IVA del alquiler de yates por país: España, Francia, Italia, Croacia, Grecia

El país que cuenta es aquel donde se pone el yate a tu disposición, normalmente el puerto de embarque, no tu nacionalidad ni la bandera del barco, y el impuesto se aplica sobre la tarifa de chárter, no sobre el APA. El tipo general no siempre es el que pagas: Croacia aplica un 13 % reducido al alojamiento en embarcaciones de turismo náutico, Grecia tiene un régimen reducido propio para los chárteres que cumplen ciertas condiciones, y Francia e Italia permiten sacar de la base el tiempo acreditado fuera de aguas de la UE. Mónaco sigue el IVA francés, y fuera de la UE cada país tiene sus reglas.

Esta guía recoge lo que hemos podido comprobar en fuentes oficiales o primarias, con el año de cada dato. El IVA de los yates cambia a menudo y depende de cómo tiene montada la fiscalidad cada barco, así que tómalo como orientación: la agencia indica el IVA en el contrato y tú lo confirmas antes de firmar.

¿Cómo funciona el IVA del chárter en la UE?

En la UE, el IVA del chárter se paga en el país donde te entregan el yate, se aplica sobre la tarifa y no sobre el APA, y algunos países sacan de la base el tiempo acreditado fuera de aguas de la UE. Con esas tres reglas se explican casi todos los casos.

1. El IVA se paga donde te entregan el yate. Con las reglas europeas del arrendamiento a corto plazo de medios de transporte, el servicio tributa en el país donde el yate se pone efectivamente en posesión del cliente. La ley española del IVA, que traspone la directiva europea, define el corto plazo en los buques como la posesión o el uso continuado durante no más de 90 días. Un chárter de una o dos semanas es siempre de corto plazo. Así que un chárter que sale de Palma tributa en España, uno que sale de Antibes tributa en Francia y uno que sale de Split tributa en Croacia, sea cual sea tu nacionalidad y la bandera del yate.

2. El IVA se aplica sobre la tarifa. El APA es un adelanto para los gastos de la semana. Como indica IYC, el IVA del chárter no se aplica sobre él; el combustible, la comida y los amarres que se pagan con el APA llevan su propio IVA, como cualquier compra. En la guía del APA explicamos cómo se refleja en la liquidación final.

3. Algunos países ajustan la base por el tiempo fuera de aguas de la UE. Francia e Italia permiten sacar de la base del IVA la parte del alquiler que transcurre fuera de aguas de la UE, pero solo si se acredita: Francia, por una excepción que se apoya en el artículo 59 bis de la directiva europea del IVA para evitar la doble imposición, e Italia, porque solo grava el alquiler cuando el barco se usa dentro de la UE. Por eso algunos contratos se firman «con IVA reducido» y llevan un compromiso de ruta.

El IVA del chárter de un vistazo (2026)

Los tipos generales de los principales países de chárter van del 20 % de Francia y Mónaco al 25 % de Croacia; la tercera columna recoge las reglas que pueden bajar la cifra de tu factura.

Descargar esta tabla en CSV (en inglés)

Tipos generales: página Tu Europa de la Comisión Europea, revisada en julio de 2026. Todo lo de la tercera columna está sujeto a confirmación para tu chárter concreto.

¿Qué IVA tiene el alquiler de un yate en España?

Tipo general: 21 %. El artículo 90 de la Ley del IVA fija el tipo general en el 21 %, y se aplica el vigente en el momento del devengo.

Dónde tributa. El artículo 70 de la misma ley dice que el arrendamiento a corto plazo de medios de transporte se entiende prestado en España cuando el medio de transporte se pone efectivamente en posesión del destinatario en España, y define el corto plazo en los buques como un máximo de 90 días. Un chárter que sale de Ibiza, Mallorca o Barcelona lleva IVA español.

Qué cuenta como España. A efectos del IVA, el territorio español incluye las islas adyacentes y el mar territorial hasta 12 millas náuticas. Canarias, Ceuta y Melilla quedan fuera del ámbito donde se aplica el IVA: Canarias tiene su propio impuesto indirecto.

Tiempo fuera de aguas de la UE. Los artículos que hemos revisado fijan el lugar del servicio y el tipo. No hemos encontrado en ellos una reducción por el tiempo fuera de aguas de la UE como la que aplican Francia e Italia. Si una propuesta para un chárter que sale de España muestra un IVA reducido, pide a la agencia que te explique por escrito en qué se basa.

