Alquiler de yates con tripulación: Cerdeña y Córcega

Esta semana la marcan más dos normas que el paisaje: el permiso del parque de La Maddalena y el límite de 24 metros, a partir del cual los yates tienen el fondeo restringido en Córcega. Si Córcega pesa mucho en tu plan, ese límite puede decidir entre dos barcos por lo demás parecidos. Del tiempo, lo que cuenta es el mistral, que se encajona en el estrecho de Bonifacio y decide qué día se cruza. Un yate a motor con tripulación empieza en torno a 25.000 € por semana en los barcos más pequeños y, en los ejemplos que publica Fraser, pasa de 500.000 € en los más grandes; aparte se pagan el APA, el IVA y la propina.

¿Por qué combinar Cerdeña y Córcega en el mismo chárter?

Porque, a efectos de navegación, son casi la misma zona. En el estrecho de Bonifacio la costa norte de Cerdeña y Córcega están a menos de diez millas náuticas, según la guía de la zona de Yacht.de. En un yate a motor es una travesía corta; en velero, una mañana de navegación si el viento acompaña.

En una sola semana tienes dos países, dos cocinas y dos costas muy distintas:

• Noreste de Cerdeña (Italia). La Costa Esmeralda, urbanizada desde los años sesenta, con Porto Cervo como puerto y centro social. Cabos de granito, calas resguardadas, restaurantes de playa y mucho ambiente en verano.
• Archipiélago de La Maddalena (Italia). Un parque nacional con siete islas principales y muchos islotes entre Cerdeña y Córcega. Aquí están la mayoría de los baños de un chárter por Cerdeña.
• Sur de Córcega (Francia). Bonifacio sobre sus acantilados de caliza, las islas Lavezzi, las bahías de Porto-Vecchio y, más arriba en la costa oeste, la reserva natural de Scandola, junto a Girolata.

Una semana da para las tres zonas sin ir con prisas. Con dos semanas puedes rodear el norte de Cerdeña hacia el oeste (Stintino, Alghero) o subir por la costa oeste de Córcega hasta Calvi.

¿Cuál es la mejor época para navegar por Cerdeña y Córcega?

La temporada de chárter va de abril a octubre, con julio y agosto como temporada alta, según indica Ocean Independence en su página de Cerdeña. Mes a mes:

Una cosa sobre la media temporada: Yacht.de advierte de que en temporada baja el mistral trae mucho viento y una mar de fondo alta del noroeste al estrecho de Bonifacio, algo que pesa más en un velero que en un yate a motor grande.

¿Cómo afecta el mistral a un chárter en esta zona?

Decide qué día se cruza el estrecho y en qué lado de cada isla se fondea. La guía de Yacht.de describe que en verano, a lo largo de la costa norte de Cerdeña, el viento del noroeste suele alcanzar fuerza 5 o 6 en el estrecho de Bonifacio, porque el estrecho hace de embudo entre las dos islas. También señala que un mistral fuerte puede presentarse incluso en pleno verano y durar varios días.

A bordo se traduce en tres cosas:

• El estrecho es el cuello de botella. Con mistral, cruzar entre Cerdeña y Córcega puede ser incómodo o tener que aplazarse. Un buen capitán cruza el día más tranquilo y los demás días no se acerca al estrecho.
• Suele haber una cala protegida. Las islas tienen a menudo calas resguardadas para cada dirección del viento.
• Mejor una ruta flexible. Una lista cerrada de calas «imprescindibles» obliga al capitán a tomar malas decisiones. Dile a la tripulación qué te importa (un restaurante, una playa, un día en Bonifacio) y deja que lo encaje según el parte.

En un yate a motor el efecto principal es la comodidad en el fondeo y en las travesías. En velero o catamarán, un día de mistral fuerte puede significar quedarse en puerto. Los estabilizadores, sobre todo los que funcionan fondeado (a velocidad cero), se notan mucho aquí; conviene preguntar por ellos al comparar barcos.

Parque Nacional de La Maddalena: ¿hace falta permiso?

