Cómo elegir yate de alquiler: camarotes, eslora y tripulación

El orden importa más que cualquier detalle: cuántas personas duermen a bordo, por dónde queréis navegar, cómo os gusta pasar el día, cuánto servicio esperáis y cuánto podéis gastar cuando se suman los extras. Hay dos cosas que pillan por sorpresa la primera vez. Un yate con camas para 16 puede quedarse en 12 invitados en chárter, y dos yates con la misma tarifa semanal pueden acabar costando muy distinto cuando se suman el APA, el IVA y la propina.

Esta guía está pensada para quien prepara una semana en un yate a motor, un velero o un catamarán de entre 20 y 80 metros con tripulación, muchas veces por primera vez.

¿Cuántos invitados admite un yate de chárter?

Hasta 12 en la mayoría de los yates de chárter, sin contar la tripulación, y la mayoría navega con entre 8 y 12 según la eslora; solo los construidos con el código de pasaje, normalmente de más de 80 metros, pueden llevar hasta 36. Empieza por ahí, porque la lista de invitados marca el punto de partida.

¿Por qué la mayoría de los yates solo admite 12 invitados?

El 12 es un umbral normativo, no una decisión comercial. Un yate de 24 metros o más en uso comercial, sin carga y con un máximo de 12 pasajeros puede certificarse con la parte A del REG Yacht Code del Red Ensign Group, la heredera del antiguo Large Yacht Code (LY3). Por encima de 12 invitados el yate pasa a la parte B, el antiguo Passenger Yacht Code, que cubre de 13 a 36 pasajeros con exigencias de construcción y seguridad más duras. Cumplirlas puede suponer inspecciones adicionales, más tripulación o una reforma, y por eso muchos armadores limitan el chárter a 12.

Dos consecuencias que sorprenden la primera vez:

• La tripulación no cuenta. Los 12 son solo invitados; la tripulación va aparte.
• Camas no es lo mismo que licencia. Un yate grande puede tener camas para 16 personas cuando lo usa su armador y, aun así, quedarse en 12 en chárter. YachtCharterFleet pone el ejemplo de un yate de 80 metros con ocho camarotes en esa situación.

Burgess explica que la mayoría de los yates de chárter navegan con entre 8 y 12 invitados según la eslora, y que los construidos con el código de pasaje, normalmente de más de 80 metros, pueden llevar hasta 36. Si sois 14, la opción es un yate con licencia para más de 12 o dos yates que naveguen juntos. YachtCharterFleet señala que de los primeros hay una oferta bastante amplia, pero la demanda puede ser alta: dile pronto a la agencia cuántos sois.

En un evento con el yate amarrado en puerto pueden subir más personas de las que permite el límite de pernocta, según Burgess. Sirve para una fiesta en Mónaco o Cannes, no para una semana navegando.

Cuenta camarotes y camas, no solo personas

Con el número claro, mira el plano de camarotes:

• Parejas: quieren camarote doble, a ser posible de tamaño parecido. En muchos yates el camarote del armador es bastante más grande que los de invitados. Si dos parejas pagan a medias, importa.
• Niños: encajan bien en camarotes con dos camas, y algunos yates tienen una cama Pullman (abatible sobre otra). Comprueba si esa Pullman está incluida en el número de invitados que anuncia el yate; suele ser cama de niño, no de adulto.
• Personal que viaja con vosotros (niñera, asistente, seguridad): ocupa plaza de invitado salvo que el yate pueda registrarlo de otra forma. Bluewater sugiere preguntar si, en un yate con alojamiento extra para personal, puede figurar como supernumerario en lugar de invitado. Inclúyelo desde el principio.
• Dónde está el camarote principal. Uno a toda manga en la cubierta principal es más silencioso y tiene mejores vistas que uno en la cubierta inferior, junto a la sala de máquinas o el comedor de la tripulación.

Pide el plano general (el dibujo cubierta a cubierta) en lugar de fiarte de las fotos. Ahí se ve dónde está cada camarote y lo cerca que queda del ruido.

¿Qué eslora necesitas?

