Yachtcharter mit Crew: Was Sie an Bord erwartet, ein Ratgeber für das erste Mal

Das meiste, was einen ersten Charter mit Crew leicht macht, passiert, bevor Sie ankommen. Die Crew hat Ihren Fragebogen gelesen, die Kombüse ist mit dem gefüllt, was Sie mögen, und der Kapitän hat schon einen Plan für den ersten Tag. Für Sie bleibt nur zu wissen, wie das Leben an Bord funktioniert: wen Sie wofür ansprechen, welche Entscheidungen Ihre sind und welche dem Kapitän gehören, und was der letzte Morgen mit sich bringt, damit Sie auf der Gangway nichts überrascht.

Dieser Ratgeber folgt der Woche der Reihe nach. Er stützt sich auf die MYBA, den Branchenverband, dessen Charterbedingungen die gängigsten sind, sowie auf die veröffentlichten Hinweise großer Charterhäuser und der Fachpresse.

Wie läuft die Woche ab, Schritt für Schritt?

Ein Charter mit Crew folgt einem vorhersehbaren Ablauf: einige Wochen vorher ein Fragebogen zu Ihren Vorlieben, Anbordgehen ab Mittag, eine Sicherheitseinweisung, Tage in Ihrem Tempo innerhalb der Sicherheitsgrenzen des Kapitäns und ein letzter Morgen, an dem Sie die Ausgabenabrechnung klären. Genaue Zeiten und Häfen stehen in Ihrem Vertrag; die folgenden Etappen sind die, die die Quellen beschreiben.

Was ist das Preference Sheet und wann bekommen Sie es?

Das Preference Sheet ist ein ausführlicher Fragebogen zu Ihrer Gruppe, den die Charteragentur einige Wochen vor dem Charter schickt. Er fragt nach Essen, Getränken, Allergien, medizinischen Bedürfnissen, Anlässen zum Feiern und Aktivitäten und geht an Kapitän und Crew, damit sie Vorräte und Planung auf Sie abstimmen können.

Burgess schreibt, dass es den Fragebogen „a few weeks before your charter starts“ verschickt und dass er Ernährungs- und medizinische Anforderungen, Allergien, besondere Wünsche, Geburtstage und Unterhaltung abdeckt. IYC beschreibt denselben Schritt „several weeks before“, mit Ernährungsvorlieben, medizinischen Anforderungen und Allergien.

Die MYBA-Richtlinien für Broker erklären, warum das wichtig ist: Der Broker soll so viel wie möglich über Sie herausfinden, „so that the yacht can provision accordingly“, und dem Kapitän schriftlich und rechtzeitig ein umfassendes Präferenzdokument schicken, mit den Angaben aller Gäste, den Passdaten und allen medizinischen Fragen und Einschränkungen der Mobilität.

Was hineingehört:

• Essen und Getränke: Lieblingsgerichte, Abneigungen und Wein. Northrop & Johnson: „the more specific, the better the result.“
• Allergien, medizinische Bedürfnisse und Einschränkungen der Mobilität.
• Kinder und ihr Alter, wie Northrop & Johnson es erfragt.
• Anlässe: Geburtstage, Jahrestage, ein besonderes Abendessen.
• Ihre Wünsche zu Route und Tempo, ebenfalls eine Empfehlung von Northrop & Johnson.
• Kleine Vorlieben, etwa eine bestimmte Sonnencreme, die laut IYC viele Yachten bereitstellen.

Ändert sich später ein Gast, sagen Sie es der Agentur: Die MYBA erwartet, dass der Broker den Kapitän auf dem Laufenden hält.

Wer ist wer in der Crew?

Bei einem Charter mit Crew führt der Kapitän die Yacht und ist Ihnen gegenüber verantwortlich, der Koch führt die Kombüse, das Interior-Team (Stewards und Stewardessen) kümmert sich um Kabinen, Mahlzeiten und Service, das Deck-Team um das Äußere der Yacht und das Beiboot, und die Ingenieure halten alles am Laufen. Auf kleinen Yachten werden Aufgaben zusammengelegt, auf großen gibt es ganze Abteilungen.

