Charteragentur prüfen: So erkennen Sie vor der Zahlung, ob sie seriös ist

Ein Yachtcharter mit Crew wird mit hohen Überweisungen bezahlt, Wochen bevor Sie die Yacht sehen, und meist an ein Unternehmen, das Sie im Internet gefunden haben. Genau diese Lage suchen Betrüger. Die seriöse Seite der Branche beruht auf wenigen Dingen, die sich prüfen lassen: einem Verband mit öffentlicher Mitgliederliste, einem Standardvertrag mit eindeutiger Nummer, einer namentlich genannten Partei, die Ihr Geld verwahrt, und Dokumenten, die die Yacht vorlegen kann. Kann eine Agentur Ihnen das nicht liefern, haben Sie Ihre Antwort, bevor auch nur ein Euro fließt.

Vorab, wer hier wer ist. Solano Yachts ist keine Charteragentur und nimmt keine Zahlungen entgegen. Diese Website leitet Ihre Anfrage an einen Charterspezialisten weiter, und der Charter selbst wird mit dem Eigner der Yacht über eine lizenzierte Charteragentur abgeschlossen. Die Prüfungen in diesem Ratgeber sind die, die Sie bei dieser Agentur vornehmen sollten, und bei jedem anderen, der von Ihnen Geld für eine Yacht verlangt. Was mit Anfragen geschieht, steht unter Über Solano Yachts und So funktioniert es.

Was ist die MYBA und wie prüfen Sie, ob eine Agentur Mitglied ist?

Die MYBA ist ein Berufsverband von Brokern für Yachtcharter und Yachtverkauf. Auf ihrer Website gibt es ein öffentliches Mitgliederverzeichnis, das sich nach Firmennamen durchsuchen lässt. Sagt eine Agentur, sie sei MYBA-Mitglied, suchen Sie sie dort selbst und prüfen Sie, ob der Name mit dem Unternehmen übereinstimmt, das in Ihrem Vertrag stehen wird.

Nach eigener Darstellung ist die MYBA „eine internationale Berufsorganisation, gegründet 1984“, mit Firmen- und Einzelmitgliedern. Sie hat das MYBA Charter Agreement geschaffen, das sie zu den „angesehensten und meistverwendeten Verträgen“ der Branche zählt, und auf ihrer Mitgliedsseite heißt es, sie sei ein Verband für „bestätigte, etablierte Yachtcharter-Broker“, Yachtverkaufsbroker und Yachtmanager.

So nutzen Sie das Verzeichnis:

1. Rufen Sie die Seite Members auf myba-association.com selbst auf, nicht über einen Link aus einer E-Mail.
2. Suchen Sie nach Stichwort (dem Firmennamen oder einem Teil davon) oder blättern Sie alphabetisch.
3. Vergleichen Sie das Ergebnis mit dem rechtlichen Namen der Agentur und mit dem Namen, der im Vertrag stehen wird.
4. Sehen Sie auch die Seite Pending applications an: Dort stehen Unternehmen, die die Mitgliedschaft, den MYBA-E-Contract-Service oder YACHTFOLIO beantragt haben. Wer dort steht, ist dadurch noch kein Mitglied.

Die MYBA warnt selbst, dass ihr Logo ohne Erlaubnis auf Websites verwendet wurde, die sich ihrer Ansicht nach „als MYBA-Mitglieder ausgeben, obwohl sie es nicht sind“. Ein Logo auf einer Website beweist nichts. Die Prüfung ist das Verzeichnis.

Nicht jedes seriöse Unternehmen ist Mitglied, und die Mitgliedschaft ist keine Garantie. Eine Agentur aber, die sich als Mitglied ausgibt und nicht im Verzeichnis steht, hat Ihnen damit schon etwas gesagt.

Wer ist der Central Agent, wer der Retail Broker, und warum ist das wichtig?

