APA en el alquiler de un yate: qué cubre y cuánto hay que reservar

Dónde cae tu APA dentro de la horquilla habitual del 25-40 % depende sobre todo del combustible: un yate a motor que hace travesías largas cada día se va arriba; un velero, o una ruta de tramos cortos con noches fondeado, se queda más abajo. El APA no es una comisión ni una fianza que se quede el armador. Es tu dinero, que se gasta en tu nombre y se paga antes del chárter junto con el resto de la tarifa, en las fechas de tu contrato; si se queda corto durante la semana, el capitán te pide más, y si se retiene una parte por una factura pendiente o un daño acordado, queda anotado en las cuentas que firmas.

¿Por qué existe el APA?

Como los gastos de una semana en el mar dependen de cómo use el yate cada grupo, el contrato tipo los deja fuera del precio y te los hace pagar a su coste real. La mayoría de los chárteres con tripulación se contratan con condiciones MYBA, que funcionan en modalidad «tarifa más gastos». La tarifa paga el yate, la tripulación y el seguro. Los gastos que dependen de cómo uses el yate se quedan fuera porque cambian muchísimo de un grupo a otro: una familia quiere recorrer 300 millas en una semana y otra prefiere quedarse fondeada en dos calas; un grupo bebe champán de añada y otro, sobre todo agua y vino local.

En lugar de adivinarlos y meterlos en una tarifa más alta, el contrato los cobra según se producen. El APA es el mecanismo práctico: lo adelantas, el capitán paga a los proveedores durante la semana y las cuentas se cierran al final.

¿Cuánto es el APA?

Normalmente entre el 25 % y el 40 % de la tarifa, según la fuente: con una tarifa de 100.000 €, entre 25.000 € y 40.000 €. El porcentaje exacto lo fija el contrato. Esto dice cada fuente:

Ese dinero se paga además de la tarifa, no sale de ella.

¿Por qué los yates a motor llevan más APA?

El combustible suele ser la partida más grande. Un yate a motor gasta mucho más que un velero, sobre todo a velocidad, y por eso, como señala IYC, suele llevar un APA más alto. El velero consume menos, aunque la comida, la bebida y los puertos se pagan igual. El itinerario pesa tanto como el tipo de barco: travesías largas cada día suben el APA; tramos cortos y noches fondeado lo bajan.

¿Y en los chárteres «todo incluido»?

Algunos yates se ofrecen «todo incluido», como con las Caribbean Terms Inclusive (CTI): tres comidas al día y el combustible para cuatro horas de navegación al día van en el precio, y algunas bebidas pueden estar incluidas. Según BOAT International, en esos casos el adelanto adicional ronda el 5 % de la tarifa en lugar del 30-35 %. La tarifa anunciada es más alta, pero hay menos que liquidar al final. Si comparas un yate «todo incluido» con otro MYBA de tarifa más gastos, suma el APA al segundo antes de comparar.

¿Qué paga el APA?

Los gastos de funcionamiento de tu semana, a precio de coste. Según la guía de MYBA para capitanes y la de IYC, eso es el combustible del yate, de la lancha auxiliar y de los juguetes acuáticos, la comida y la bebida del grupo, los amarres y las tasas portuarias (con prácticos, tasas locales, aduanas y retirada de residuos), el agua y la electricidad de tierra, el agente marítimo, las comunicaciones, la lavandería personal más allá de la que hace la tripulación por cortesía, el transporte en tierra y las excursiones, y las peticiones especiales, como reponer flores o un vino concreto. La tarifa ya cubre el yate, los sueldos y la comida de la tripulación, el seguro, la ropa de cama y las toallas del barco y una lista amplia de consumibles básicos, de los filtros y el aceite a la crema solar, el champú y los básicos de cocina, así que nada de eso debería aparecer en tus cuentas del APA. Las listas completas de MYBA de lo que incluye la tarifa y lo que va aparte están en el contrato MYBA explicado.

Lo que el APA no paga

Dos cosas que a menudo se toman por partidas del APA no lo son:

• El IVA de la tarifa, que es una línea aparte.
• La propina, que es voluntaria. Algunos brókers sugieren usar parte del APA sobrante para ella, como recoge BOAT International, pero la decisión es tuya. Cuánto y cómo, en la guía de la propina a la tripulación.

Un detalle que te protege

La guía de MYBA dice que al cliente solo se le cobran las tasas portuarias del periodo de su chárter. El amarre mientras el yate se aprovisiona antes de tu llegada corre a cargo del armador. Si, de común acuerdo, los invitados llegan antes o se quedan más tiempo, las tasas extra son tuyas.

¿Cuándo y cómo se paga el APA?

Burgess describe las condiciones de pago del contrato MYBA: un depósito del 50 % de la tarifa al firmar, y el 50 % restante, más el APA, los impuestos y otros cargos pactados, cinco semanas antes de que empiece el chárter. Las fechas exactas están en tu contrato. El APA se transfiere antes de embarcar, al depositario que custodia los fondos del chárter o al capitán o la gestión del yate, según indique el contrato.