Sí. Toda embarcación de recreo que navegue, amarre o fondee a menos de 300 metros de la costa en el Parque Nacional del Archipiélago de La Maddalena necesita un permiso del parque. La propia página de permisos del parque explica cómo funciona:

• La tarifa depende de la eslora del barco, y hay permisos por días y por temporada.
• Los veleros pagan un 40 % menos que un yate a motor de la misma eslora.
• Se paga por el sistema italiano PagoPA, y comprarlo en línea tiene un pequeño descuento.
• Si te encuentran dentro del parque sin permiso, te arriesgas a multas y a un recargo del 40 %.

¿Cuánto cuesta el permiso de La Maddalena?

Para una embarcación de recreo, el permiso de siete días va de 211 € para un yate de 20-24 metros a 760 € a partir de 40 metros, según las tarifas de 2026 de la plataforma de permisos del parque. Un solo día se cobra por metro de eslora:

Pagar en línea descuenta un 5 %, y los veleros pagan un 40 % menos. Las tarifas valen del 1 de enero al 31 de diciembre de 2026; la plataforma vende también permisos de 15, 30 y 120 días.

Dentro del parque las normas son más estrictas que en la costa abierta. El parque está dividido en zonas con distintos niveles de protección: en algunas no se puede fondear, en otras no se puede pasar la noche fondeado y en los puntos más visitados hay boyas. La famosa Spiaggia Rosa de Budelli está en protección integral: no se puede acceder a la orilla, y en el mar de delante está prohibido bañarse, navegar, fondear y amarrar; un sendero del parque con pasarelas permite verla de lejos.

Para un yate de 30 a 50 m

• Qué tarifa se aplica. Son las tarifas de embarcación de recreo. La plataforma tiene una categoría aparte para actividades de alquiler, y la página de permisos del parque, trámites distintos para empresas y para quien da barcos en alquiler, así que un yate de chárter puede ir en otra categoría.
• Quién lo tramita. Quién tramita el permiso en un chárter con tripulación, y cómo se cobra, no lo dicen ni la plataforma ni las páginas del parque: pregunta al capitán cómo se gestiona para tus fechas, qué categoría se aplica y si la clase de eslora del yate es la correcta.
• Las cifras cambian. Cualquier cifra que leas por internet es orientativa; comprueba con la agencia la tabla vigente antes de firmar.

Córcega: ¿qué normas de fondeo hay para yates grandes?

Francia ha endurecido el fondeo en buena parte de la costa corsa para proteger las praderas de posidonia, y las normas dependen de la eslora. La cifra clave es 24 metros.

• La orden 168/2023 de la prefectura marítima, del 7 de junio de 2023, regula el fondeo y la parada de buques de 24 metros o más en la costa de Alta Córcega y Córcega del Sur, desde la punta de Lozari hasta el golfo de Roccapina. Solo les permite fondear mar adentro de una línea límite fijada por coordenadas en su anexo; dentro de esa línea, les permite pararse en muertos y boyas con un permiso del prefecto del departamento.
• Otras órdenes regulan otros tramos de costa y espacios protegidos, entre ellos la reserva natural de las Bocas de Bonifacio.
• En la reserva de las Bocas de Bonifacio hay varios sectores en los que está prohibido fondear. En las islas Lavezzi solo se puede fondear en las zonas de fondeo balizadas en temporada y únicamente con barcos de menos de 24 metros; fuera de esas zonas, esos barcos solo pueden fondear más allá de la isóbata de 40 metros. Los yates de 24 metros o más se rigen por órdenes específicas, según el resumen de Figaro Nautisme de junio de 2026. Además, desde 2023 varios sectores alrededor de la isla de Lavezzi, Ratino, Porraggia y Perduto están cerrados a la navegación, al fondeo y a la parada para proteger a las aves marinas.
• En la reserva natural de Scandola, en la costa oeste, fuera de la reserva integral solo se puede fondear de día, y dentro de la reserva integral está prohibido tanto de día como de noche, según el resumen de Figaro Nautisme de mayo de 2026.

Dicho en claro: si alquilas un yate de 24 metros o más, los días en Córcega se organizan en torno a fondeos más alejados de la costa, puertos (Bonifacio, Porto-Vecchio, Calvi, Ajaccio) y la auxiliar. Sigue siendo una navegación excelente; simplemente hay menos fondeos improvisados en calas diminutas.