YachtBuyer beschreibt die Aufgaben so:

• Kapitän: „responsible for the safe running of the vessel whether in port or at sea“. Nach MYBA-Praxis verwaltet der Kapitän auch die APA und legt Ihnen Rechenschaft darüber ab, wie sie ausgegeben wird.
• Chief Engineer: Motoren, Generatoren und die übrige Technik.
• Koch: „all culinary matters“, besondere Menüs, Proviant und die Kombüse.
• Stewards und Stewardessen: Kabinen und Wohnbereiche.
• Decksleute: das Äußere der Yacht und „running the tenders“, also die Beiboote; im Beispiel von YachtBuyer für eine 80-m-Yacht leitet ein Bootsmann ein Team von sechs oder mehr Decksleuten.

Wie viele Personen das sind, hängt von der Größe ab. YachtBuyer nennt diese Werte und bezeichnet sie als „estimates rather than fixed requirements“:

Die MYBA verlangt außerdem, dass während des gesamten Charters Uniform getragen wird, und verpflichtet die Crew zur Verschwiegenheit, auch nachdem sie die Yacht verlassen hat: Ohne schriftliche Erlaubnis gehen keine Informationen oder Fotos an Dritte. Wie die Größe das Erlebnis verändert, zeigt unser Größenvergleich.

Was passiert am ersten Tag?

In der Regel gehen Sie ab Mittag in dem Hafen an Bord, den Ihr Vertrag nennt. Bald darauf gibt der Kapitän eine kurze Einweisung zur Sicherheit und dazu, wie die Yacht funktioniert. Fraser schreibt, dass die Kombüse gefüllt ist und der Kapitän eine Route für den ersten Tag im Kopf hat, wenn Sie an Bord kommen.

In den FAQ von IYC heißt es: „Charters commence from noon onwards on the first day and terminate by noon on the last day“. Der tatsächliche Hafen, das Datum und die Uhrzeit stehen in Ihrem Vertrag, und die MYBA bittet den Kapitän, dem Central Agent zu bestätigen, dass der Charter wie vereinbart begonnen hat, mit der richtigen Zahl an Gästen und dem im Vertrag genannten Charterer. Ob zusätzliche Gäste an Bord dazukommen dürfen, liegt nach dem Standardvertrag im Ermessen des Kapitäns.

Die MYBA-Hinweise für Kapitäne beschreiben die Einweisung: Zu einem passenden Zeitpunkt nach Ihrer Ankunft erklärt der Kapitän die grundlegenden Sicherheitsabläufe und Punkte, zu denen die Sicherheit an Bord, die Wassersportausrüstung, das Rauchen, Drogen, die Regeln der Yacht für Kinder, die Internetkosten und die örtlichen Gesetze an den Orten gehören können, die Sie besuchen.

Beginnt oder endet der Charter nicht im Heimathafen, soll der Kapitän laut MYBA zu Beginn die vorab vereinbarten Überführungskosten erklären; sieht Ihr Vertrag einen ermäßigten Mehrwertsteuersatz vor, der an Fahrten in internationale Gewässer gebunden ist, soll der Kapitän Sie beim Einschiffen daran erinnern.

Wer bestimmt die Route, und was, wenn das Wetter umschlägt?

Sie entscheiden, wohin Sie möchten und wie Sie die Tage verbringen; der Kapitän entscheidet, ob und wie das sicher machbar ist. Schlägt das Wetter um, ändert der Kapitän den Plan, und das können Sie nicht überstimmen.

