Alquiler de yates con tripulación: Caribe

En un primer chárter por el Caribe sale mejor una sola zona bien explorada que tres unidas por travesías largas, así que lo primero es elegir la zona. Las Islas Vírgenes Británicas (BVI) son lo más fácil para empezar, con trayectos cortos y aguas resguardadas; Antigua combina playas y restaurantes, las Granadinas son las más tranquilas y salvajes, y Bahamas, con sus bancos de agua turquesa muy cerca de Estados Unidos, pide un barco de poco calado o una auxiliar muy capaz. Si tus fechas caen en Navidad o Año Nuevo, empieza a mirar con un año de antelación, porque se aplican las estancias mínimas y los recargos que verás más abajo. Fuera de la temporada alta, entre junio y noviembre, lee cómo trata el contrato una tormenta con nombre antes de firmar.

¿Dónde alquilar un yate en el Caribe?

Para un primer chárter, las BVI; para restaurantes y vida social, San Martín, San Bartolomé (St Barths) y Anguila; para fondeos tranquilos y esnórquel, las Granadinas, y para bancos de poco fondo cerca de Florida, Bahamas. El Caribe no es un único destino: Ocean Independence agrupa sus principales zonas de chárter en Bahamas y las Exumas, las Islas Vírgenes (británicas y estadounidenses), las islas de Sotavento (Leeward), con San Martín, San Bartolomé y Antigua, y las de Barlovento (Windward), más al sur.

¿Cuál es la mejor época para navegar por el Caribe?

La temporada alta va de diciembre a abril, y la mejor época para ir, de noviembre a mayo, según Ocean Independence. La temporada de huracanes del Atlántico va del 1 de junio al 30 de noviembre, y el Centro Nacional de Huracanes de la NOAA sitúa el pico estadístico hacia el 10 de septiembre, con la mayor actividad entre mediados de agosto y mediados de octubre.

¿Es seguro navegar en temporada de huracanes?

Se puede, pero antes lee el contrato. Si piensas en un chárter entre junio y noviembre, pregunta a la agencia cómo tratan el contrato y el seguro del barco una tormenta con nombre: si se puede cambiar la ruta, si se pueden mover las fechas y qué pasa con lo que has pagado. Esas condiciones tienen que estar claras antes de firmar.

¿Con cuánta antelación se reserva la Navidad en el Caribe?

Con toda la que puedas: las dos semanas de fiestas son las más solicitadas de la temporada y llevan estancias mínimas y un recargo sobre la tarifa normal. Para la temporada 2026-27, Boatbookings sitúa la semana de Navidad en las BVI del 19 al 26 de diciembre de 2026 y la de Año Nuevo del 28 de diciembre de 2026 al 4 de enero de 2027, con:

• Un mínimo de 7 noches en esas fechas, y chárteres solo en fechas concretas.
• Un recargo del 20-30 % sobre las tarifas normales en esas dos semanas.
• Se recomienda reservar con al menos un año de antelación; algunos de sus mejores yates se reservan ya en febrero para Año Nuevo, y en septiembre normalmente no queda ninguno.

En otras zonas la estancia mínima puede ser más larga: según Burgess, la mayoría de los yates piden un mínimo de 10 días en fiestas, y para un amarre de los mejores en San Bartolomé o Antigua el día de Navidad o en cualquier momento del chárter, el capitán tiene que reservarlo con mucha antelación.

En la guía cuándo reservar un alquiler de yate explicamos la antelación necesaria en cada temporada.

¿Por qué las Islas Vírgenes Británicas son lo más fácil para estrenarse?

Las BVI son un grupo de islas alrededor del canal de Sir Francis Drake, casi todas a un salto de la siguiente. Por eso son el primer chárter clásico: poco movimiento de mar abierto, un fondeo nuevo cada tarde y esnórquel casi en cualquier parte.

La tabla sigue una ruta de siete días de ida y vuelta desde Tortola publicada por YachtCharterFleet: Norman Island, Peter Island, Salt Island y Cooper Island, dos días en Virgin Gorda, las islas pequeñas del North Sound y vuelta a Road Town. Cada día acaba en un fondeo nuevo y resguardado, con cuevas, pecios y pozas de granito para nadar por el camino.