Bei einem MYBA-Charter stehen zwei Rollen zwischen Ihnen und dem Eigner. Der Central Agent (oder Charter Manager) betreut das Charterprogramm der Yacht für den Eigner. Der Retail Broker ist Ihr Ansprechpartner und stellt Ihren Vertrag aus. Ein seriöser Retail Broker kann Ihnen den Central Agent nennen, und der Central Agent genehmigt jeden Vertrag.

Die MYBA-Leitlinien von 2019 für Broker und Charter Manager legen deren Pflichten fest, und mehrere davon taugen zugleich als Prüfung:

• Der Retail Broker prüft zuerst die Verfügbarkeit. Die Leitlinien verlangen, dass Broker die Belegung der Yacht in YACHTFOLIO, der Yachtdatenbank der MYBA, prüfen, bevor sie eine Anfrage an den Charter Manager schicken. Eine Agentur, die Ihnen eine Yacht für Ihre Daten anbieten kann, sollte wissen, wer sie betreut.
• Der Charter Manager genehmigt den Vertrag. Der Broker „muss die Genehmigung des Entwurfs beim Charter Manager einholen“, bevor er ihn Ihnen schickt. Ein Vertrag, der nie über den Manager der Yacht gegangen ist, ist ein Warnzeichen.
• Dokumente gibt es auf Anfrage. Nach Vertragsunterzeichnung muss der Charter Manager dem Broker auf Anfrage die Versicherung und Haftpflichtdeckung der Yacht, ihr Registerzertifikat, die Profile der Crew und weitere einschlägige Zertifikate vorlegen.
• Beide haben eine Berufshaftpflichtversicherung. Dieselben Leitlinien verlangen von Brokern und Charter Managern, der MYBA-Verwaltung (AYSAS) zu jedem Verlängerungstermin einen Nachweis über die Verlängerung ihrer Berufshaftpflichtversicherung vorzulegen. Sie können die Agentur fragen, wer ihr Versicherer ist.

Alle Rollen bei einem Charter erklärt unser Ratgeber zum MYBA-Chartervertrag.

Ist der Vertrag echt?

Verlangen Sie den endgültigen MYBA-Vertrag, keinen Entwurf, und prüfen Sie seine Nummer. Laut den MYBA-Leitlinien ist nur die endgültige Fassung des E-Contract mit Wasserzeichen, auf der das ausstellende Unternehmen zu sehen ist, ein rechtsverbindlicher Vertrag. Jeder trägt eine eindeutige Nummer, die der Online-Validator der MYBA bestätigt, zusammen mit dem Datum und dem ausstellenden Unternehmen.

Was das in der Praxis bedeutet:

• Ein Entwurf ist kein Vertrag. Laut den MYBA-Leitlinien dient der elektronische Vertragsentwurf nur der Abstimmung zwischen Central Agent und Retail Broker und ist „nicht als rechtsverbindlicher endgültiger Vertrag zu verwenden“.
• Der Aussteller muss passen. Der Validator zeigt den Namen des angeschlossenen Unternehmens, das den Vertrag erzeugt hat. Die MYBA bittet die Charter Manager zu prüfen, ob es dem verantwortlichen Retail Broker entspricht, und Wasserzeichen und Datum zu kontrollieren, damit keine Fotokopie wiederverwendet wird.

Der Validator liegt auf der E-Contract-Website der MYBA, und die Leitlinien weisen diese Prüfung den Charter Managern zu: Bitten Sie das ausstellende Unternehmen oder den Central Agent um das Ergebnis in Schriftform.

Wer verwahrt Ihr Geld vor dem Charter?

Bei einem MYBA-Vertrag gehen Ihre Zahlungen an einen Stakeholder, eine im Vertrag genannte Partei, die die Gelder verwahrt. Klären Sie vor der Zahlung, wer das ist, prüfen Sie, ob das Bankkonto auf diese Partei lautet, und fragen Sie, um welche Art von Konto es sich handelt. Der Stakeholder ist eine der wichtigsten finanziellen Sicherungen des Vertrags.

