Der MYBA-Chartervertrag erklärt: Zahlungen, Stornierung, Prüfpunkte

Im Umlauf sind zwei Fassungen: der Vertrag von 2017 und die im April 2025 veröffentlichten MYBA-Bedingungen. Die neuen bringen Identitäts- und Sanktionsprüfungen, klarere Rechte des Charterers bei höherer Gewalt und eine Vollständigkeitsklausel, die frühere Absprachen mit Brokern ausschließt. Prüfen Sie also, welche Fassung Sie unterschreiben. Streng für den Charterer ist vor allem die Stornierung: Sobald Sie unterschrieben und die ersten 50 % gezahlt haben, sollten Sie dieses Geld bei einer Absage als verloren betrachten, ganz gleich aus welchem Grund.

Im Folgenden gehen wir den Vertrag in der Reihenfolge durch, in der er Sie betrifft: wer wer ist, wofür Sie zahlen, wann Sie zahlen, was passiert, wenn sich Pläne ändern, und welche Punkte Sie vor der Unterschrift prüfen sollten. Das ist ein praktischer Leitfaden, keine Rechtsberatung.

Was ist die MYBA?

Die MYBA ist ein internationaler Berufsverband von Yachtbrokern und Charterfachleuten, gegründet 1984. Unter anderem gibt sie den Standard-Chartervertrag heraus, den Broker in der ganzen Branche verwenden, dazu Leitlinien für Broker, Charter-Manager und Crews. Die Standardbedingungen sind MYBA-Mitgliedern vorbehalten. Deshalb erhalten Sie den Vertrag normalerweise von einem Charterbroker, der MYBA-Mitglied ist, statt ihn selbst herunterzuladen.

Laut Hill Dickinson unterliegt die große Mehrheit der sommerlichen Superyacht-Charter im Mittelmeer Verträgen nach englischem Recht, die auf den MYBA-Bedingungen beruhen. Die Standardbedingungen bilden den Hauptteil des Vertrags; alles, was für Ihren konkreten Charter ausgehandelt wird, steht in einem eigenen Abschnitt, den Special Conditions (Sonderbedingungen).

Welche Fassung: 2017 oder 2025?

Nach Angaben der Kanzlei Hill Dickinson blieb der MYBA-Chartervertrag von 2017 bis April 2025 unverändert; dann erschienen die neuen MYBA Charter 2025 Terms. In der Saison 2025 waren beide Fassungen in Gebrauch. Die Bedingungen von 2025 ergänzen unter anderem:

• Identitätsprüfung (Know Your Client): Beide Seiten müssen die erforderlichen Unterlagen austauschen.
• Sanktionen: eine weite Definition sanktionierter Personen und die gegenseitige Zusicherung, dass weder eine Vertragspartei noch ein Gast darunter fällt.
• Höhere Gewalt: klarere Rechte des Charterers, wenn sich der Eigner wegen eines technischen Defekts auf höhere Gewalt beruft.
• Vollständigkeitsklausel: Frühere Absprachen mit Brokern sind vom Vertrag ausgeschlossen.

Nach dieser Klausel zählt etwas, das Ihnen Ihr Broker per E-Mail zugesagt hat (ein bestimmtes Wasserspielzeug, eine Kabinenaufteilung, ein Liegeplatz, eine Startzeit), nur dann, wenn es im Vertrag steht, meist in den Special Conditions.

Laut Hill Dickinson sieht der Vertrag von 2025 außerdem eine automatische Stornierung vor, wenn ein Charter wegen unzureichender KYC-Unterlagen oder eines Verstoßes gegen Geldwäsche- oder Sanktionsvorschriften nicht stattfinden kann.

Wer ist wer bei einem MYBA-Charter?

Der Vertrag wird zwischen Ihnen und dem Eigner der Yacht geschlossen. Um ihn herum arbeiten der Charter-Manager, Ihr Broker, der Treuhänder, der das Geld verwahrt, und der Kapitän:

• Eigner: der Eigentümer der Yacht oder die Gesellschaft, der sie gehört. Der Vertrag besteht zwischen Ihnen und dem Eigner.
• Charterer: Sie, die Person, die unterschreibt und zahlt.
• Charter-Manager oder Central Agent: die Firma, die das Charterprogramm der Yacht für den Eigner betreut und den Vertrag freigibt.
• Retail-Broker: die Agentur, die für Sie arbeitet, den Vertrag vorbereitet und Ihre Ansprechpartnerin ist.
• Stakeholder (Treuhänder): die Stelle, die das Geld verwahrt, das Sie vor und während des Charters zahlen.
• Kapitän: verantwortlich für Yacht und Crew und Ihnen gegenüber rechenschaftspflichtig für die APA.