Para un yate de 30 a 50 m

• The Baths y el pecio del Rhone están protegidos por el National Parks Trust de las BVI. En Devil’s Bay, junto a The Baths, los barcos tienen que usar las boyas que hay fuera de la bahía en lugar de fondear, y en el RMS Rhone Marine Park está prohibido fondear y pescar.
• Las boyas del Trust son solo para uso de día, con un límite de 90 minutos, y las mayores, las boyas amarillas grandes, son para barcos comerciales de 55 a 80 pies (unos 17 a 24 m). Un yate de 30 a 50 m no puede tomar ninguna, así que a The Baths y al Rhone se va en la auxiliar. Para usar las boyas hace falta un permiso de boyas de los parques nacionales, que los barcos extranjeros compran en la aduana al entrar en el territorio.
• En invierno, el mar de fondo puede impedir usar las boyas de The Baths y desembarcar en la playa desde el mar.

Tasas en las BVI

Los barcos de chárter pagan al Gobierno de las BVI un permiso de navegación por persona y día. En la subida de agosto de 2017, Legal 500 lo cifraba en 6 $ por persona y día para los barcos con base en las BVI y en 16 $ para los que tienen base fuera. También puede haber que pagar boyas de los parques nacionales, tasas medioambientales y tasas de salida. En un chárter con tripulación de esto se encarga el capitán, que lo carga al APA o lo incluye en la propuesta; pregunta cuál de las dos. Comprueba las cifras actuales, porque pueden haber cambiado desde entonces, y toma las de 2017 como referencia, no como presupuesto.

¿Cómo es una semana en las Islas Vírgenes de EE. UU.?

La tabla sigue una ruta de siete días para superyates publicada por YachtCharterFleet que empieza y acaba en St Thomas, pasa los días centrales en torno a St John, donde el Parque Nacional de las Islas Vírgenes (Virgin Islands National Park) ocupa cerca del 60 % de la superficie de la isla y buena parte del mar que la rodea, y después baja hasta St Croix. La semana también puede incluir una noche en las Islas Vírgenes Británicas, que están al lado, y eso supone pasar la aduana a la ida y a la vuelta.

El Monumento Nacional Buck Island Reef está a 5,5 millas de Christiansted, con su sendero submarino para hacer esnórquel. En St John, el parque nacional pone las normas para los barcos, y pesan más cuanto mayor es el yate.

Para un yate de 30 a 50 m

• Buck Island (día 6) es una parada de día: la isla abre de 7 de la mañana a 5 de la tarde y cierra por la noche para proteger a las tortugas que anidan. Solo se puede fondear en la zona de West Beach. La página del NPS se contradice sobre el permiso: dice que todos los barcos necesitan un permiso anual, también los que usan las boyas del sendero submarino, que se pide por correo electrónico y tarda cinco días hábiles en tramitarse, y también que los barcos privados no necesitan por ahora permiso de fondeo. El capitán lo confirma con el parque antes del viaje.
• Fondear en el parque de St John solo se puede en dos zonas señaladas, frente a Francis Bay y Lind Point, con el ancla en arena y nunca sobre coral, y los barcos de más de 210 pies (unos 64 m) no pueden fondear en el parque.
• Boyas del parque: las normales admiten barcos de hasta 60 pies (unos 18 m) y las «Big Boat Moorings», de 61 a 100 pies (unos 30 m). Un yate de más de 100 pies no puede usar ninguna boya, así que dentro del parque solo puede parar en las dos zonas de fondeo, dentro de los límites de eslora que el parque fija para cada una. Al resto de bahías se va entonces en la auxiliar: donde el parque ha balizado un canal de acceso a la playa, pueden usarlo las embarcaciones de menos de 26 pies (unos 8 m).
• Tasas: una noche en boya o fondeado cuesta 26 $, que se pagan antes de pasar la noche (de 5 de la tarde a 7 de la mañana) en las estaciones de pago flotantes o en tierra, con un máximo de 7 noches por bahía y 30 noches al año. La entrada al parque es gratuita, pero Trunk Bay cobra 5 $ por persona a partir de 16 años.

