¿Cuánto cuesta alquilar un yate de lujo? El presupuesto real

La distancia entre la tarifa anunciada y la factura final sale de las condiciones MYBA habituales: el precio semanal paga el yate y su tripulación, y los gastos de tu semana van aparte, a precio de coste. Sumando los rangos de la tabla de abajo (APA 25-40 %, IVA 0-25 %, propina 5-15 %), el total queda entre 1,3 y 1,8 veces la tarifa, según nuestra propia cuenta; dónde acabes depende sobre todo de la ruta y del país. Un yate a motor rápido que recorre muchas millas gasta más APA que un velero fondeado, el APA que no se gasta se devuelve al final, y el IVA puede bajar si se aplica un régimen reducido o hay tiempo fuera de aguas de la UE. En lo más alto, los yates más grandes superan el millón por semana antes de sumar nada de esto.

Esta guía desglosa la factura línea a línea, hace una cuenta de ejemplo y señala dónde se descuadran los presupuestos. Todas las cifras son orientativas: el precio final lo da siempre la agencia de chárter con licencia que emite el contrato.

¿Cómo se calcula el precio de un chárter?

El precio semanal que ves en un anuncio, la tarifa de chárter, paga el yate y su tripulación; los gastos de funcionamiento de tu semana concreta se pagan aparte, a precio de coste. Es la modalidad «plus all expenses», o tarifa más gastos, de las condiciones MYBA, que YachtCharterFleet describe como el estándar del sector que usan la mayoría de los chárteres. MYBA es la asociación del sector que publica el contrato tipo de chárter. Así que el total tiene cuatro o cinco partes:

Los porcentajes salen de las guías de MYBA y de las grandes agencias citadas al final. Son medias: un yate a motor rápido que recorre muchas millas gasta más APA que un velero que pasa la semana fondeado.

¿Qué incluye la tarifa base?

Según la propia guía de MYBA para capitanes y tripulaciones, la tarifa de chárter cubre el yate con todo su equipo en funcionamiento, los sueldos, uniformes y comida de la tripulación, el seguro del yate y de la tripulación según el contrato, los consumibles básicos (de los productos de limpieza y los artículos de aseo a la sal o el azúcar de la cocina) y la lavandería de la ropa de cama y las toallas del barco. Todo lo demás corre a cargo del cliente, a precio de coste, y se paga del APA: el combustible del yate, de la lancha auxiliar y de los juguetes, la comida y la bebida, los amarres y las tasas portuarias, el agua y la electricidad de tierra, el agente marítimo, las comunicaciones, el transporte en tierra y lo que se alquile a petición tuya. La lista completa de MYBA, partida por partida, de lo que entra en la tarifa y lo que va aparte está en el contrato MYBA explicado.

Algunos yates, sobre todo los más pequeños en el Caribe, se ofrecen con condiciones más inclusivas (Caribbean Terms Inclusive, o «todo incluido»): tres comidas al día y el combustible para cuatro horas de navegación al día van en el precio, y algunas bebidas pueden estar incluidas. Según BOAT International, en esos casos el adelanto adicional ronda el 5 % en lugar del 30-35 %. La tarifa parece más alta, pero la factura es más previsible. Comprueba qué modelo se aplica antes de comparar dos yates.

¿Cuánto cuesta un yate por semana según la eslora?

Desde unos 40.000 € por semana por debajo de 30 metros hasta alrededor de 1,7 millones de € a partir de 80 metros, según las tarifas semanales medias por tramo de eslora que publicó BOAT International con los yates en alquiler de su plataforma. La eslora es lo que más mueve el precio porque arrastra todo lo demás: número de camarotes, tamaño de la tripulación, consumo y coste de los amarres. Esas medias son la referencia pública más útil que hemos encontrado: entre ambos extremos, BOAT situó los yates de 50-60 m en unos 220.000 € por semana. La tabla completa por tramo de eslora, junto al número de invitados y de tripulantes, está en la comparativa de tamaños de yate.