¿Qué IVA tiene el alquiler de un yate en Francia y Mónaco?

Tipo general: 20 %. Es el tipo que publica la Comisión Europea para Francia.

Mónaco. La ley española del IVA, que traspone la directiva europea, establece que las operaciones con el Principado de Mónaco se tratan como operaciones con Francia. En la práctica, un chárter que sale de Mónaco sigue las reglas del IVA francés.

Tiempo fuera de aguas de la UE. El alquiler de un barco de recreo tributa en Francia cuando el barco se pone a disposición del cliente en Francia. La administración tributaria francesa admite que la parte del alquiler que corresponde al tiempo de uso fuera de las aguas territoriales de la UE quede exenta, para evitar la doble imposición. Según recogió WebLex en marzo de 2021, la exención rige desde el 1 de noviembre de 2020 y se publicó en la doctrina administrativa el 6 de noviembre de 2020. La regla está en el apartado 40 del BOI-TVA-CHAMP-20-50-30 del BOFiP, y las fechas de transición, en el rescripto BOI-RES-TVA-000080 de 9 de marzo de 2021:

• Quien debe el impuesto, normalmente el arrendador, estima esa parte y responde de ella. La estimación debe apoyarse en pruebas y puede inspeccionarse.
• En los barcos con AIS obligatorio por el convenio SOLAS, los datos registrados del AIS se presumen válidos.
• En los demás barcos de menos de 15 metros, sirven las condiciones del contrato o el cuaderno de bitácora.
• En los barcos de 15 metros o más, sirve cualquier dato técnico que muestre el tiempo real pasado fuera de aguas francesas o de otros Estados de la UE.
• La regla se aplica a los contratos firmados desde el 6 de noviembre de 2020, fecha en que se publicó. Los anteriores siguieron con las reglas previas, igual que los firmados hasta el 30 de noviembre de 2020 con la orden de pedido ya firmada el 6 de noviembre.

Qué significa para ti. Si tu chárter sale de Francia o Mónaco y solo navega por la Costa Azul y Córcega, cuenta con el IVA francés completo sobre la tarifa. Si tu ruta pasa de verdad tiempo fuera de aguas territoriales de la UE, la agencia podría aplicar una reducción, pero depende del tiempo real y de las pruebas. La regla sigue en la versión del BOFiP vigente desde el 23 de agosto de 2023 (consultada en noviembre de 2026); confirma con la agencia que se aplica a tu contrato. Más en Costa Azul y Mónaco.

¿Qué IVA tiene el alquiler de un yate en Italia?

Tipo general: 22 %. Es el tipo que publica la Comisión Europea para Italia.

Tiempo fuera de la UE. Italia grava el alquiler a corto plazo de barcos de recreo según dónde se usan efectivamente. La Agenzia delle Entrate fijó los medios de prueba en la providencia 234483 de 15 de junio de 2020, que se aplica a los contratos firmados después de esa fecha. Según el resumen de Assolombarda, la patronal de Milán:

• Afecta al alquiler a corto plazo, de hasta 90 días, de barcos de recreo de más de 10 metros.
• En los barcos con navegación por satélite, la cartografía del viaje y los datos de los sistemas satelitales o del transpondedor acreditan las rutas.
• En los barcos sin navegación por satélite, el contrato debe acompañarse de al menos dos de estas pruebas: datos del cuaderno de bitácora, fotos digitales de la posición del yate (al menos dos por semana de navegación), documentos de amarre en puertos de fuera de la UE y documentos de compras a empresas de fuera de la UE.
• El prestador y el cliente deben conservar las pruebas varios años.

Qué significa para ti. Un chárter por Capri y la Costa Amalfitana, o por la Costa Esmeralda de Cerdeña, transcurre casi por completo en aguas de la UE, así que cuenta con el 22 % sobre la tarifa. Cualquier reducción depende de tiempo documentado fuera de la UE.

¿Qué IVA tiene el alquiler de un yate en Croacia?

Tipo general: 25 %. Es el tipo que publica la Comisión Europea para Croacia.