Para un yate de 30 a 50 m

• Un yate de este tamaño supera el umbral de 24 metros, así que en toda la costa descrita le tocan las normas de los barcos grandes.
• Estas normas cambian de un año a otro y cumplirlas es responsabilidad del capitán.
• Si dudas entre dos barcos, uno por debajo y otro por encima de 24 metros, pide a la agencia que te confirme qué se aplica a cada uno.

Distancias de fondeo en Italia

En el lado italiano, la guía de Yacht.de da como distancias mínimas generales 300 metros de la bocana de un puerto, 200 metros de las playas y 100 metros de la costa rocosa, con controles de la guardia costera. Las ordenanzas municipales de verano pueden añadir zonas de baño balizadas. De nuevo, de esto se ocupa la tripulación; lo que te interesa saber es que el yate fondeará algo más lejos que las lanchas de día y que a la playa se llega en la auxiliar.

¿Dónde embarcar: Porto Cervo, Olbia o Córcega?

Puedes embarcar en el noreste de Cerdeña, donde, según Yacht.de, hay muchas flotas de chárter en torno a Olbia, o en Córcega:

• Porto Cervo. El corazón de la Costa Esmeralda y el punto de embarque con más prestigio. Los amarres de los puertos sardos son caros, y en verano Porto Cervo es casi inasequible para las tripulaciones de chárter, dice la misma guía, porque es la meca de los superyates; eso se nota en el APA si duermes allí.
• Olbia y sus puertos deportivos (Portisco, Porto Rotondo). Prácticos y cerca del aeropuerto de Olbia. El traslado en coche del aeropuerto a los puertos del norte ronda los 20-30 minutos.
• Bonifacio, Porto-Vecchio o Ajaccio. Se puede empezar en Córcega, y a veces tiene sentido si el barco tiene allí su base o si quieres más tiempo en el lado francés. El aeropuerto de Figari da servicio al sur de la isla.

Empezar y terminar en puertos distintos es posible, pero puede suponer una tarifa de posicionamiento que la agencia te indicará.

Ruta de siete días: Costa Esmeralda, La Maddalena y Bonifacio

Esta ruta sigue un itinerario de ocho días y siete noches publicado por Ahoy Club, con salida y llegada en Olbia (Portisco). El día 6 puede ser Tavolara en vez de Cala di Volpe, y el día 7 puede sumar Cala Spinosa a Tavolara. Los días de mistral, la tripulación cambiará el orden.

Con una segunda semana, dos itinerarios de siete días publicados por YachtCharterFleet van en dos direcciones: hacia el sur por la costa este de Cerdeña hasta Cala Luna, en el golfo de Orosei, o por la costa oeste de Córcega, de Calvi y Girolata, junto a la reserva de Scandola, hasta Ajaccio.

Para un yate de 30 a 50 m

• La Maddalena. Las zonas del parque que se explican más arriba deciden dónde puede fondear el yate, de día y de noche.
• Lavezzi y Cavallo. La orden de 2025 de la prefectura marítima para la costa de Bonifacio reserva las zonas de fondeo que se balizan cada verano en Lavezzi a los yates de menos de 24 metros; el fondeo de los mayores dentro de la reserva lo regula otra orden. Un yate de 30 a 50 metros no puede usar esas zonas, así que a las calas se llega en la auxiliar. La misma orden recuerda que está prohibido fondear junto a las islas de Cavallo y Piana.
• Bonifacio. El puerto deportivo solo asigna amarre con reserva previa, nunca por teléfono. Del 1 al 25 de agosto, la estancia se limita a 1 noche para los barcos de menos de 18 metros y a 2 noches para los demás, según el propio puerto.
• Tavolara. La isla está dentro del área marina protegida de Tavolara–Punta Coda Cavallo. Su reglamento prohíbe fondear sobre posidonia en toda el área y, en la zona A, en cualquier fondo. En la zona B permite fondear hasta 30 metros de eslora (hasta 40 metros dentro de un pequeño círculo en las Piscine di Molara) y en la zona C hasta 40 metros, en los dos casos solo sobre arena o cantos; por encima de 40 metros, solo dentro de dos pequeños círculos, en La Cinta y en Spalmatore di Terra, en Tavolara. Así, un yate de 35 metros solo puede fondear en la zona C o en el círculo de Molara, y uno de 50 metros solo en La Cinta o en Spalmatore di Terra.

