbia Costa Smeralda ist das wichtigste Tor zu Nordostsardinien, mit einem Terminal für Privatjets, das Eccelsa Aviation betreibt. Für Korsika bedient Figari den Süden, Ajaccio und Bastia den Rest der Insel. Beginnen Sie auf Korsika und enden auf Sardinien (oder umgekehrt), berücksichtigen Sie die verschiedenen Flughäfen bei Ihren Flügen.

Geld, Sprache und Dokumente

Auf beiden Inseln zahlen Sie mit Euro. Auf Sardinien spricht man Italienisch, auf Korsika Französisch, in den großen Häfen ist Englisch verbreitet. EU-Bürger brauchen einen Personalausweis; alle anderen prüfen die Einreisebestimmungen für den Schengen-Raum, zu dem beide Länder gehören. Der Kapitän fragt vor dem Charter die Passdaten für die Crewliste ab.

Früh anfragen

Juli und August an der Costa Smeralda gehören zu den gefragtesten Wochen der Mittelmeersaison. Möchten Sie in der Hochsaison eine bestimmte Größe oder Art von Yacht, beginnen Sie die Suche mehrere Monate vorher (unser Ratgeber dazu, wann man einen Yachtcharter bucht, geht den Zeitpunkt durch).

Mit anderen Revieren verbinden

Sardinien und Korsika liegen zwischen der Côte d’Azur und dem italienischen Festland. Ein Einwegcharter von der Côte d’Azur nach Korsika und Sardinien bedeutet Start und Ende in verschiedenen Häfen, was eine Überführungsgebühr kosten kann. Für diese Seite der Reise lesen Sie den Ratgeber Côte d’Azur und Monaco.

Häufige Fehler

• Die Woche um eine feste Liste von Buchten planen. Der Wind entscheidet, welche Seite jeder Insel angenehm ist. Eine Route, die den Mistral ignoriert, verschenkt Tage.
• Die 24-Meter-Grenze auf Korsika übersehen. Sie verändert, wo Sie ankern dürfen. Fragen Sie nach, bevor Sie zwischen zwei ähnlichen Booten wählen.
• Die APA an den beliebtesten Orten unterschätzen. Ein paar Nächte in Porto Cervo im August und dazu lange, schnelle Überfahrten können die laufenden Kosten über die üblichen 30 % treiben.
• Annehmen, dass der Preis die Mehrwertsteuer enthält. In Italien und Frankreich kommt sie, wie in den meisten Ländern, auf den Charterpreis hinzu (IYC); prüfen Sie, wie die Yacht sie auf Ihre Route anwendet.
• Spitzenwochen spät anfragen. Möchten Sie im Juli oder August eine bestimmte Größe oder Art von Yacht, beginnen Sie die Suche mehrere Monate vorher.

Was gehört in eine Anfrage für Sardinien und Korsika?

Für dieses Revier zählen Ihre Daten, die Größe der Gruppe, wo Sie beginnen möchten (Porto Cervo, Olbia oder Korsika) und wie viel der Woche Sie auf der französischen Seite verbringen möchten, denn davon hängt ab, ob eine Yacht unter oder über 24 Metern besser passt. Nennen Sie dazu, welche Art von Woche Sie sich vorstellen, von ruhigen Buchten bis zu Restaurants, dann meldet sich ein Charterspezialist mit Yachtoptionen und vollständigen Preisen, APA, Mehrwertsteuer und eventuelle Überführungsgebühr eingeschlossen. Der Chartervertrag wird mit dem Eigner der Yacht über eine lizenzierte Charteragentur unterschrieben, meist auf Basis des MYBA-Vertrags, und Gesamtpreis und Mehrwertsteuer stehen fest, bevor Sie unterschreiben. Senden Sie uns Ihre Daten.