Entscheidend ist, dass der Eigner nicht einfach bei Unterschrift bezahlt wird. In seinem Bericht über die Überarbeitung des MYBA Charter Agreement von 2016 erklärt SuperyachtNews, dass der Restbetrag des Charterpreises dem Eigner am ersten Werktag nach Ende der Charterzeit gezahlt wird, es sei denn, der Stakeholder erhält eine schriftliche Beschwerde des Charterers oder in seinem Namen. Erhält der Stakeholder diese Beschwerde, bevor er den Restbetrag auszahlt, behält er ihn nach dem Standardwortlaut 14 Tage lang ein, und benennt eine der Seiten einen Schiedsrichter, bleibt er bis zu einem Schiedsspruch oder einer Einigung auf einem gesonderten Konto. Das ist der Wortlaut von 2016: Prüfen Sie die Zahlungsklausel in Ihrem eigenen Vertrag.

Zwei Vorbehalte:

• Die Bezeichnung ist nicht der Schutz. In einem Meinungsbeitrag in SuperyachtNews vom September 2025 argumentiert Prof. Dr. Christoph Schließmann, dass ein Konto nicht dadurch zu einem echten Kunden- oder Treuhandkonto wird, das „insolvenzfern und getrennt“ ist, weil man es „designated“ nennt. Fragen Sie, welches Unternehmen der Stakeholder ist und ob das Konto ein getrenntes Kundenkonto ist.
• Zahlen Sie an den im Vertrag genannten Stakeholder, nie an eine Person. Der Zahlungsplan und was jede Rate abdeckt, steht im Ratgeber zum MYBA-Vertrag, und wie die APA gezahlt und abgerechnet wird, im Ratgeber zur APA. Gleich welche Rate: Das Konto, auf das Sie zahlen, ist das im Vertrag.

Welche Betrugsfälle sind tatsächlich dokumentiert?

Ein gut dokumentierter Betrug im Yachtcharter ist der Identitätsdiebstahl per E-Mail, gefolgt von einer geänderten Kontoverbindung. Versicherer, Europol und die Banco de España beschreiben dasselbe Muster. Daneben gibt es veröffentlichte Fälle einer Agentur, die Zahlungen kassierte und verschwand, und von Websites, die Logos von Verbänden oder Versicherern ohne Erlaubnis zeigten.

Beide ITIC-Fälle trafen Profis. Wenn professionelle Broker, die Charterzahlungen abwickeln, auf eine Adresse hereinfallen, die sich in einem Buchstaben unterscheidet, kann es jedem passieren.

Wie der Tausch der Bankdaten funktioniert

Das Merkblatt von Europol zum Rechnungsbetrug beschreibt es so: Jemand gibt sich als Lieferant aus und bittet, die Bankverbindung für künftige Zahlungen zu ändern, und „das vorgeschlagene neue Konto wird vom Betrüger kontrolliert“. In den ITIC-Fällen entstand der Druck durch Eile und eine glaubwürdige Geschichte.

Die Warnung der MYBA und die Logos der Rückversicherer im YACHT-Fall zeigen die andere Seite: Siegel auf einer Website sind leicht zu fälschen. Prüfen Sie jede Angabe an ihrer Quelle, sei es das Verzeichnis des Verbands, der Versicherer oder das Handelsregister.

Wie prüfen Sie ein Bankkonto vor der Überweisung?

Rufen Sie die Agentur unter einer Telefonnummer an, die Sie schon hatten, aus dem Vertrag oder aus einem früheren, geprüften Austausch, nicht unter der Nummer in der E-Mail mit den Bankdaten. Lassen Sie sich Kontoinhaber und IBAN mündlich bestätigen. Im Euroraum muss Ihre Bank außerdem kostenlos prüfen, ob der Name des Empfängers zum Konto passt.