Para un yate de entre 30 y 40 metros, YachtBuyer calcula de 6 a 10 tripulantes, y Burgess explica que la mayoría de los yates de chárter navegan con entre 8 y 12 invitados según la eslora; que haya cocinero propio o no cambia de un yate a otro, así que pregúntalo. La eslora lo condiciona casi todo: espacio, tripulación, estabilidad, velocidad, precio y en qué puertos cabe el barco. La tabla completa por tramo de eslora, con el límite de invitados, las estimaciones de tripulación de YachtBuyer y las tarifas semanales medias de BOAT International, está en la comparativa de tamaños de yate. Toma esas cifras como orientativas: el dato real está en la ficha técnica de cada yate.

Lo que no dicen las cifras:

• Más grande no siempre es mejor para tu ruta. La misma comparativa explica a qué puertos llega cada tamaño.
• El precio sube muy deprisa con el tamaño. Burgess sitúa su tarifa semanal mínima en torno a 70.000 € para su flota, mientras que la media de BOAT International para yates de 80 metros o más era de unos 1,7 millones de euros por semana en 2022. Lo que se suma encima está en cuánto cuesta alquilar un yate de lujo.

¿Yate a motor, velero o catamarán?

Elige yate a motor para moverte rápido entre islas, velero si navegar es el motivo del viaje y catamarán si buscas estabilidad en fondeo y cubiertas anchas:

• Yate a motor: va bien a grupos que quieren moverse rápido entre islas y pasar el tiempo en el agua y no en travesías.
• Velero: más lento y con otro balanceo, pero más silencioso a vela y, para quien disfruta navegando, el motivo del viaje.
• Catamarán: estable en fondeo, con cubiertas anchas y muy apreciado por familias.

Los comparamos a fondo en yate a motor vs velero vs catamarán.

¿Cuánta tripulación lleva un yate de chárter?

Unos 5 tripulantes en un yate a motor de 30 metros, unos 9 en uno de 50 y unos 25 en uno de 80, según los ejemplos de YachtBuyer, que advierte de que un yate con uso habitual en chárter puede necesitar más. La tarifa semanal cubre el yate y su tripulación; todo lo demás corre de tu cuenta (Burgess). La tripulación es lo que convierte un barco en unas vacaciones, así que mírala con el mismo detalle que el interior.

Quién va a bordo

Así crece la tripulación con el yate:

• Yate a motor de 30 metros, unos 5 tripulantes: capitán, mecánico, un camarero o camarera y dos marineros. El ejemplo de YachtBuyer no incluye cocinero propio, así que pregunta quién cocina.
• Yate de 50 metros, unos 9 tripulantes: capitán, jefe de máquinas, segundo mecánico, cocinero, jefa de interior, camarera y tres marineros.
• Yate de 80 metros, unos 25 tripulantes: capitán y dos oficiales, jefe de máquinas y tres mecánicos, jefa de interior y cinco personas más de interior, jefe de cocina, segundo y ayudantes, sobrecargo, contramaestre y seis marineros o más.

Qué preguntar sobre la tripulación

• ¿Hay cocinero propio? En los yates pequeños es la diferencia más grande de la semana. Pide menús de ejemplo y cómo gestionan alergias y niños.
• ¿Cuánto tiempo lleva el capitán en este yate? Un capitán que conoce el barco y la zona elige mejor fondeos y ventanas de tiempo.
• ¿Quién lleva los juguetes y la auxiliar? Con poca tripulación, el marinero que conduce la auxiliar no está en cubierta. Más tripulación es más horas del día cubiertas.
• Idiomas. Si hay invitados que no hablan inglés, pregúntalo.

La propina va aparte de la tarifa. En nuestra guía de propina a la tripulación están los porcentajes habituales.

¿El combustible está incluido en el alquiler?

No en la tarifa base de la mayoría de los chárteres: se paga con el APA (adelanto de gastos), que Burgess sitúa entre el 20 y el 40 % del precio del chárter en una respuesta y entre el 30 y el 40 % de la tarifa semanal en otra, y que también cubre comida, bebida y amarres. Así que la ruta y la velocidad que elijáis se notan en el APA.