Tres cosas que tener en cuenta al usar estas medias:

Dentro de cada tramo las diferencias son grandes. BOAT señala que tres yates distintos de 30 metros pueden variar de precio hasta en 75.000 €. La edad, la última reforma, el astillero, el volumen interior, la fama de la tripulación y los juguetes mueven el precio.

La temporada cuenta. Las semanas de temporada alta (julio y agosto en el Mediterráneo) cuestan más: IYC calcula una diferencia de alrededor del 7 % entre sus tarifas medias de temporada alta y baja en toda su flota. Según los datos de BOAT, la temporada alta añade unos miles de euros por semana en yates de 30-40 m y decenas de miles en yates de 60-80 m.

Los datos son de 2022. Las tarifas se han movido desde entonces, y son medias, no presupuestos. Úsalas para saber qué tramo encaja con tu presupuesto, no para juzgar una oferta concreta. En esa misma comparativa explicamos cómo cambian con el tamaño la tripulación, el espacio y los puertos a los que llegas.

Por qué casi todos los chárteres se quedan en 12 invitados

Sea cual sea la eslora, rara vez verás más de 12 invitados durmiendo a bordo. Northrop & Johnson explica que, por las normas marítimas internacionales, la mayoría de los chárteres están limitados a un máximo de 12 invitados navegando, aunque el yate tenga sitio para dormir a más. Por eso un yate de 70 metros y otro de 45 suelen alojar al mismo número de personas. El grande te da más espacio por persona, más tripulación y más juguetes, no más camas. Si sois más, toca pensar en dos yates o en uno de los pocos que cumplen el Passenger Yacht Code y pueden navegar legalmente con más de 12 invitados. Al comparar yates, fíjate tanto en el número y la distribución de los camarotes como en la eslora.

¿Qué es el APA y cuánto hay que prever?

El APA (Advance Provisioning Allowance, adelanto de gastos) es el dinero que adelantas antes del chárter, normalmente entre el 25 % y el 40 % de la tarifa, para que el capitán pague los gastos de tu semana: combustible, comida, bebida, amarres, tasas. No es una comisión. Es tu dinero, que el capitán administra en tu nombre, y lo que sobra se te devuelve al final.

La mayoría de las fuentes sitúan el APA en esa horquilla, no en una cifra:

• IYC: 25-40 % de la tarifa.
• YachtCharterFleet: alrededor del 25-30 %.
• Edmiston: en torno al 30 %, más en itinerarios largos y menos cuando la tarifa es muy alta.
• BOAT International: 30-35 % de APA en la modalidad tarifa más gastos, y del 25 % al 50 % de la tarifa para el total de gastos que se suman.

El porcentaje exacto figura en el contrato. Los yates a motor que navegan mucho y rápido se van a la parte alta, porque el combustible es la partida más grande. Un velero, o una ruta tranquila con muchas noches de fondeo, se queda más abajo.

Con condiciones MYBA, el capitán debe llevar las cuentas, informarte durante la semana y presentarte un estado con todos los recibos antes de desembarcar. Si el APA se agota, puede pedirte más; si sobra, se te devuelve. Lo explicamos a fondo en la guía del APA.

¿Cuánto IVA se paga en un alquiler de yate?

El IVA se aplica sobre la tarifa de chárter. El tipo y las reglas dependen sobre todo de dónde se hace el chárter: BOAT International dice que depende de dónde embarcas y desembarcas, y la agencia lo confirma en el contrato. Los tipos generales que publica la Comisión Europea (revisados en julio de 2026) son:

El tipo general no siempre es el que se paga. El resumen fiscal de IYC, actualizado en mayo de 2026, da un 13 % para los chárteres de varios días que cumplen los requisitos en Croacia y un tipo efectivo del 5,2 % al 13 % para los que cumplen las condiciones en Grecia. En Francia y Mónaco, según IYC, el IVA puede reducirse en proporción al tiempo pasado fuera de aguas de la UE, con la documentación que lo pruebe, y en Italia la cifra final puede depender del tiempo en aguas de fuera de la UE. Fuera de la UE cada país tiene sus reglas: BOAT International señala que algunas islas del Caribe cobran IVA, así que pregunta al bróker qué se aplica a tu ruta.