Laut den MYBA-Leitlinien darf den Vertrag nur ein Unternehmen ausstellen, das am E-Contract-System der MYBA teilnimmt, und jeder Vertrag trägt eine eindeutige Nummer, die sich mit einem Online-Validator prüfen lässt. Wenn Sie sichergehen wollen, bitten Sie die Agentur zu bestätigen, dass es sich um einen echten MYBA-Vertrag handelt.

Option und First Refusal

Vor dem Vertrag kann es eine „Option“ oder ein „First Refusal“ geben. Die MYBA definiert die Option als Zeitraum von der Freigabe des Vertrags durch den Central Agent bis zum Fälligkeitsdatum der ersten Zahlung. Die Yacht ist erst bestätigt, wenn Sie unterschrieben haben und die Anzahlung bis zu diesem Datum eingegangen ist. Sind Unterschrift und Zahlung bis dahin nicht erledigt, ist der Vertrag nichtig und die Yacht wieder auf dem Markt. Ein First Refusal ist eine lockerere Reservierung, die der Central Agent nach eigenem Ermessen gewähren kann, während Sie sich entscheiden.

Was ist im MYBA-Charterpreis enthalten?

Die Yacht mit ihrer Ausrüstung, das Grundverbrauchsmaterial, die Wäsche der Bordwäsche, die Crew und die Versicherung. Die MYBA-Leitlinien für Kapitäne führen jeden Posten auf:

• Die Yacht mit ihrer gesamten Ausrüstung in funktionsfähigem Zustand.
• Werkzeug, Vorräte, Reinigungsmittel und Grundverbrauchsmaterial für Maschinenraum, Deck, Kombüse und Kabinen.
• Das Waschen der Bettwäsche und Handtücher der Yacht.
• Heuer, Uniformen und Verpflegung der Crew.
• Die Versicherung von Yacht und Crew gemäß der Versicherungsklausel.

„Grundverbrauchsmaterial“ ist weiter gefasst, als es klingt. Die MYBA nennt Filter, Schmieröl, Farbe und Lack, aber auch Sonnencreme, Seife, Shampoo, Papierwaren und Grundzutaten der Kombüse wie Salz, Pfeffer, Gewürze, Kräuter und Zucker. Diese Dinge gehören nicht auf Ihre APA-Abrechnung.

Was zahlen Sie zusätzlich?

Alles andere, zum Selbstkostenpreis. Die Liste der MYBA umfasst:

• Treibstoff für Hauptmaschinen und Generatoren sowie für Beiboote und Wasserspielzeug.
• Essen und Getränke für Ihre Gruppe.
• Liegegebühren und Hafenkosten, einschließlich Lotsen, örtlicher Abgaben, Taucherkosten, Zollformalitäten und Müllentsorgung.
• Wasser und Strom vom Land.
• Gebühren von Schiffsagenten, wo sie anfallen.
• Persönliche Wäsche.
• Kommunikation, einschließlich Internet, falls nicht im Preis enthalten.
• Transport Ihrer Gruppe an Land.
• Miete oder Kauf von Sonderausrüstung, die Sie wünschen.

Die MYBA hält außerdem einige Details fest, die Sie schützen:

• Berechnet werden dürfen nur Hafengebühren, die während Ihrer Charterzeit anfallen, es sei denn, jemand aus Ihrer Gruppe kommt früher als vertraglich vereinbart oder bleibt nach Absprache länger: Dann gehen auch diese zusätzlichen Hafengebühren auf Ihre Rechnung. Liegegebühren, während die Yacht vor Ihrer Ankunft Vorräte an Bord nimmt, trägt der Eigner.
• Die ersten Blumen gehören zum Empfang durch den Eigner. Werden sie später ersetzt, wird das nur berechnet, wenn Sie auf Nachfrage der Chief Stewardess zustimmen, mit Angabe der Kosten.
• Treibstoff soll zum besten verfügbaren Preis gekauft werden, wo möglich zollfrei, und der Verbrauch muss bei Vorlage der Endabrechnung erklärt werden.