Burgess recuerda que cada yate tiene una capacidad distinta de velocidad de crucero, y la ficha da velocidad de crucero y máxima. Pide a la agencia el consumo del yate a la velocidad de crucero que vais a usar y monta la ruta con ese dato. Si el yate tiene que navegar vacío hasta vuestro puerto de salida, puede sumarse una tarifa de posicionamiento.

¿Qué estabilizadores funcionan en fondeo?

Los giroscópicos y los de aletas con modo a velocidad cero; las aletas normales necesitan que el barco avance. Importa para las horas en fondeo (baño, comida, noche): sin agua que corra por el casco, explica BOAT International, estabilizar se vuelve más difícil.

BOAT International explica las opciones:

• Estabilizadores de aletas: son la opción clásica; un profesor de ingeniería naval citado por BOAT International dice que la estabilización se considera equipamiento estándar en la mayoría de los yates a motor modernos de más de 25 metros. Las aletas funcionan bien navegando, pero necesitan agua en movimiento; en fondeo solo ayudan en modo a velocidad cero (zero speed), que según BOAT International hoy ofrecen la mayoría de los fabricantes: comprueba que el yate lo tiene.
• Estabilizadores giroscópicos: un volante de inercia que gira hasta 17.000 rpm y funciona sin avance. Son muy eficaces con el yate fondeado y casi silenciosos; navegando rinden menos. Muchos astilleros montan aletas y giroscopios a la vez.
• Los sistemas modernos pueden eliminar buena parte del balanceo; BOAT International habla de hasta un 90 %, sin datos de prueba que respalden la cifra.

En veleros los estabilizadores son mucho menos habituales; la quilla y el aparejo amortiguan el balanceo de otra forma. Si alguien del grupo se marea, «zero speed» o «giroscópico» en la ficha vale lo que cuesta.

Espacio exterior y plataforma de baño

Lo que más cuenta es una plataforma de baño ancha y baja y un solárium con sombra, porque vas a pasar casi toda la semana fuera. Compara:

• Plataforma de baño y beach club. Una plataforma ancha y baja, a ras de agua, facilita el baño a niños y mayores. Pregunta si hay beach club (un salón abierto a la plataforma) o solo un escalón hasta el agua.
• Sombra en el solárium. Pregunta si el solárium tiene bimini o techo rígido que dé sombra.
• Comer fuera. Comprueba que la mesa de popa admite a todo el grupo a la vez.
• Jacuzzi. Pregunta si se puede usar navegando.

Auxiliar y juguetes acuáticos

La auxiliar es el coche del yate: te lleva a tierra, a restaurantes y a calas donde el yate no llega, y te ahorra amarrar en puertos llenos. También remolca hinchables. Pregunta cuántas personas lleva y si hay una segunda.

Los juguetes cambian mucho de un yate a otro y los más nuevos llevan más, así que conviene revisar la lista línea a línea. Lo habitual: motos de agua, seabobs, kayaks, tablas de wakeboard, toboganes hinchables y hinchables remolcados, y a veces equipo de buceo. Algunos extras, como el buceo con un centro que se cita con el yate, se cobran aparte.

Las motos de agua tienen normas locales y exigen titulación distinta en cada país. Nuestra guía de juguetes acuáticos explica qué pedir y qué normas rigen en cada zona.

¿Importa la antigüedad del yate?

Menos que la fecha de su última reforma y cómo se ha mantenido. Un yate de diez años con el interior reformado hace poco y tapicería nueva puede parecer más nuevo que uno de cinco muy explotado en chárter. Pregunta:

• El año de la última reforma y qué cubrió (interior, motores, tecnología, pintura).
• Si el wifi da para lo que necesitáis. Burgess avisa de que es estándar en la mayoría de los yates pero no está garantizado, y la ampliación para uso intensivo se cobra.
• Fotos recientes, no las de la botadura.