Die Rechtskolumne von BOAT International sagt es klar: Ein Gast bestimmt, wohin die Yacht fährt, kann aber die Verantwortung des Kapitäns nicht aushebeln, und der Charterer ist „not entitled to direct the captain on any matters of seamanship“. Der Kapitän „must refuse requests that might compromise“, also Wünsche ablehnen, die die allgemeine Sicherheit des Schiffs gefährden könnten. Burgess schreibt, dass sich die Route während der Reise ändern kann und dass die einzige Grenze dieser Flexibilität das Wetter ist, das der Kapitän ständig beobachtet. Northrop & Johnson nennt den Kapitän „the ultimate authority onboard“ und ergänzt, dass die Crew Sie täglich über das Wetter informiert.

Es gibt auch eine vertragliche Seite. Die MYBA-Hinweise bitten Kapitäne, die Route möglichst nicht zu ändern, während Sie an Bord sind, ohne das vorher mit dem Central Agent, Ihrem Broker und Ihnen zu besprechen, denn eine Routenänderung kann steuerliche Folgen haben. Und der MYBA-Vertrag gibt dem Kapitän beim Verhalten an Bord eine Handhabe: Hat der Kapitän begründeten Anlass zu glauben, dass Sie oder Ihre Gäste gegen die Klausel zur Nutzung der Yacht (Klausel 13) verstoßen haben, muss er laut dem Shipowners’ Club eine Verwarnung aussprechen und kann den Charter bei fortgesetztem Verstoß beenden, ohne Rückzahlung des Charterpreises.

In der Praxis heißt das: weniger planen. BOAT International zitiert Ocean Independence mit dem Rat, flexibel zu bleiben, „to change course for weather“, und „for six hours or less a day“ zu fahren. IYC weist darauf hin, dass Wetter und freie Liegeplätze bestimmen, welche Orte Sie anlaufen können, und nach dem Standardvertrag sind Liegeplätze nicht garantiert.

Wie funktionieren Mahlzeiten und Koch?

Der Koch plant die Menüs nach Ihrem Preference Sheet und kocht jede Mahlzeit an Bord; Essen und Getränke werden zum Selbstkostenpreis aus der APA bezahlt. Sie können an Land essen, wann immer Sie möchten, sagen Sie der Crew aber vorher Bescheid, und klären Sie zusätzliche Gäste zum Essen zuerst mit dem Kapitän.

Northrop & Johnson schreibt, „the chef can make or break your trip“, und rät, zu Abendessen am Strand oder Degustationsmenüs Ja zu sagen, wenn die Yacht sie anbietet. BOAT International warnt davor, ständig außerhalb der Yacht zu essen, und davor, spät mit Freunden zurückzukommen und ein Essen in der Nacht zu erwarten, ohne das mit dem Kapitän abgesprochen zu haben.

Nach den MYBA-Bedingungen gehören Grundvorräte der Kombüse wie Salz, Pfeffer, Gewürze und Zucker zum Charterpreis und werden von der Yacht gestellt. Wie die APA funktioniert und wie viel Sie einplanen sollten, steht in unserem APA-Ratgeber.

Welche Regeln gelten an Bord?

Rechnen Sie damit, barfuß zu gehen, wenn überhaupt nur draußen zu rauchen und die Crewbereiche und die Kombüse nur auf Einladung zu betreten. Der Rest ist die Höflichkeit eines guten Hotels.

• Schuhe. Burgess schreibt, dass die meisten Gäste barfuß gehen, „which is the tradition, to protect the teak deck“; IYC nennt die Barfußregel auf den meisten Charteryachten Standard und bevorzugt Bordschuhe mit weicher Sohle. BOAT International schließt Pfennigabsätze und schwarze Sohlen aus.
• Rauchen. Der MYBA-Standardvertrag verbietet das Rauchen im Inneren der Yacht und beschränkt es auf die Außendecks (Klausel 13). Burgess und IYC schreiben beide, dass Rauchen im Innenbereich oder in den Kabinen aus Sicherheitsgründen nicht erlaubt ist, und IYC ergänzt, dass auf den meisten Yachten das Rauchen an Bord verboten ist und die Regeln von Yacht zu Yacht verschieden sind; fragen Sie also nach.
• Crewbereiche und Kombüse. BOAT International: Betreten Sie die privaten Bereiche der Crew nie ohne Einladung, und überlassen Sie die Kombüse dem Koch, solange er Sie nicht hereinbittet.
• Drogen und Waffen. Der Shipowners’ Club verweist auf die Nulltoleranz des MYBA-Vertrags beim Besitz illegaler Drogen oder Waffen und auf die Pflicht, überall, wo die Yacht hinfährt, die örtlichen Gesetze einzuhalten.
• Probleme mit dem Service gehen an den Kapitän; BOAT International rät davon ab, ein Crewmitglied selbst zurechtzuweisen.