Diese Kosten werden aus der APA bezahlt. Unser Ratgeber zur APA erklärt, wie viel Sie überweisen und wie das Konto abgerechnet wird.

Wann zahlen Sie bei einem MYBA-Vertrag?

Ein verbreiteter Ablauf, so wie IYC ihn für die eigenen Charter beschreibt: 50 % des Charterpreises bei Unterzeichnung und die anderen 50 % zusammen mit der APA etwa einen Monat vor dem Charter.

Dieser Ablauf ist eine Gepflogenheit, kein Gesetz. Manche Verträge teilen anders auf oder setzen andere Termine, vor allem wenn Sie kurz vor dem Charter buchen, und die genauen Daten stehen in Ihrem Vertrag. Unverändert bleibt: Die Yacht ist erst gesichert, wenn der Vertrag unterschrieben ist und die erste Zahlung pünktlich eingeht.

Die Mehrwertsteuer im Vertrag

Die Mehrwertsteuer wird auf den Charterpreis erhoben und unterscheidet sich, wie IYC schreibt, je nach Revier. Manche Verträge werden mit einem ermäßigten Mehrwertsteuersatz unterschrieben, der voraussetzt, dass die Yacht Zeit in internationalen Gewässern verbringt. Die MYBA-Leitlinien verlangen, dass der Broker Sie vor dem Charter daran erinnert, der Charter-Manager den Kapitän und der Kapitän Sie beim Einschiffen, weil die Ermäßigung mit Unterlagen nachgewiesen werden muss. Enthält Ihr Vertrag eine solche Ermäßigung, ist die Route Teil der Vereinbarung. Unser Ratgeber zur Mehrwertsteuer nach Land erklärt die Regeln.

Aus demselben Grund rät die MYBA den Kapitänen, die Route nicht zu ändern, während Sie an Bord sind, ohne das vorher mit dem Central Agent, dem Broker und Ihnen zu besprechen: Eine andere Route kann eine andere Steuer bedeuten.

Was passiert, wenn Sie stornieren?

Storniert der Charterer, werten die Standardbedingungen das als Vertragsbruch. Wie YachtCharterFleet zusammenfasst, darf der Eigner die bereits geleisteten Zahlungen behalten und weitere fällige Beträge einfordern. Im Gegenzug muss er versuchen, den Schaden zu begrenzen, indem er die Yacht für denselben Zeitraum weiterverchartert. Gelingt das, geht der Mehrerlös nach Abzug der Kosten des Eigners an Sie zurück, höchstens bis zu dem Betrag, den Sie gezahlt haben. Hier ist der MYBA-Vertrag am strengsten.

Praktisch heißt das:

• Sobald Sie unterschrieben und die ersten 50 % gezahlt haben, betrachten Sie dieses Geld bei einer Stornierung als gefährdet, ganz gleich aus welchem Grund.
• Sind Sie nah am Charter und haben alles bezahlt, ist der volle Preis gefährdet.
• Ob Geld zurückkommt, hängt davon ab, ob die Yacht für Ihre Daten einen anderen Charter findet.

Manche Broker und Eigner vereinbaren in den Special Conditions mildere Stornobedingungen. Ist Ihnen Flexibilität wichtig, verhandeln Sie sie vor der Unterschrift und lassen Sie sie schriftlich festhalten; nach den Bedingungen von 2025 zählt ein Versprechen des Brokers, das nur per E-Mail gegeben wurde, nicht.

Brauchen Sie eine Reiserücktrittsversicherung?

Der Standardvertrag schützt Sie nicht vor Ihren eigenen Gründen für eine Absage: Krankheit, familiäre Ereignisse, Geschäftliches. Klären Sie, ob es für Ihren Charter eine Charter-Rücktrittsversicherung gibt und was sie abdeckt. Lesen Sie die Ausschlüsse sorgfältig.

Was passiert, wenn der Eigner storniert oder die Yacht ausfällt?

Hier schützt Sie der Vertrag stärker: In beiden Fällen bekommen Sie zurück, was Sie gezahlt haben, und storniert der Eigner ohne höhere Gewalt, erhalten Sie zusätzlich eine pauschale Entschädigung.

Storniert der Eigner aus einem anderen Grund als höherer Gewalt, bekommt der Charterer sein Geld zurück und dazu eine pauschale Entschädigung, deren Höhe davon abhängt, wie kurz vor Charterbeginn storniert wird. Hill Dickinson beschreibt diesen Mechanismus in seiner Analyse des Vertrags von 2025.