Cruzar a las BVI supone hacer la entrada ante BVI Customs and Immigration nada más llegar, en un puerto de entrada como Great Harbour, en Jost Van Dyke, y volver a entrar en EE. UU. por Cruz Bay o Charlotte Amalie. A eso se suma el permiso de navegación de las BVI (ver Tasas en las BVI, más arriba). Antes de plantear el cruce, comprueba qué visado necesitas según tu nacionalidad: la oficina de turismo de las BVI advierte que quien no tenga nacionalidad estadounidense o canadiense y entre en aguas de EE. UU. en un medio que no sea un transporte comercial, como un ferri o un avión, necesita un visado de visitante. El capitán se encarga del papeleo; tu pasaporte tiene que estar a bordo.

San Martín, San Bartolomé y Anguila

Es el rincón más social del Caribe. San Martín tiene puertos deportivos para superyates: Ocean Independence señala que Isle de Sol, en la laguna de Simpson Bay, admite yates de hasta 97 metros. San Bartolomé, muy cerca, tiene Gustavia, la playa de Colombier y los restaurantes y tiendas que la han hecho famosa, y Anguila queda justo al norte de San Martín.

Las travesías en mar abierto entre las tres son cortas en un yate a motor, pero con el alisio pueden ser movidas. La tabla sigue una ruta de siete días en yate a motor con tripulación desde San Martín publicada por Boatbookings, que pasa por las tres islas: una semana que va de los puertos con ambiente a los cayos deshabitados.

Para un yate de 30 a 50 m

Varias de estas paradas están protegidas, y con un yate de esta eslora Tintamarre, Pinel, Fourchue y Colombier se visitan en la auxiliar.

• Prickly Pear es uno de los parques marinos de Anguila: solo se puede fondear en zonas de arena señaladas, las boyas son solo para uso de día (de 6 de la mañana a 7 de la tarde), hace falta un permiso del parque marino, que se pide después de hacer la entrada en el país, y el esquí acuático, las motos de agua y los demás juguetes de motor potentes están prohibidos en todos los parques.
• Tintamarre y Pinel forman parte de la reserva natural de Saint-Martin: en sus sitios con boyas solo pueden fondear los barcos de menos de 10 m (33 pies), y solo en arena, y las boyas de Tintamarre admiten barcos de hasta 50 pies o 15 toneladas.
• En la reserva natural de San Bartolomé, los barcos de más de 25 m no pueden entrar en las bahías de Colombier y Fourchue, la velocidad máxima es de 5 nudos y están prohibidos las motos de agua, los seabobs y los deportes de arrastre.

Antigua y Barbuda

La costa sur de Antigua, en torno a English Harbour y Falmouth Harbour, es uno de los grandes centros de superyates del Caribe, con el Nelson’s Dockyard como corazón histórico. Una semana aquí combina las playas de las muchas bahías de Antigua con una escapada al norte, a Barbuda, cuyas playas largas y casi vacías son el contrapunto.

¿Cómo es una semana en Antigua?

La semana de la tabla empieza y termina en English Harbour o Falmouth Harbour, recorre las costas este y norte de la isla y puede sumar dos días en Barbuda si el tiempo permite una travesía tranquila. Sin Barbuda, la isla sola da para una semana: una vuelta de siete días desde English Harbour publicada por YachtCharterFleet suma unas 68 millas náuticas y no sale en ningún momento de aguas de Antigua. Barbuda, que forma parte del mismo país, añade playas de arena rosa y el santuario de fragatas (Frigate Bird Sanctuary).

La zona de English Harbour y Falmouth Harbour está protegida. La Ley de Parques Nacionales de 1984 creó el Parque Nacional Nelson’s Dockyard, de casi 16 millas cuadradas con el astillero como núcleo, y en 2016 la UNESCO lo inscribió como Patrimonio Mundial con el nombre de «Antigua Naval Dockyard and Related Archaeological Sites».

Fondeo y tasas

• La travesía a Barbuda la decide el capitán ese mismo día; si no se hace, esos dos días se quedan en la costa de Antigua.
• English Harbour y Falmouth Harbour: se puede fondear en general salvo en los canales balizados, y las tasas de fondeo se pagan en la oficina del capitán de puerto, en el Nelson’s Dockyard.
• Jolly Harbour, en la costa oeste, es distinto: allí no se puede fondear y solo hay unas pocas boyas.
• En un chárter con tripulación el capitán se ocupa de estas tasas y las carga al APA o las incluye en la propuesta; pregunta cuál de las dos.

