Qué esperar a bordo en tu primer chárter de yate con tripulación

Casi todo lo que hace que un primer chárter con tripulación salga redondo ocurre antes de que llegues. La tripulación ha leído tu hoja de preferencias, la cocina está llena de lo que dijiste que te gusta y el capitán ya tiene un plan para el primer día. A ti te queda saber cómo funciona la vida a bordo: a quién pedir cada cosa, qué decides tú y qué el capitán, y qué pasa la última mañana, para que nada te pille por sorpresa al bajar del barco.

Esta guía sigue la semana en orden y se apoya en MYBA, la asociación del sector cuyas condiciones de chárter son las más usadas, y en lo que publican las grandes casas de chárter y la prensa especializada.

¿Cómo es la semana, paso a paso?

Un chárter con tripulación sigue un orden previsible: hoja de preferencias unas semanas antes, embarque a partir de mediodía, charla de seguridad, días a tu ritmo dentro de los límites de seguridad del capitán y una última mañana en la que se cierran las cuentas. Las horas y los puertos exactos están en tu contrato; las etapas de la tabla son las que describen las fuentes.

¿Qué es la hoja de preferencias y cuándo llega?

La hoja de preferencias es un cuestionario detallado sobre tu grupo que la agencia de chárter te manda unas semanas antes. Pregunta por comida, bebida, alergias, necesidades médicas, celebraciones y actividades, y va al capitán y a la tripulación para que compren y planifiquen pensando en vosotros.

Burgess dice que envía el cuestionario «unas semanas antes de que empiece el chárter» y que cubre requisitos dietéticos y médicos, alergias, peticiones especiales, cumpleaños y entretenimiento. IYC describe el mismo paso «varias semanas antes», con preferencias de dieta, requisitos médicos y alergias.

La guía de MYBA para brókers explica por qué importa: el bróker debe averiguar todo lo posible sobre ti «para que el yate se aprovisione en consecuencia» y mandar al capitán, por escrito y a tiempo, un documento de preferencias completo con los datos de todos los invitados, la información de sus pasaportes y cualquier problema médico o de movilidad.

Qué poner:

• Comida y bebida: platos favoritos, lo que no te gusta y los vinos. Northrop & Johnson lo resume así: «cuanto más concreto, mejor resultado».
• Alergias, necesidades médicas y de movilidad.
• Niños y sus edades, como pide Northrop & Johnson.
• Celebraciones: cumpleaños, aniversarios, una cena especial.
• Tus deseos de itinerario y el ritmo, que Northrop & Johnson también recomienda anotar.
• Pequeñas preferencias, como tu protector solar favorito, que según IYC muchos yates ya tienen.

Si cambia algún invitado, díselo a la agencia: MYBA espera que el bróker mantenga al capitán al día.

¿Quién es quién en la tripulación?

En un chárter con tripulación el capitán dirige el yate y responde ante ti, el chef lleva la cocina, el equipo de interior (azafatas y camareros) se ocupa de camarotes, comidas y servicio, el de cubierta del exterior y la lancha, y los maquinistas de que todo funcione. En los yates pequeños se combinan funciones; en los grandes hay departamentos completos.

YachtBuyer describe así las funciones:

• Capitán: «responsable del funcionamiento seguro del barco, en puerto o en el mar». Según la práctica de MYBA, además gestiona el APA y te rinde cuentas de cómo se gasta.
• Jefe de máquinas: motores, generadores y el resto del equipo mecánico.
• Chef: «todo lo culinario», menús a medida, aprovisionamiento y la cocina.
• Azafatas y camareros: los camarotes y las zonas de estar.
• Marineros: el exterior del yate y «llevar las lanchas»; en el ejemplo de YachtBuyer de un yate de 80 m, un contramaestre dirige un equipo de seis o más marineros.

Cuántas personas son depende de la eslora. YachtBuyer da estas cifras, que llama «estimaciones, no requisitos fijos»:

MYBA pide además que la tripulación lleve uniforme durante todo el chárter y la obliga a la confidencialidad incluso después de dejar el barco: ninguna información ni foto sale a terceros sin permiso por escrito. Cómo cambia la experiencia según el tamaño, en la comparativa de tamaños.

¿Qué pasa el primer día?

Lo normal es embarcar a partir de mediodía en el puerto que fija el contrato. Al poco, el capitán da una charla breve sobre seguridad y el funcionamiento del barco. Fraser señala que, cuando subes a bordo, la cocina ya está aprovisionada y el capitán tiene en mente la ruta del primer día.

Según IYC, los chárteres «empiezan a partir de mediodía del primer día y terminan antes de mediodía del último». El contrato fija el puerto, la fecha y la hora reales, y MYBA pide al capitán que confirme al agente central que el chárter ha empezado según lo pactado, con el número correcto de invitados y el cliente que figura en el contrato. Con el contrato estándar, que se sumen invitados a bordo queda a criterio del capitán.