Schritt für Schritt:

1. Mit dem Vertrag vergleichen. Das Konto sollte auf den Stakeholder oder auf das Unternehmen in Ihrem Vertrag lauten.
2. Anrufen, nicht antworten. Europol: „Verwenden Sie nicht die Kontaktdaten aus dem Brief, Fax oder der E-Mail, mit der die Änderung verlangt wird.“ Auch der Schadenleiter von ITIC rät zu einer bekannten Telefonnummer.
3. Die Empfängerüberprüfung nutzen. Nach der Verordnung (EU) 2024/886 müssen Banken in Ländern des Euroraums seit dem 9. Oktober 2025 bei Euro-Überweisungen kostenlos eine Empfängerüberprüfung anbieten; Banken in anderen EU-Ländern haben bis zum 9. Juli 2027 Zeit. Laut der Banco de España gibt es vier mögliche Ergebnisse: Übereinstimmung, teilweise Übereinstimmung (die Bank zeigt Ihnen den echten Namen auf dem Konto), keine Übereinstimmung oder Prüfung nicht möglich.
4. Eine Abweichung nicht übergehen. Die Prüfung blockiert die Zahlung nicht. Die Banco de España warnt: Überweisen Sie trotz Abweichung, geht das Geld an die eingegebene IBAN, und Ihre Bank gilt nicht als haftbar.
5. Jeder Änderung misstrauen. Eine E-Mail, nach der sich das Konto geändert hat, besonders kurz vor einem Zahlungstermin und mit Zeitdruck, ist das klassische Zeichen. Der Schadenleiter von ITIC weist darauf hin, dass Unternehmen ihre Bankkonten nur selten wechseln.
6. Den Eingang bestätigen lassen. Bitten Sie die Agentur nach der Zahlung zu bestätigen, dass das Geld angekommen ist.

Wenn Sie glauben, an einen Betrüger gezahlt zu haben

Rufen Sie sofort Ihre Bank an. Die Banco de España erinnert daran, dass Überweisungen unwiderruflich sind und die Bank sich nur in zumutbarem Umfang bemühen kann, das Geld von der Empfängerbank zurückzuholen. Erstatten Sie Anzeige bei der Polizei; Europol rät, sich auch nach einem gescheiterten Versuch an die Polizei zu wenden.

Was sollten Sie vor der Zahlung schriftlich haben?

Das Wesentliche der Vereinbarung gehört in den Vertrag selbst, nicht in eine E-Mail. Nach den MYBA-Bedingungen von 2025, wie die Kanzlei Hill Dickinson sie beschreibt, schließt die Vollständigkeitsklausel frühere Mitteilungen mit Brokern vom Vertrag aus. Ein Versprechen, auf das es ankommt, gehört in die Special Conditions.

Eine praktische Liste dessen, was Sie verlangen sollten:

• Die rechtliche Identität der Agentur: vollständiger Firmenname, eingetragener Sitz und Registerangaben, und ob sie MYBA-Mitglied ist.
• Den Central Agent: den Namen des Unternehmens, das das Charterprogramm der Yacht betreut.
• Den endgültigen MYBA-Vertrag mit Wasserzeichen, mit seiner eindeutigen Nummer, und die Bestätigung, dass er validiert wurde.
• Den Stakeholder: wer es ist und das Bankkonto auf seinen Namen, wie im Vertrag angegeben.
• Den Zahlungsplan: Beträge und Termine jeder Rate, die APA und eine etwaige Mehrwertsteuer.
• Die Dokumente der Yacht, wenn Sie sie sehen möchten: Versicherung und Haftpflichtdeckung, Registerzertifikat und weitere einschlägige Zertifikate, die der Charter Manager dem Broker laut den MYBA-Leitlinien nach Vertragsunterzeichnung auf Anfrage vorlegen muss. Sie können sie vor der Unterschrift erbitten, aber die Leitlinien verlangen das nicht.
• Die Chartergenehmigung für das Land, in dem der Charter stattfindet, wo eine verlangt wird: eine Charterlizenz oder in Spanien das Affidavit of Responsibility des Kapitäns (siehe nächster Abschnitt).
• Alles, was Ihnen versprochen wurde und Ihnen wichtig ist, in den Special Conditions.