Was sollten Sie einpacken?

Packen Sie leicht, in weichen Taschen, die sich zusammenlegen lassen, und lassen Sie die hohen Absätze zu Hause. Nehmen Sie Ihre verschreibungspflichtigen Medikamente mit, Sonnencreme, etwas Wärmeres für die Abende und vielseitige Teile, die sich schick oder lässig tragen lassen. Handtücher, Pflegeprodukte und eine Bordapotheke stellt die Yacht.

• Weiches Gepäck. IYC empfiehlt weiche Taschen oder Seesäcke statt Hartschalenkoffern; BOAT International weiche Taschen, die sich zum Verstauen zusammenfalten lassen.
• Weniger, als Sie denken. Northrop & Johnson rät: „resist the urge to overpack“, und nennt als das Wesentliche Badesachen, etwas für kühle Abende, eine polarisierende Sonnenbrille, einen Hut und ein weißes Outfit.
• Medikamente. IYC zählt verschreibungspflichtige Medikamente zum Unverzichtbaren, weil es an manchen Zielen kaum gut ausgestattete Apotheken gibt; die Yacht hat eine medizinische Ausrüstung an Bord.
• Sonnenschutz. IYC bevorzugt Cremes gegenüber Sprays oder Ölen und rät zu riffverträglichen Produkten.
• Was Sie weglassen können. Nach den MYBA-Bedingungen sind Sonnencreme, Seife, Shampoo und Papierwaren Grundverbrauchsmaterial, das im Charterpreis enthalten ist. IYC ergänzt, dass Yachten meist Stromadapter und Kabel an Bord haben.
• Dokumente. Visa für Sie und Ihre Gäste liegen nach dem Standardvertrag in Ihrer Verantwortung.

Können Sie Kinder mitnehmen?

Ja, viele Yachten mit Crew heißen Familien willkommen, aber die Crew ist keine Kinderbetreuung. Kinder müssen jederzeit von einem Erwachsenen Ihrer Gruppe beaufsichtigt werden, und jede Yacht hat eigene Regeln für Kinder, die der Kapitän bei der Einweisung erklärt. Nennen Sie der Agentur von Anfang an das Alter der Kinder.

Die Notiz der MYBA zu bestehenden Klauseln bestätigt, dass die Aufsicht über Kinder durch einen Erwachsenen der Chartergruppe bereits im Standardvertrag steht (Klausel 5). Sie bittet Charter Manager außerdem, Einschränkungen bei Buchungen offenzulegen, und nennt als Beispiel kleine Kinder; fragen Sie also danach, bevor Sie sich entscheiden. BOAT International sagt es direkt: „the crew members are not babysitters“. Planen Sie also, selbst auf sie aufzupassen, oder nehmen Sie eine Nanny mit. Die Altersgrenzen für Jetskis und anderes Wasserspielzeug hängen vom Land ab; unser Ratgeber zum Wasserspielzeug listet sie auf.

Gibt es WLAN?

Die meisten Charteryachten haben WLAN, aber der Empfang hängt davon ab, wo Sie sind, und ist nicht garantiert. Ist Internet nicht im Charterpreis enthalten, wird es zum Selbstkostenpreis aus der APA bezahlt, und der Kapitän sollte Ihnen den Tarif bei der Einweisung nennen.