Granadinas

Al sur de San Vicente, las Granadinas son una cadena de islas pequeñas con menos gente y más naturaleza que el Caribe norte: el pueblo marinero de Bequia, la isla privada de Mustique, Canouan, Union y los Tobago Cays.

Los Tobago Cays son un parque marino. Sus tarifas, vigentes desde enero de 2023, fijan una entrada de 15 $ por persona para los yates y 60 $ por una boya durante 24 horas; el documento no indica la moneda. El parque es famoso por el esnórquel con tortugas sobre el arrecife. Granada, al sur, es donde termina la ruta publicada de la tabla.

La tabla sigue una ruta de siete días con tripulación por San Vicente y las Granadinas publicada por Boatbookings, solo ida de San Vicente a Granada: islas pequeñas, arrecifes con tortugas y playas tranquilas.

Normas y trámites

• Mustique es zona de conservación junto con sus playas y sus aguas: los yates solo pueden tomar boya o fondear en las zonas señaladas de Britannia Bay, y están prohibidos las motos de agua y el esquí acuático.
• El Tobago Cays Marine Park incluye también Mayreau. Desde enero de 2023, fondear en el parque cuesta lo mismo que una boya, 60 $ por 24 horas, igual que una noche en Salt Whistle Bay. El parque pide fondear en arena, nunca sobre coral ni praderas marinas, limita la velocidad a 5 nudos y, desde febrero de 2023, prohíbe fondear en los alrededores de Petit Tabac.
• Cambio de país. Carriacou ya pertenece a Granada, así que la ruta cambia de país entre los días 5 y 6. Antes de salir de San Vicente y las Granadinas, el yate tiene que hacer el despacho de salida en uno de sus puertos oficiales, y los yates de chárter en sus aguas necesitan una licencia de crucero de San Vicente y las Granadinas; Tyrell Bay Marina, en Carriacou, es uno de los puertos oficiales de entrada de Granada. El capitán se encarga de los trámites.

Bahamas

Bahamas, con las Exumas como principal zona de chárter, es otro mundo respecto al Caribe oriental: bancos de poco fondo y cayos muy cerca de Florida, donde el calado del barco y su auxiliar deciden la ruta. También tiene el impuesto al chárter más alto de la zona, un 14 % consolidado (un IVA del 10 % más una tasa del Departamento de Puertos del 4 %). En nuestra página de Bahamas tienes una ruta de siete días por las Exumas, las boyas y tasas del Exuma Park, precios por semana y las aduanas desde Florida.

¿Qué impuestos se pagan en un chárter en el Caribe?

No hay una regla única. IYC señala que muchas islas del Caribe no aplican IVA ni un impuesto específico al chárter, aunque sí puede haber tasas de destino, permisos de navegación, tasas de parques nacionales y gastos de despacho. Las principales excepciones de esta guía:

• Bahamas: impuesto consolidado del 14 % sobre el chárter (ver arriba).
• Territorios franceses de ultramar como Martinica y Guadalupe pueden aplicar un IVA local, según IYC.
• BVI: permiso de navegación por persona y día y tasas de los parques.
• Granadinas: tasas del parque marino de los Tobago Cays.

La propuesta de la agencia debe detallar cada impuesto y cada tasa por separado. Para compararlo con el Mediterráneo, lee nuestra guía Mediterráneo vs Caribe.

¿Cuánto cuesta alquilar un yate en el Caribe?

El listado del Caribe de Ocean Independence, consultado el 13 de noviembre de 2026, empieza en 40.000 $ por semana para un barco de 27 metros; el mayor yate para 12 invitados, uno de 95 metros, se anuncia desde 1.200.000 € por semana, y un barco de 180 metros para 94 invitados, desde 2.200.000 $. En el texto de la misma página, un chárter económico puede empezar en unos 50.000 $ por semana y los superyates más lujosos pueden superar los 500.000 $ por semana. En el Caribe las tarifas suelen publicarse en dólares estadounidenses, y el listado mezcla dólares y euros, así que la tabla mantiene la moneda de cada anuncio. Para catamaranes con tripulación de 18-21 m, la página de Boatbookings de las fiestas de 2026-27 en las BVI publica horquillas de tarifa semanal de unos 33.500 $ a 65.000 $ (consultado en noviembre de 2026).

Antes de hacer números

• Son tarifas «desde» de barcos concretos de un listado que cambia con el tiempo, en la moneda de cada anuncio. El precio final es el que da la agencia para un barco y unas fechas.
• Las semanas de fiestas llevan un recargo del 20-30 %, según Boatbookings.