Paga por transferencia a la cuenta que figura en el contrato. Si te llegan datos bancarios nuevos por correo, confírmalos por teléfono con la agencia antes de pagar.

¿Por qué no llevarlo en efectivo?

MYBA desaconseja tener grandes cantidades del APA en efectivo a bordo. Los movimientos de efectivo están regulados y en muchos sitios el efectivo de 10.000 € o más debe declararse en aduanas; en la UE, al entrar o salir de la Unión (Reglamento (UE) 2018/1672). La guía pide a los capitanes que paguen con tarjeta o por transferencia siempre que se pueda.

¿Cómo rinde cuentas el capitán?

El capitán responde ante ti de cada gasto, te informa durante la semana y te presenta unas cuentas completas con recibos antes de desembarcar; tú las firmas y se te devuelve el saldo. La guía de MYBA lo detalla paso a paso:

1. El capitán responde ante ti. Es responsable directo ante el cliente (o ante el bróker, si así lo pides) de cómo se gasta el APA, incluido lo que gaste cualquier tripulante, y debe gastarlo con criterio.
2. Te mantiene informado. Durante el chárter vigila el nivel de gasto y te dice con regularidad cómo van las cuentas.
3. Más fondos si hacen falta. Si el gasto supera el APA, puede pedirte más durante el chárter.
4. Cuentas completas al final. Antes de desembarcar te presenta un estado de cuentas con todos los justificantes.
5. Tu firma. Si las aceptas, las firmas y se envía copia a tu bróker. Si tienes dudas, se anotan y se informa al bróker.
6. La devolución. El saldo a tu favor se te devuelve. Según MYBA, puedes pedir recibirlo por transferencia si no quieres efectivo.

Con la redacción estándar de MYBA, las comisiones bancarias de la transferencia del APA se descuentan del propio APA.

Lo que se compró y no se consumió

Al final del chárter, el capitán debería darte una lista de lo comprado y no consumido, sobre todo vinos y licores. Se pagó con tu dinero. Pregunta qué puedes llevarte: MYBA recuerda a los capitanes que los productos libres de impuestos no pueden sacarse del yate sin la declaración de aduanas correspondiente, y el capitán te explicará las opciones.

Facturas que llegan tarde

MYBA pide a los capitanes que no quede ninguna factura pendiente cuando firmas las cuentas del APA, y que avisen a los proveedores de que las facturas presentadas después del chárter no se pagarán normalmente. Si una factura de verdad no puede estar a tiempo, el capitán retiene un importe razonable, lo anota en las cuentas con una fecha de liquidación y te devuelve la diferencia cuando se paga.

Daños

Si un invitado causa un daño y se acuerda que lo pagas tú, el capitán debe enseñártelo durante el chárter, fotografiarlo, fijar un coste razonable de reparación (por ejemplo, con presupuestos) y retener ese importe del APA, anotado en las cuentas que firmas. Si hace falta más, se envía al depositario antes de desembarcar, y lo que sobre tras la reparación se te devuelve. MYBA es clara: si no se te avisó durante el chárter y no lo firmaste, no sería razonable pedirte que lo pagues después. El desgaste normal no se cobra.

¿Cómo son unas cuentas del APA claras?

Unas cuentas claras van agrupadas por partidas, con un recibo detrás de cada línea, y terminan con el saldo: lo que enviaste, lo que se gastó y lo que vuelve. Deberían entenderse sin tener al capitán al lado. Las partidas habituales:

• Combustible: cada repostaje, con litros, precio por litro y si fue libre de impuestos, más el consumo de la lancha y los juguetes.
• Provisiones: comida y bebida, por proveedor y fecha.
• Bar: vinos y licores, sobre todo lo comprado a petición tuya.
• Amarres y tasas: cada puerto, con las noches y los cargos, y los honorarios del agente si los hay.
• Comunicaciones: internet o satélite, si no van incluidos.
• Extras: excursiones, transporte en tierra, flores repuestas, equipo especial.
• Comisiones bancarias: el coste de la transferencia del APA, si se descuenta.
• Importes retenidos: facturas pendientes o daños acordados, con explicación y fecha de liquidación.
• Saldo: el APA recibido, el total gastado y lo que se devuelve o queda por pagar.

Si una línea no está clara, pregunta antes de firmar. El capitán debe estar disponible para resolver dudas, y lo que preguntes se anota y se traslada a tu bróker. Firmar las cuentas es lo que las cierra, así que tómate el tiempo que necesites la última mañana y no firmes en la pasarela.

¿Quién tiene el dinero antes del chárter?

El contrato dice adónde se paga el APA: a menudo al depositario que custodia los fondos del chárter, que luego lo pasa al yate, o directamente al capitán o a la gestión del barco. En cualquier caso, quien lo gasta y te rinde cuentas es el capitán.

¿Se paga IVA sobre el APA?

No como tal. El IVA del chárter se aplica sobre la tarifa, e IYC indica que no se aplica sobre el APA. Pero los bienes y servicios que se pagan con el APA llevan su propio IVA, como cualquier compra: el combustible, la comida y los amarres se facturan con el impuesto que corresponde a cada uno.