Estas normas cambian y el detalle depende de cómo tiene montada la fiscalidad cada yate. La agencia indica en el contrato el IVA que se aplica y tú lo confirmas antes de firmar. En la guía del IVA del alquiler de yates por país tienes las reglas y las fuentes oficiales de cada destino, con el año del dato.

¿Cuánta propina se deja a la tripulación?

La propina es voluntaria y no forma parte del precio del contrato. La guía de MYBA para capitanes dice que los brókers suelen sugerir entre el 5 % y el 15 % de la tarifa si el servicio ha sido excelente, y que nunca debe pedirse. En la práctica otras fuentes del sector, como BOAT International, hablan de una horquilla más amplia, del 5 % al 20 %.

En una semana de 200.000 €, un 10 % son 20.000 €. Es una partida real del presupuesto, así que cuéntala desde el principio y no la descubras la última noche. En la guía de la propina a la tripulación explicamos cuánto, cómo se entrega y cómo se reparte.

¿Qué otros gastos pueden aparecer?

Además de la tarifa, el IVA, el APA y la propina, la factura puede crecer por cuatro cosas: el posicionamiento si sales lejos de la base del yate, los amarres en puertos con mucha demanda, las peticiones especiales y los daños que cause algún invitado.

Posicionamiento del yate

Si quieres empezar o acabar en un puerto distinto de la base del yate esa semana, el armador cobra lo que cuesta llevarlo hasta allí: combustible, horas de tripulación y a veces amarres. La guía de MYBA pide al capitán que explique al empezar el combustible y los costes de posicionamiento pactados. Elegir un yate que ya está donde quieres salir evita casi todo este gasto.

Amarres en puertos con mucha demanda

Los amarres se pagan del APA, y en las semanas punta el precio es el menor de los problemas: en Saint-Tropez, Capri, Portofino o la Costa Esmeralda a menudo hay que reservarlos con meses de antelación. Las semanas de eventos, como el Gran Premio de Mónaco, tienen costes propios y mucho más altos.

Peticiones especiales

Tripulación adicional (masajista, niñera, instructor de buceo), una lancha de apoyo, juguetes alquilados, traslados en helicóptero, excursiones guiadas o una carta de vinos concreta son aparte. Se pagan del APA o se facturan por separado, y conviene pedir una estimación antes del chárter.

Daños

Según la guía de MYBA, si un invitado causa un daño y se decide que lo pagas tú, el capitán te lo enseña durante el chárter, fija un importe razonable de reparación y lo retiene del APA, con una nota que firmas antes de desembarcar. Un daño que no se te comunicó a bordo no debería cobrarse después, y el desgaste normal no se cobra.

Ejemplo: ¿cuánto cuesta de verdad una semana?

Unas 1,6 veces la tarifa: 112.700 € en total por una semana en un yate a motor de 35 metros desde Mallorca y 352.000 € en uno de 55 metros desde la Costa Azul, en los dos casos ilustrativos de abajo, con números redondos. No son presupuestos de ningún yate real: solo muestran cómo se suman las partidas. El APA se calcula al 30 %, la propina al 10 % y el IVA al tipo general del país de salida, sin reducciones.

Ejemplo 1: yate a motor de 35 metros, una semana desde Mallorca

Ejemplo 2: yate a motor de 55 metros, una semana desde la Costa Azul

En los dos casos, parte del APA puede volver al final de la semana, y el IVA puede bajar si se aplica un régimen reducido o hay tiempo fuera de aguas de la UE. La cuenta también puede subir si pides al capitán recorrer muchas millas cada día.