Beruft sich der Eigner zu Recht auf höhere Gewalt, erhält der Charterer die gezahlten Beträge erstattet. YachtCharterFleet ergänzt, dass die Parteien stattdessen auch eine Verschiebung oder Verlängerung vereinbaren können.

Was gilt als höhere Gewalt? Nach dem Vertrag von 2025, wie Hill Dickinson ihn beschreibt, sind das Ereignisse außerhalb der zumutbaren Kontrolle der Parteien, etwa schweres Wetter, behördliche Maßnahmen, Krieg, Pandemien und größere mechanische oder elektrische Defekte. Ein Defekt aus mangelnder Wartung oder Fahrlässigkeit zählt nicht, und die Beweislast liegt beim Eigner. Verzögert sich die Rückgabe der Yacht am Ende des Charters wegen höherer Gewalt, läuft der Charter ohne Nachteil für Sie weiter.

Zwei weitere Punkte:

• Die Provision des Brokers zahlt der Eigner. Laut Hill Dickinson ist sie mit Unterzeichnung des Vertrags und Zahlung der ersten Rate verdient und bleibt unabhängig vom Grund der Stornierung vom Eigner geschuldet.
• Während der Pandemie gab die MYBA einen besonderen Nachtrag heraus, der einen Wechsel des Reviers, ein neues Datum oder eine Stornierung ohne Vertragsstrafe erlaubte, mit voller Erstattung, wenn sich die Parteien nicht einigen konnten. Solche Nachträge gibt es für bestimmte Situationen; fragen Sie, ob einer für Ihren Vertrag gilt.

Welche Versicherung enthält ein MYBA-Charter?

Der Charterpreis umfasst die Versicherung von Yacht und Crew gemäß der Versicherungsklausel des Vertrags. Laut den MYBA-Leitlinien sollen die Versicherungsunterlagen der Yacht dem Charterer auf Wunsch zur Verfügung stehen, und der Broker kann beim Charter-Manager die Kasko- und Haftpflichtdeckung der Yacht, ihr Registerzertifikat und andere maßgebliche Zeugnisse anfordern.

Was die Versicherung der Yacht nicht abdeckt, sind Sie selbst: Ihre Gesundheit, Ihr Gepäck oder Ihre Entscheidung zu stornieren. Dafür ist Ihre eigene Reiseversicherung da.

Das Leben an Bord: was der Vertrag regelt

Der Standardvertrag regelt bereits Liegeplätze, zusätzliche Gäste, Kinder, Visa, örtliche Abgaben und die Nutzung der Yacht. Die MYBA-Leitlinien für Broker nennen diese Punkte als Klauseln, die oft in die Special Conditions geschrieben werden, ohne dass jemand merkt, dass sie schon im Hauptteil des Vertrags stehen:

• Liegeplätze sind nicht garantiert. Es wird alles versucht, in den Häfen Ihrer Wahl Liegeplätze zu bekommen, aber weder Eigner noch Kapitän noch Treuhänder haften für die endgültige Zuteilung.
• Zusätzliche Gäste, die an Bord dazukommen, liegen im Ermessen des Kapitäns.
• Kinder müssen jederzeit von einem Erwachsenen Ihrer Gruppe beaufsichtigt werden.
• Visa für Sie und Ihre Gäste sind Ihre Sache.
• Örtliche Abgaben gehen auf Ihre Rechnung, Bankgebühren werden von der APA abgezogen, und offene Beträge werden vor dem Vonbordgehen mit dem Kapitän abgerechnet.
• Nutzung der Yacht: Rauchen nur an den Außendecks, und Regeln zu Tauchen und Haustieren.

Schäden und die APA

Verursacht ein Gast einen Schaden, soll der Kapitän den Broker und den Central Agent informieren, um das weitere Vorgehen zu besprechen. Wird entschieden, dass die Reparatur auf Ihre Kosten geht, soll der Kapitän laut MYBA-Leitlinien Ihnen den Schaden so bald wie möglich zeigen, ihn fotografieren, einen realistischen Reparaturbetrag ansetzen und diesen von der APA einbehalten, mit einer Erläuterung auf der APA-Abrechnung, die Sie vor der Abreise unterschreiben. Wurden Sie während des Charters nicht informiert und haben die Abrechnung nicht unterschrieben, wäre es unangemessen, später eine Zahlung von Ihnen zu verlangen. Die Reinigung eines bestimmten Teils der Yacht, etwa der Teppiche, soll nur berechnet werden, wenn der Schaden über normale Abnutzung hinausgeht.