La guía de MYBA para capitanes describe la charla: en un momento adecuado tras vuestra llegada, el capitán explica los procedimientos básicos de seguridad y puntos que pueden incluir la seguridad a bordo, los juguetes acuáticos, el tabaco, las drogas recreativas, la política del yate con los niños, el coste de internet y las leyes locales de los sitios que vais a visitar.

Si el chárter empieza o acaba lejos del puerto base, MYBA pide al capitán que explique al principio los costes de posicionamiento pactados; si tu contrato tiene un IVA reducido ligado a salir a aguas internacionales, debe recordártelo al embarcar.

¿Quién decide la ruta y qué pasa si cambia el tiempo?

Tú decides adónde te gustaría ir y cómo quieres pasar los días; el capitán decide si se puede hacer con seguridad y cómo. Si el tiempo empeora, el capitán cambia el plan, y tú no puedes pasar por encima de esa decisión.

Según la columna legal de BOAT International, el invitado decide adónde va el yate, pero no puede pasar por encima de las responsabilidades del capitán, y el cliente «no tiene derecho a dar órdenes al capitán en cuestiones de náutica». El capitán además «debe rechazar las peticiones que puedan comprometer» la seguridad del barco. Burgess dice que el itinerario puede cambiar durante el viaje y que el único límite a esa flexibilidad es el tiempo, que el capitán vigila de forma continua. Northrop & Johnson llama al capitán «la máxima autoridad a bordo» y añade que la tripulación te informará a diario del tiempo.

También hay un lado contractual. La guía de MYBA pide a los capitanes que, idealmente, no cambien el itinerario con el cliente a bordo sin hablarlo antes con el agente central, tu bróker y contigo, porque un cambio de ruta puede tener consecuencias fiscales. Y el contrato MYBA da al capitán margen sobre la conducta: si cree razonablemente que tú o tus invitados habéis incumplido la cláusula sobre el uso del yate (la 13), explica The Shipowners’ Club, debe avisaros, y si sigue pasando puede dar por terminado el chárter sin devolver la tarifa.

En la práctica, planifica menos. BOAT International recoge el consejo de Ocean Independence de ser flexible «para cambiar de rumbo por el tiempo» y navegar «seis horas o menos al día». IYC indica que el tiempo y la disponibilidad de los puertos deciden qué sitios puedes visitar, y con el contrato estándar los amarres no están garantizados.

¿Cómo funcionan las comidas y el chef?

El chef prepara los menús a partir de tu hoja de preferencias y cocina todas las comidas a bordo; la comida y la bebida se pagan del APA a precio de coste. Puedes comer en tierra cuando quieras, pero avisa con tiempo, y si traes invitados a una comida, consúltalo antes con el capitán.

Northrop & Johnson escribe que «el chef puede hacer o deshacer tu viaje» y aconseja decir que sí a las cenas en la playa o los menús degustación si el yate los ofrece. BOAT International desaconseja comer fuera del barco todos los días, y también volver tarde con amigos y esperar una cena a esas horas sin haberlo hablado con el capitán.

Con las condiciones MYBA, los básicos de cocina como la sal, la pimienta, las especias y el azúcar van en la tarifa y los pone el yate. Cómo funciona el APA y cuánto prever está en la guía del APA.

¿Qué normas hay a bordo?

Cuenta con ir descalzo, fumar solo fuera si acaso y no entrar en las zonas de la tripulación ni en la cocina sin invitación. Lo demás es la cortesía de un buen hotel.

• Zapatos. Burgess dice que la mayoría de los invitados van descalzos, «que es la tradición, para proteger la cubierta de teca»; IYC llama a la norma de ir descalzo habitual en la mayoría de los yates de chárter y prefiere, si acaso, náuticos de suela blanda. BOAT International descarta los tacones de aguja y las suelas negras.
• Tabaco. El contrato MYBA estándar prohíbe fumar dentro del yate y lo limita a las cubiertas exteriores (cláusula 13). Burgess e IYC dicen que no se fuma dentro ni en los camarotes, por seguridad, e IYC añade que en la mayoría de los yates está prohibido fumar a bordo y que cada yate tiene su política, así que pregúntalo.
• Zonas de la tripulación y cocina. BOAT International: no entres nunca en las zonas privadas de la tripulación sin invitación, y deja la cocina al chef salvo que te inviten.
• Drogas y armas. The Shipowners’ Club recuerda la política de tolerancia cero del contrato MYBA con la posesión de drogas ilegales o armas, y la obligación de cumplir las leyes locales allá donde vaya el yate.
• Los problemas con el servicio se hablan con el capitán; BOAT International desaconseja reñir tú a un tripulante.

¿Qué meto en la maleta?

Poco, en bolsas blandas que se puedan plegar, y sin tacones. Lleva tus medicamentos con receta, protector solar en crema, algo de abrigo para la noche y prendas versátiles que sirvan tanto arregladas como informales. El yate pone toallas, artículos de aseo y botiquín.