En velero o catamarán

La misma semana funciona con dos ajustes: el cruce del estrecho se hace en una ventana tranquila que el capitán elige según el parte, y hay que asumir un día en puerto si el mistral sopla fuerte. El poco calado de un catamarán es una ventaja en los bajos de La Maddalena, y su estabilidad fondeado, en todas partes.

¿Cuánto cuesta alquilar un yate en Cerdeña?

En noviembre de 2026, los yates que Ocean Independence anuncia para Cerdeña iban de 25.000 € (26 m) a 660.000 € (73 m) por semana, sin contar APA, IVA ni propina. Los precios son por semana y dependen de la eslora, la antigüedad, la temporada y la demanda de cada barco:

Sobre la tarifa base, cuenta con:

• APA (adelanto de gastos). Suele rondar el 30 % de la tarifa base, según Fraser, y se paga antes del chárter. Cubre combustible, comida y bebida, amarres, tasas locales y gastos similares. El capitán rinde cuentas de cada euro y te devuelve lo que sobre. En esta zona, las noches en Porto Cervo o Bonifacio en temporada alta y las travesías largas a mucha velocidad lo hacen subir. Lo explicamos en nuestra guía del APA.
• IVA. Lo vemos en el apartado siguiente.
• Propina a la tripulación. No es obligatoria, pero es costumbre. La misma fuente recomienda en torno al 15-20 % de la tarifa base, lo más alto de las pautas publicadas; la de MYBA es del 5-15 % de la tarifa del chárter si la tripulación ha dado un servicio excelente, y Burgess habla del 10-15 % (más en la guía de propinas). Es voluntaria y depende del servicio.
• Tarifa de posicionamiento si embarcas o desembarcas fuera del puerto base del barco.

Para ver un ejemplo de cuenta completa, consulta cuánto cuesta alquilar un yate de lujo.

Antes de hacer números

• Son tarifas «desde» para yates en Cerdeña, y el listado cambia. Son orientativas: el precio final es el que te da la agencia para tus fechas y para un barco concreto.

¿Qué IVA se aplica a un chárter en Cerdeña y Córcega?

En la UE, el IVA se debe en el país donde empieza el chárter, aunque hay excepciones, según el resumen fiscal de IYC actualizado en mayo de 2026. Por regla general, el tipo depende de dónde empieza el chárter:

• Italia (Cerdeña). El IVA del chárter es del 22 %. El importe final depende de la ruta y del tiempo que se pase fuera de aguas de la UE.
• Francia (Córcega). Para los chárteres que empiezan en Francia o Mónaco, el IVA es del 20 %, que puede reducirse en proporción al tiempo fuera de aguas de la UE, con la documentación correspondiente.

En nuestra guía del IVA del alquiler de yates por país explicamos la lógica.

Antes de firmar

• En un chárter que sale de Cerdeña y pasa unos días en Córcega, pregunta a la agencia cómo se tratan esos días; te dirá cómo aplica el IVA ese yate según su bandera, el puerto de salida y la ruta prevista.
• La cifra figura en el contrato antes de firmar y, como estas normas cambian, la que vale es esa.

¿Qué yate conviene en esta zona?

Aquí funciona cualquier tipo de barco. Lo que pesa más de lo habitual es una buena auxiliar para los bajos de La Maddalena, en qué lado de los 24 metros queda el yate si vas a pasar días en Córcega y unos estabilizadores que funcionen fondeado cuando el mistral deja mar de fondo.