¿Cuándo se paga?

La mitad de la tarifa al firmar y el resto, con el APA, alrededor de un mes antes del chárter. La secuencia habitual con un contrato MYBA es esta:

1. Al firmar: el 50 % de la tarifa. El yate solo queda confirmado cuando el contrato está firmado y este primer pago llega como tarde en la fecha indicada.
2. Alrededor de un mes antes del chárter: el 50 % restante, más el APA y los extras pactados, como el posicionamiento.
3. A bordo, al final: se liquida el estado de cuentas del APA, se devuelve lo que sobra o se completa lo que falta, y dejas la propina si quieres.

Las fechas exactas están en el contrato. Si algo se tuerce, las reglas de cancelación dependen de la versión del contrato y de sus cláusulas. En la guía del contrato MYBA explicado repasamos pagos, cancelación y qué revisar antes de firmar.

Cómo tener el presupuesto bajo control

• Pide la cifra completa, no solo la tarifa. Una buena propuesta muestra tarifa, IVA, porcentaje de APA y posicionamiento si lo hay. Si solo trae el precio semanal, pide el resto por escrito.
• Diseña la ruta pensando en el combustible. Una ruta de tramos cortos con noches fondeado cuesta mucho menos que cambiar de archipiélago cada día. El capitán puede estimar el consumo de la ruta que quieres.
• Compara lo comparable. Un yate «todo incluido» y otro de tarifa más gastos no se comparan solo por el precio anunciado.
• Mira la temporada. Fuera de julio y agosto, Edmiston dice que quizá puedas negociar un precio más bajo, pero IYC ve que las semanas de media temporada suelen mantener el precio de la alta, así que pregunta. Lo vemos en cuándo reservar un alquiler de yate.
• Revisa las cuentas del APA durante la semana. El capitán debe informarte. Pide un resumen a mitad de semana para que no haya sorpresas.
• Lee la línea del IVA. Comprueba que el contrato dice qué tipo se aplica y por qué.

Qué debe mostrarte una propuesta

Cuando una agencia te envía opciones, cada una debería permitirte reconstruir el total tú mismo. Busca:

• La tarifa para tus fechas exactas, y si es de temporada alta o baja.
• El tipo de IVA aplicado y de qué país sale.
• El APA, en porcentaje o en importe.
• Los gastos de posicionamiento, si los hay, y cómo se calculan.
• El número máximo de invitados y la distribución de camarotes.
• Si el yate se ofrece con condiciones MYBA de tarifa más gastos o todo incluido.

Si dos propuestas están construidas de forma distinta, ponlas en el mismo formato antes de comparar. Un yate que parece 10.000 € más barato por la tarifa anunciada puede salir más caro cuando sumas el APA, un posicionamiento y un IVA más alto.

¿Sale más barato alquilar que tener un yate?

Edmiston considera que alquilar es una buena alternativa a comprar, sin gastos de mantenimiento. Si solo usas un yate unas pocas semanas al año, te ahorras lo que carga el propietario: paga tripulación, amarre, seguro, mantenimiento y depreciación todo el año. El chárter convierte eso en un coste semanal conocido, sin ningún compromiso cuando desembarcas.

Para ver la misma cuenta repartida por invitado y por noche, lee cuánto cuesta por persona alquilar un yate con tripulación.

Pide una propuesta con el coste desglosado

Las tarifas cambian con la temporada, el calendario del yate y la distancia que tiene que recorrer para recogerte, así que una cifra real necesita tus fechas, cuántos sois, el puerto donde te gustaría salir y si te inclinas por un yate a motor o por un velero. Con eso, un especialista en chárter te contestará con opciones que muestran la tarifa, el IVA, el APA y el posicionamiento, si lo hay, línea a línea. El alquiler se contrata con el propietario del yate a través de una agencia de chárter con licencia, normalmente con el contrato MYBA, con el precio completo y el IVA claros antes de firmar. Cuéntanos tus fechas.