• Equipaje blando. IYC recomienda bolsas blandas o de lona en lugar de maletas rígidas; BOAT International, bolsas blandas que se puedan plegar para guardarlas.
• Menos de lo que crees. Northrop & Johnson pide «resistir la tentación de llevar de más» y cita como imprescindibles bañadores, algo de abrigo para las noches frescas, gafas de sol polarizadas, un sombrero y un conjunto blanco.
• Medicamentos. IYC incluye los medicamentos con receta entre lo imprescindible porque en algunos destinos cuesta encontrar una farmacia bien surtida; el yate lleva botiquín.
• Protector solar. IYC prefiere los de crema a los de spray o aceite y aconseja los respetuosos con los arrecifes.
• Lo que puedes dejar en casa. Con las condiciones MYBA, la crema solar, el jabón, el champú y el papel son consumibles básicos incluidos en la tarifa. IYC añade que los yates suelen tener adaptadores y cables.
• Documentación. Con el contrato estándar, los visados tuyos y de tus invitados son responsabilidad tuya.

¿Puedo llevar niños?

Sí, muchos yates con tripulación reciben familias, pero la tripulación no es un servicio de guardería. Los niños deben estar siempre vigilados por un adulto del grupo, y cada yate tiene su propia política con los niños, que el capitán explica en la charla. Di sus edades a la agencia desde el principio.

La nota de MYBA sobre cláusulas existentes confirma que la vigilancia de los niños por un adulto del grupo ya está en el contrato estándar (cláusula 5). También pide a los gestores del yate que informen de cualquier restricción en las reservas, con los niños pequeños como ejemplo, así que pregúntalo antes de elegir. BOAT International es directa: «los tripulantes no son niñeras», así que cuenta con cuidarlos tú o con llevar a una niñera. Las edades mínimas para motos de agua y otros juguetes dependen del país; las tienes en la guía de juguetes acuáticos.

¿Habrá wifi?

La mayoría de los yates de chárter tienen wifi, pero la cobertura depende de dónde estés y no está garantizada. Si internet no va incluido en la tarifa, se cobra del APA a precio de coste, y el capitán debe decirte la tarifa en la charla.

Burgess dice que la mayoría de los yates tienen wifi estándar, aunque «en algunas zonas la cobertura puede ser limitada y no está garantizada». IYC cuenta las comunicaciones electrónicas entre los gastos que sus tarifas no incluyen. Si necesitas trabajar, dilo en la hoja de preferencias.

¿Qué pasa el último día?

Desembarcas antes de mediodía, después de revisar y firmar las cuentas del APA con todos sus recibos. Lo que sobra se te devuelve, por transferencia si lo prefieres, y recibes una lista de lo comprado y no consumido. La propina, si la dejas, la decides tú, y MYBA dice que nunca debe pedirse.

La guía de MYBA para capitanes describe la última mañana:

1. Las cuentas. El capitán te presenta las cuentas del APA con todos los justificantes y resuelve tus dudas; lo que preguntes se anota y se traslada a tu bróker.
2. Facturas pendientes y daños. Los gastos pendientes aparecen en las cuentas con un importe razonable retenido. Salvo que un daño se te haya mostrado durante el chárter y lo hayas reconocido al firmar las cuentas del APA, MYBA considera poco razonable pedirte después que lo pagues.
3. Firma y devolución. Si aceptas las cuentas, las firmas, y puedes recibir lo que sobra por transferencia en lugar de en efectivo.
4. Lo que sobró. Te dan una lista de lo comprado y no consumido, sobre todo vinos y licores; los productos libres de impuestos no pueden salir del yate sin declaración de aduanas.

La propina va aparte. La guía de MYBA dice que los brókers suelen sugerir entre el 5 % y el 15 % de la tarifa contratada si el servicio ha sido excelente, que no hay ninguna obligación y que nunca debe pedirse al cerrar las cuentas. Otras fuentes dan horquillas más altas: BOAT International dice que los brókers aconsejan entre el 5 % y el 20 % de la tarifa, y Northrop & Johnson, entre el 10 % y el 20 %, según la zona y el servicio. Las costumbres por zona y cómo darla están en la guía de la propina a la tripulación; el cierre completo de cuentas, en la guía del APA.

Después del chárter, MYBA espera que el capitán informe a tu bróker y que el bróker traslade tu opinión al gestor del yate: si algo salió mal, ese es el camino.

Antes de todo esto toca elegir el yate y leer el contrato. Lo tienes en cómo elegir yate de alquiler, cuánto cuesta alquilar un yate de lujo y el contrato MYBA explicado.

Cuéntanos cómo es tu grupo

Para recibir opciones que encajen, manda tus fechas, por dónde te gustaría navegar, cuántos adultos y niños sois (con edades), cualquier necesidad de dieta o movilidad y si prefieres días largos de navegación o calas tranquilas. Un especialista en chárter estudiará tu solicitud y te responderá con yates adecuados. El alquiler se contrata con el propietario del yate a través de una agencia de chárter con licencia, normalmente con el contrato MYBA, con el precio completo, el APA y el IVA claros antes de firmar. Cuéntanos tu plan.