• Calado y auxiliar. Los mejores baños de La Maddalena están en aguas poco profundas. Un yate con una buena auxiliar (y, mejor, una segunda más pequeña) te lleva a playas a las que el barco no llega.
• Eslora por encima o por debajo de 24 metros. En Córcega, un yate de menos de 24 metros tiene más libertad para fondear en espacios protegidos que uno que los supera por poco. Si Córcega pesa mucho en tu plan, pregunta a la agencia cómo afectan las normas a cada opción. En la comparativa de tamaños de yate tienes qué más cambia con la eslora.
• Estabilizadores fondeado. Con el mistral y la mar de fondo que deja, los estabilizadores a velocidad cero hacen mucho más cómodas las noches fondeado.
• Autonomía y velocidad. Un yate a motor rápido puede ir de Porto Cervo a Bonifacio y volver en el día; uno de desplazamiento preferirá dormir en Córcega. Las dos opciones valen, pero la velocidad consume combustible y el combustible sale del APA.
• Veleros. El viento del estrecho puede dar una navegación estupenda a quien la disfruta y un mal rato a quien no. Elige velero si navegar a vela forma parte de las vacaciones.

En la guía cómo elegir yate de alquiler repasamos camarotes, tripulación y juguetes con más detalle.

Detalles prácticos antes de ir

Cómo llegar

El aeropuerto de Olbia Costa Smeralda es la puerta de entrada al noreste de Cerdeña, con una terminal de aviación general para jets privados, la de Eccelsa Aviation. En Córcega, Figari da servicio al sur y Ajaccio y Bastia al resto de la isla. Si empiezas en Córcega y terminas en Cerdeña, o al revés, ten en cuenta los dos aeropuertos al organizar los vuelos.

Moneda, idioma y documentación

Las dos islas usan el euro. En Cerdeña se habla italiano y en Córcega francés, y en los puertos principales el inglés es habitual. Con el documento de identidad basta para los ciudadanos de la UE; el resto debe comprobar los requisitos de entrada al espacio Schengen, que incluye a los dos países. El capitán te pedirá los datos del pasaporte antes del chárter para la lista de tripulación y pasaje.

Reservar con tiempo

Julio y agosto en la Costa Esmeralda están entre las semanas más solicitadas del Mediterráneo. Si quieres un tamaño o un estilo de barco concreto en temporada alta, empieza a mirar con varios meses de antelación (los plazos, en la guía de cuándo reservar un chárter).

Combinarlo con otros destinos

Cerdeña y Córcega quedan entre la Costa Azul y la Italia continental. Un chárter solo ida desde la Riviera hasta Córcega y Cerdeña supone empezar y terminar en puertos distintos, lo que puede añadir una tarifa de posicionamiento. Tienes esa parte en nuestra guía de la Costa Azul y Mónaco.

Errores habituales

• Planificar la semana con una lista cerrada de calas. El viento decide qué lado de cada isla está cómodo. Una ruta que ignora el mistral desperdicia días.
• Olvidarse del umbral de 24 metros en Córcega. Cambia dónde puedes fondear. Pregunta antes de elegir entre dos barcos parecidos.
• Quedarse corto con el APA en los sitios de moda. Unas cuantas noches en Porto Cervo en agosto y travesías largas y rápidas pueden llevar los gastos por encima del 30 % habitual.
• Dar por hecho que el precio lleva el IVA incluido. En Italia y Francia, como en la mayoría de países, el IVA se suma a la tarifa (IYC); comprueba cómo lo aplica el barco a tu ruta.
• Reservar tarde las semanas punta. Si quieres un tamaño o un estilo de barco concreto en julio o agosto, empieza a mirar con varios meses de antelación.

¿Preparas una semana entre Cerdeña y Córcega?

Para esta zona sirve saber tus fechas, cuántos sois, dónde te gustaría embarcar (Porto Cervo, Olbia o Córcega) y cuántos días quieres pasar en el lado francés, porque de eso depende que te convenga un yate de menos o de más de 24 metros. Añade qué tipo de semana tienes en mente, de calas tranquilas a restaurantes, y un especialista en chárter te contestará con opciones de yates y su precio completo, con APA, IVA y posible tarifa de posicionamiento. El alquiler se firma con el propietario del yate a través de una agencia de chárter con licencia, normalmente con el contrato MYBA, y con el precio completo y el IVA claros antes de firmar. Mándanos tus fechas.