Trinkgeld

Laut MYBA liegt das Trinkgeld ganz im Ermessen des Charterers. Broker empfehlen in der Regel 5-15 % des Charterpreises für hervorragenden Service, und bei der Endabrechnung darf ein Trinkgeld nie eingefordert werden, weder mündlich noch schriftlich. Mehr dazu in unserem Ratgeber zum Trinkgeld für die Crew.

Was sollten Sie vor der Unterschrift unter einen MYBA-Vertrag prüfen?

• Fassung. Ist es der Vertrag von 2017 oder sind es die Bedingungen von 2025?
• Yacht, Daten und Häfen. Name der Yacht, genaue Zeiten und Orte von Ein- und Ausschiffung.
• Zahl der Gäste. Der Vertrag nennt die Zahl der Gäste.
• Charterpreis und Mehrwertsteuer. Der Preis, der angewandte Mehrwertsteuersatz und seine Grundlage. Hängt die Mehrwertsteuer von Zeit in internationalen Gewässern ab, muss die Route das zulassen.
• APA. Betrag oder Prozentsatz und wann sie fällig ist.
• Überführungsgebühren. Ob Überführungs- oder Rückführungsgebühren anfallen und wie sie berechnet werden.
• Zahlungstermine. Wann jede Rate fällig ist und wohin (immer auf das im Vertrag genannte Konto, nie auf neue Bankdaten per E-Mail, ohne sie telefonisch zu prüfen).
• Special Conditions. Alles, was Ihnen zugesagt wurde und für Sie zählt: Wasserspielzeug, bestimmte Kabinen, Ernährungswünsche, ein Liegeplatz, eine flexible Stornoklausel.
• Stornobedingungen. Was Sie bei einer Stornierung verlieren und ob etwas Milderes vereinbart wurde.
• Versicherung. Was die Police der Yacht abdeckt und ob Sie eine eigene Rücktritts- oder Reiseversicherung brauchen.
• Echtheit. Bitten Sie den Broker oder Charter-Manager, die Vertragsnummer mit dem E-Contract-Validator der MYBA zu bestätigen.

Ist der MYBA-Vertrag gut für den Charterer?

Er ist ausgewogen, bekannt und erprobt. Jeder in der Branche kann ihn lesen, das verringert Streit. Er ist streng bei Stornierungen durch den Charterer, transparent bei den Kosten (Sie zahlen die laufenden Kosten zum Selbstkostenpreis, mit Belegen) und gibt Ihnen echte Rechte, wenn der Eigner nicht liefert. Die Schwachstelle für Sie ist die Flexibilität, und deshalb verdienen die Special Conditions Aufmerksamkeit.

Bevor Sie eine Yacht wählen, hilft es, die Gesamtkosten zu kennen: Lesen Sie, was ein Luxusyacht-Charter kostet, und für den Weg von der Anfrage bis zum Vertrag, wie es funktioniert.

Bevor Sie die erste Rate zahlen, gehen Sie die Prüfungen aus unserem Ratgeber, wie Sie eine Yachtcharter-Agentur prüfen, durch: wer die Agentur ist, ob sie die Vertragsnummer mit dem Validator der MYBA bestätigt und auf wessen Konto das Geld geht.

Vor dem Vertrag: Erzählen Sie uns von Ihren Plänen

Viele der Prüfpunkte oben beginnen mit Ihrer Anfrage: Daten, Ein- und Ausschiffungshafen, Zahl der Gäste und alles, was Sie in den Special Conditions festgehalten haben möchten, etwa ein bestimmtes Wasserspielzeug, eine Kabinenaufteilung oder flexiblere Stornobedingungen. Schicken Sie uns das, und ein Charterspezialist antwortet mit passenden Optionen. Der Chartervertrag wird mit dem Eigner der Yacht über eine lizenzierte Charteragentur geschlossen, meist auf Basis des MYBA-Vertrags, und Gesamtpreis und Mehrwertsteuer stehen fest, bevor Sie unterschreiben. Erzählen Sie uns von Ihren Plänen.