Burgess schreibt, dass es auf den meisten Yachten Standard-WLAN gibt, auch wenn „in some areas coverage may be limited and is not guaranteed“. IYC zählt elektronische Kommunikation zu den Kosten, die seine Preise nicht enthalten. Wenn Sie arbeiten müssen, schreiben Sie es ins Preference Sheet.

Was passiert am letzten Tag?

Sie gehen bis Mittag von Bord, nachdem Sie die APA-Abrechnung mit allen Belegen geprüft und unterschrieben haben. Ein nicht verbrauchter Rest wird zurückgezahlt, auf Wunsch per Überweisung, und Sie erhalten eine Liste der gekauften, aber nicht verbrauchten Vorräte. Das Trinkgeld, falls Sie eines geben, ist Ihre Entscheidung, und laut MYBA sollte nie darum gebeten werden.

Die MYBA-Hinweise für Kapitäne beschreiben den letzten Morgen so:

1. Die Abrechnung. Der Kapitän legt die APA-Abrechnung mit allen Belegen vor und beantwortet Ihre Fragen; Einwände werden notiert und an Ihren Broker weitergegeben.
2. Nachzügler-Rechnungen und Schäden. Noch offene Ausgaben erscheinen in der Abrechnung, und ein angemessener Betrag wird einbehalten. Wurde Ihnen ein Schaden während des Charters nicht mitgeteilt und haben Sie ihn nicht mit der Unterschrift unter die APA-Abrechnung anerkannt, hält die MYBA es für unangemessen, Sie später dafür zahlen zu lassen.
3. Unterschrift und Rückzahlung. Sind Sie mit der Abrechnung einverstanden, unterschreiben Sie sie, und eine Rückzahlung können Sie per Überweisung statt in bar erhalten.
4. Übrige Vorräte. Sie bekommen eine Liste der gekauften, aber nicht verbrauchten Vorräte, vor allem Weine und Spirituosen; zollfreie Waren dürfen die Yacht nicht ohne Zollanmeldung verlassen.

Das Trinkgeld ist davon getrennt. Laut den MYBA-Hinweisen schlagen Broker bei hervorragendem Service in der Regel 5-15 % des vertraglichen Charterpreises vor, es besteht keine Verpflichtung, und beim Begleichen der Abrechnung sollte nie um ein Trinkgeld gebeten werden. Andere Quellen nennen höhere Spannen: Laut BOAT International raten Broker zu 5-20 % des Charterpreises, Northrop & Johnson nennt 10-20 % des Charterpreises, je nach Region und Service. Regionale Gepflogenheiten und wie man es übergibt, stehen in unserem Ratgeber zum Trinkgeld für die Crew; den vollständigen Ablauf der Abrechnung beschreibt der APA-Ratgeber.

Nach dem Charter erwartet die MYBA, dass der Kapitän Ihrem Broker berichtet und der Broker Ihr Feedback an den Charter Manager weitergibt: Das ist der Weg, wenn etwas schiefgelaufen ist.

Vor alldem stehen die Wahl der Yacht und das Lesen des Vertrags. Unsere Ratgeber dazu, wie Sie eine Charteryacht auswählen, was ein Charter kostet, und zum MYBA-Chartervertrag decken diese Schritte ab.

Erzählen Sie uns von Ihrer Gruppe

Damit die Optionen passen, nennen Sie uns Ihre Daten, wo Sie segeln möchten, wie viele Erwachsene und Kinder (mit Alter) mitkommen, besondere Ernährungsbedürfnisse oder Einschränkungen der Mobilität und ob Sie lange Tage auf See oder ruhige Buchten bevorzugen. Ein Charterspezialist prüft Ihre Anfrage und antwortet mit passenden Yachten. Der Charter selbst wird mit dem Eigner der Yacht über eine lizenzierte Charteragentur abgeschlossen, in der Regel mit dem MYBA-Vertrag, und der vollständige Preis, die APA und die Mehrwertsteuer stehen fest, bevor Sie unterschreiben. Schicken Sie uns Ihren Plan.