Sobre la tarifa base:

• APA. Como en el Mediterráneo, un porcentaje de la tarifa base que se paga por adelantado para combustible, comida, bebida, amarres y tasas, con cuentas detalladas y devolución de lo que no se gaste. Lo explicamos en la guía del APA.
• Impuestos y tasas, según las islas (ver arriba).
• Propina a la tripulación. Boat International recuerda que la referencia de MYBA es del 5-15 %, y que los brókers aconsejan un 5-20 % de la tarifa base, normalmente en la parte baja en el Mediterráneo y más alta en Estados Unidos y el Caribe. Las pautas de MYBA dejan la propina solo a criterio del cliente. Más en la guía de propinas a la tripulación.
• Tarifa de posicionamiento si el barco tiene que desplazarse hasta tu puerto de salida.

Para ver una cuenta completa, consulta cuánto cuesta alquilar un yate de lujo.

¿Qué yate conviene en el Caribe?

Depende de las islas: un catamarán con tripulación en las BVI y las Granadinas, un yate a motor para San Bartolomé, San Martín y Antigua, y poco calado en Bahamas.

• Los catamaranes con tripulación encajan en las BVI y las Granadinas: mucha cubierta, poco calado para fondear cerca de la playa y gran estabilidad fondeados.
• Los yates a motor encajan en San Bartolomé, San Martín y Antigua, donde el ambiente y las travesías más largas premian la velocidad y el espacio.
• Los veleros sacan partido a los alisios constantes, que hacen que la navegación en invierno sea regular y previsible casi todos los días.
• El calado importa en Bahamas, que Camper & Nicholsons describe como cientos de islas y cayos repartidos por aguas claras y de poco fondo. Un barco de menos calado, o una auxiliar muy capaz, abre más rincones.
• Los estabilizadores se agradecen en las travesías entre islas expuestas a la mar del alisio.

Detalles prácticos antes de ir

Cómo llegar

Ocean Independence cita como aeropuertos de conexión Nassau, en Bahamas, y Barbados, con vuelos diarios desde Barbados a la mayoría de las islas de Sotavento y Barlovento. Confirma dónde tendrá su base el yate antes de sacar los vuelos.

Aduanas e inmigración

Cada país tiene su propio despacho. Pasar de las BVI a las Islas Vírgenes de Estados Unidos, o de San Martín a Anguila, supone hacer la salida y la entrada. El capitán se ocupa del papeleo; tú necesitas el pasaporte a bordo y comprobar los requisitos de entrada de cada país que vayas a visitar.

Moneda e idioma

El dólar estadounidense se usa en casi toda la región, junto al dólar del Caribe Oriental en las Granadinas y Antigua y al euro en San Bartolomé y en la parte francesa de San Martín. Se habla inglés casi en todas partes, y francés en San Bartolomé y en el lado francés de San Martín.

Errores habituales

• Reservar tarde las semanas de fiestas. Para Navidad y Año Nuevo, empieza con un año de antelación.
• Dar por hecho que el Caribe no tiene impuestos. Bahamas cobra un 14 % y cada isla tiene sus tasas.
• Elegir un yate de mucho calado para Bahamas. Gran parte de la mejor zona es de poco fondo.
• Plantear una ruta de grandes distancias en el primer chárter. Una zona bien explorada es mejor que tres grupos de islas unidos por travesías largas.
• No leer las cláusulas de tormentas en un chárter de verano. Mira cómo trata el contrato una tormenta con nombre antes de firmar.

¿Tienes fechas para el Caribe?

En el Caribe las fechas lo deciden casi todo: dinos si incluyen Navidad o Año Nuevo, cuando hay estancias mínimas, o si caen en verano, cuando importa la cláusula de tormentas. Después, qué islas te atraen, desde dónde volarás, cuántos sois y si un catamarán con tripulación es una opción. Un especialista en chárter te contestará con opciones de yates y su precio completo, con APA y los impuestos y tasas de cada isla. El alquiler se firma con el propietario del yate a través de una agencia de chárter con licencia, normalmente con el contrato MYBA, y con el precio completo y el IVA o el impuesto al chárter que corresponda claros antes de firmar. Mándanos tus fechas.