Presupuesto: compara totales, no tarifas base

Suma el APA, el IVA, la propina y la posible tarifa de entrega antes de comparar, porque dos yates con la misma tarifa semanal pueden acabar con precios muy distintos:

• APA: entre el 20 y el 40 % del precio del chárter según Burgess (entre el 30 y el 40 % de la tarifa semanal en otra de sus respuestas), en función de la eslora del yate, el destino y la duración.
• IVA: depende de dónde empieza y por dónde navega el chárter. Lo explicamos en nuestra guía del IVA del alquiler de yates por país.
• Propina: habitualmente entre el 10 y el 15 % del precio del chárter, según Burgess.
• Tarifas de entrega o posicionamiento si el yate sale lejos de su base.
• Días: los chárteres de más de siete días se prorratean (tarifa semanal ÷ 7 × días); la mayoría de los yates no aceptan menos de una semana, y los que lo hacen suelen aplicar recargo (tarifa semanal ÷ 6 × días), según Burgess.

El precio final es siempre el que fija la agencia con licencia en el contrato, que suele ser el MYBA. Léelo con calma antes de firmar; nuestra guía del contrato MYBA explica cada cláusula.

¿Qué yate conviene a cada grupo?

Una familia necesita una plataforma de baño baja y una tripulación acostumbrada a niños; un grupo de amigos, camarotes de tamaño parecido y mucho espacio fuera, y una empresa, saber antes si el plan es navegar o un evento en puerto. El mismo yate de 40 metros puede ser perfecto para un grupo y un error para otro:

Familias con niños

• Una plataforma de baño baja y ancha y una tripulación acostumbrada a niños importan más que un salón enorme.
• Camarotes dobles con dos camas cerca de los padres y, a ser posible, en la misma cubierta que el principal.
• Pregunta si hay redes de seguridad para las barandillas; antes de reservar, no al llegar.
• Juguetes para edades mezcladas: toboganes hinchables, hinchables tras la auxiliar, tablas de pádel surf y equipo de esnórquel. Las motos de agua tienen normas locales y requisitos de titulación que cambian de un país a otro.
• Un cocinero que prepare comida sencilla para los niños a otra hora que los adultos.

Grupos de amigos

• Camarotes de tamaño parecido, para que a nadie le toque el peor.
• Mucho asiento exterior y una barra en el solárium o un jacuzzi.
• Una auxiliar en la que quepa todo el grupo para salir de noche, o dos auxiliares.
• Una ruta con noches en puerto o cerca si la vida nocturna entra en el plan.

Empresas y eventos

• Aclara si el plan es navegar con un máximo de 12 invitados que duermen a bordo o un evento en puerto con más gente; las normas cambian, como se explica arriba.
• Espacio interior con pantalla y buena conexión para una sesión de trabajo.
• En grandes eventos (Gran Premio de Mónaco, Cannes) importa más que el yate pueda amarrar en el puerto que su autonomía.

¿Dónde está el yate esa temporada?

Los yates de chárter siguen la temporada. Burgess explica que la mayoría de los yates pasan el verano en el Mediterráneo y el invierno en el Caribe y las Bahamas. Un yate con base en Palma, Antibes o Atenas en julio normalmente no cobra posicionamiento por empezar allí; pedirle que salga de otro país puede sumar una tarifa por combustible y horas de tripulación.

Así que, antes de enamorarte de un yate, comprueba dónde pasa la temporada que te interesa. En la guía de cuándo reservar un alquiler de yate están los plazos y las temporadas.

Lista de comprobación antes de preseleccionar

Dos guías lo amplían: alquilar un yate para más de 12 personas, si tu grupo no cabe en el límite habitual, y qué esperar a bordo cuando ya hayas elegido.

Recibir una preselección a tu medida

Mándanos cuántos sois, personal incluido, cómo os repartiríais los camarotes, la zona y las fechas, y las dos o tres cosas de la lista de comprobación que más te importan, ya sea cocinero propio, estabilizadores en fondeo o la lista de juguetes. Un especialista en chárter te contestará con yates que encajen. El alquiler se contrata con el propietario del yate a través de una agencia de chárter con licencia, normalmente con el contrato MYBA, y con el precio completo y el IVA claros antes de firmar. Empieza tu preselección.