La Administración Tributaria de Croacia lo explicó en un criterio de 2017: los depósitos de los clientes que el armador guarda para pagar los gastos de los clientes no tributan por sí mismos, pero siguen aplicándose los tipos de IVA de los bienes y servicios que se compran. Los gastos que el armador paga y luego refactura al cliente pasan a formar parte de la base imponible. MYBA pide a los capitanes que consulten a su representante fiscal cómo contabilizar el IVA del APA. Lo práctico para ti: cuando el capitán paga a los proveedores en tu nombre, los recibos de tus cuentas del APA ya llevan el IVA de cada compra, y no debería sumarse otro IVA sobre el total; si el armador te refactura gastos, pregunta cómo se aplica el IVA.

Para el IVA de la propia tarifa, consulta la guía del IVA del alquiler de yates por país.

Ejemplo: ¿cuánto APA se devuelve?

En una semana de 150.000 € con un APA del 30 %, 45.000 €, si se gastan 38.500 € y se retienen 1.000 € por una factura pendiente, al final del chárter se te devuelven 5.500 €. Es un caso ilustrativo con números redondos, no un presupuesto de ningún yate real.

Si el grupo hubiera pedido travesías largas cada día o una carta de vinos muy cara, el gasto podría haber pasado de 45.000 €. En ese caso el capitán habría pedido un complemento durante la semana, o habrías liquidado la diferencia antes de bajar del barco.

Cómo tener el APA bajo control

• Cuenta tus preferencias pronto al bróker. Las pautas de MYBA para brókers (2019) les piden enviar al capitán por escrito una ficha completa de preferencias, con los datos de los invitados y cualquier necesidad médica o de movilidad. Añade a ella tus dietas, bebidas y actividades. Con buena información, la tripulación compra lo que vas a usar y no un poco de todo.
• Diseña la ruta pensando en el combustible. Pide al capitán una estimación de consumo para el itinerario que tienes en mente. En un yate a motor, los tramos cortos y las noches fondeado marcan mucha diferencia. Velocidad y consumo los tratamos en cómo elegir yate de alquiler.
• Reserva amarre solo donde importa. Los mejores amarres en temporada alta cuestan más y hay que pedirlos con antelación. Algunas noches de fondeo ahorran en las dos cosas.
• Pide un resumen a mitad de semana. El capitán debe informarte; pídele el acumulado a mitad del chárter.
• Pacta un criterio para las bebidas. Los vinos y licores de gama alta pueden mover mucho la cifra final. Pregunta el precio antes de abrir algo excepcional.
• Lee las cuentas antes de firmar. Comprueba que no aparecen cosas que ya paga la tarifa (comida de la tripulación, ropa de cama, consumibles básicos) y que las tasas portuarias son solo las de tu periodo.

Dudas habituales sobre el APA

¿Se devuelve el APA?

Sí. Es un adelanto, no una comisión. Lo que no se gasta vuelve a ti, menos lo retenido por facturas pendientes justificadas o por daños acordados.

¿Se puede usar el APA para la propina?

La propina es aparte y voluntaria. Puedes decidir usar parte del APA sobrante para ella, pero la tripulación nunca debe pedirla al liquidar las cuentas. MYBA lo dice expresamente.

¿Qué pasa si se acaba el APA?

El capitán puede pedirte más fondos durante el chárter. Puede pasar en itinerarios con mucha navegación, y por eso conviene el resumen de mitad de semana.

¿El APA es lo mismo que una fianza?

No. Una fianza se retiene por si hay daños y se devuelve si no pasa nada. El APA se gasta en los costes de tu semana. Según la práctica MYBA, los daños acordados se retienen del APA y se anotan en las cuentas que firmas, así que en ese sentido también cubre ese riesgo, pero su finalidad es pagar tu combustible, comida, bebida y amarres.

¿Todos los yates usan APA?

Sí, los que se alquilan con condiciones MYBA de tarifa más gastos: Burgess lo llama un prepago estándar y obligatorio. Los yates «todo incluido» funcionan de otro modo, con un adelanto mucho menor (en torno al 5 % de la tarifa, según BOAT International), porque los gastos principales ya están en el precio.

Para ver cómo encaja el APA en el presupuesto completo, con IVA, propina y posicionamiento, lee cuánto cuesta alquilar un yate de lujo y el contrato MYBA explicado.

Compara yates con el APA ya sumado

El APA se mueve sobre todo con la ruta y las bebidas, así que cuéntanos cómo te gusta pasar una semana en el mar: travesías largas o tramos cortos con noches fondeado, motor o vela, y qué comida y qué vinos prefiere el grupo, además de las fechas y cuántos sois. Un especialista en chárter te contestará con opciones que muestran la tarifa, el porcentaje de APA y el IVA una al lado de otra. El alquiler se contrata con el propietario del yate a través de una agencia de chárter con licencia, normalmente con el contrato MYBA, con el precio completo y el IVA claros antes de firmar o pagar nada. Cuéntanos cómo navegas.