Braucht die Yacht eine Lizenz für den Charter?

In manchen Ländern ja, und das betrifft Sie, weil ein Charter ohne Lizenz die Yacht ohne Versicherungsschutz lassen kann. Die Steuerseite von IYC verweist auf die erforderliche Charterlizenz in Spanien und Kroatien. Spanien ersetzt seine Lizenz durch eine Erklärung, die der Kapitän einreicht; 2026 ist ein Übergangsjahr.

Was die Quellen sagen:

Warum das für Sie wichtig ist: BOAT International erklärt, dass die beiden meistverwendeten Versicherungsbedingungen für Yachten zusichern lassen, dass die Yacht nur privat genutzt und nicht verchartert wird, es sei denn, die Versicherer stimmen ausdrücklich zu, und dass nach der stillschweigenden Gewährleistung der Rechtmäßigkeit aus dem britischen Marine Insurance Act von 1906 eine Yacht, die ohne spanische Charterlizenz in spanischen Gewässern verchartert wird, nicht gedeckt wäre (der Artikel stammt von 2009, aktualisiert 2012). Bitten Sie die Agentur um die Bestätigung, dass die Yacht dort, wo Sie fahren, für den gewerblichen Charter lizenziert und versichert ist. Die örtliche Mehrwertsteuer steht in unserem Ratgeber zur Mehrwertsteuer nach Land, und die Regeln zu Flagge und Lizenz, die festlegen, welche Yachten in Kroatien verchartert werden dürfen, auf der Seite dieses Reiseziels.

Woran erkennen Sie Betrug beim Yachtcharter?

Zu jeder der Prüfungen oben gehört ein Warnzeichen: kein Eintrag im Verzeichnis, kein endgültiger Vertrag, ein Konto, das nicht passt, oder eine plötzlich geänderte Bankverbindung. Eine seriöse Agentur beantwortet diese Punkte schnell, weil sie in der Branche Routine sind. Achten Sie auf Folgendes:

• Die Agentur gibt eine MYBA-Mitgliedschaft an, steht aber nicht im Mitgliederverzeichnis.
• Sie sollen zahlen, bevor Sie einen endgültigen Vertrag haben, oder der Vertrag ist ein Entwurf.
• Das Konto lautet auf eine Privatperson oder auf ein Unternehmen, das nicht im Vertrag steht.
• Die Bankdaten ändern sich per E-Mail, besonders kurz vor einem Zahlungstermin oder mit Zeitdruck.
• Die Absenderadresse ist fast, aber nicht genau die, die Sie bisher verwendet haben.
• Die Agentur kann den Central Agent der Yacht nicht nennen oder legt die Dokumente der Yacht nach Vertragsunterzeichnung nicht vor.
• Logos auf der Website lassen sich beim Verband oder Versicherer nicht bestätigen.
• Per E-Mail gemachte Versprechen stehen nicht in den Special Conditions.

Dem Druck, „heute zu zahlen oder die Yacht zu verlieren“, widerstehen Sie leichter, wenn Sie Zeit haben: Dazu mehr im Ratgeber, wann man einen Yachtcharter buchen sollte.

Senden Sie Ihre Anfrage mit dem, was zählt

Nennen Sie uns Ihre Daten, die Zahl der Gäste, das Revier, an das Sie denken, und Ihr Budget. Ein Charterspezialist prüft Ihre Anfrage und antwortet Ihnen mit Optionen. Der Charter wird mit dem Eigner der Yacht über eine lizenzierte Charteragentur abgeschlossen, in der Regel zu MYBA-Bedingungen, mit vollständigem Preis und klarer Mehrwertsteuer vor der Unterschrift, und jede Prüfung in diesem Ratgeber gilt für diese Agentur genauso wie für jede andere. Senden Sie Ihre Anfrage.