Tipo reducido: 13 %. En un criterio de 27 de noviembre de 2017, la Administración Tributaria croata señaló que los servicios de alojamiento en embarcaciones de turismo náutico tributan al 13 % reducido según el artículo 38.1 de la ley croata del IVA. El mismo criterio dice que los depósitos de los clientes que guarda el armador para pagar los gastos de los clientes no tributan por sí mismos cuando el armador paga los gastos en nombre y por cuenta del cliente, mientras que los bienes y servicios que se compran con ellos mantienen su tipo de IVA. Si las facturas van a nombre del armador y este se las repercute al cliente, pasan a formar parte de la base imponible del chárter.

Lo que no hemos podido confirmar. El criterio es de 2017 y trata del alojamiento. IYC (mayo de 2026) da el 13 % para los chárteres de varios días que cumplen los requisitos, con licencia de chárter croata, y Praxis (2023) para todos los que empiezan en Croacia, sin dividir la tarifa, pero el criterio oficial solo habla de los servicios de alojamiento. Pregunta a la agencia cómo se reparte la factura de tu chárter entre tipos y si algo ha cambiado con la ley vigente. Más en Croacia.

¿Qué IVA tiene el alquiler de un yate en Grecia?

Tipo general: 24 %. Es el tipo que publica la Comisión Europea para Grecia.

Régimen reducido. Grecia trata los chárteres con tripulación en embarcaciones de recreo profesionales con un régimen propio, con un tipo reducido para los que cumplen ciertas condiciones. Según Stephenson Harwood, la estructura actual del IVA es de abril de 2024, y la prensa especializada y los brókers no citan todos los mismos números. El resumen fiscal de IYC (mayo de 2026) da un tipo efectivo del 5,2 % al 13 % para los chárteres que cumplen los requisitos y del 24 % cuando no se cumplen. Stephenson Harwood, en su informe de mayo de 2025, da un 5,2 % (6,5 % en viajes nacionales) para yates extranjeros de más de 35 m con e-Charter Permission. No hemos encontrado estas cifras en un texto oficial griego, así que pregunta a la agencia qué tipo se aplica a tu chárter, en qué se basa, y que quede escrito en el contrato.

Grecia tiene además permisos y tasas propias del chárter, distintos del IVA. Las zonas de navegación, en islas griegas.

¿Hay IVA en un chárter en Montenegro o Turquía?

Los dos están fuera de la UE, así que las reglas europeas del IVA no se aplican cuando el chárter es allí. Cada uno tiene sus propias normas fiscales para el chárter. Para Montenegro, Ocean Independence (noviembre de 2025) e IYC (mayo de 2026) dan un 0 % de IVA en el chárter; IYC añade que puede aplicarse el IVA croata al tiempo en aguas de Croacia. No lo hemos confirmado en una fuente oficial montenegrina. Para Turquía no hemos podido comprobar el régimen vigente, así que no damos tipo. La agencia incluye en la propuesta cualquier impuesto o tasa que corresponda.

Un apunte práctico: un chárter que sale de fuera de la UE y entra en aguas de la UE puede generar impuestos en el país de la UE que visita, según sus reglas. Si tu ruta cruza fronteras, pregunta cómo se trata el impuesto en cada tramo.

¿Hay IVA en un chárter en el Caribe?

El Caribe no tiene una regla común de IVA. Es una mezcla de países independientes, territorios británicos de ultramar, territorios franceses y otros, cada uno con sus impuestos, permisos de navegación y tasas.

Ni siquiera las islas francesas están en el sistema del IVA de la UE. Las normas europeas, tal como las recoge la ley española, excluyen del ámbito armonizado del IVA los territorios franceses a los que se refieren los artículos 349 y 355.1 del Tratado de Funcionamiento de la UE, y la Comisión Europea incluye Guadalupe, Martinica y San Martín entre los territorios donde no se aplican las normas del IVA de la UE. Así que un chárter allí no sigue el IVA de la Francia continental, aunque IYC advierte que Martinica y Guadalupe pueden aplicar un IVA local: pide que figure en la propuesta.

Algunos destinos del Caribe han cambiado sus impuestos sobre el chárter en los últimos años. No los hemos comprobado uno a uno, así que la fuente fiable es la propuesta de la agencia, que debe detallar cada impuesto y tasa de tu itinerario. Más en Caribe.

¿A qué te compromete un chárter con IVA reducido?

Un contrato firmado con un IVA reducido por el tiempo fuera de aguas de la UE te compromete a una ruta que pase de verdad ese tiempo fuera, y a que quede prueba de ello. De ahí salen tres cosas:

1. La ruta forma parte del trato. Las guías de MYBA piden al bróker que te lo recuerde antes del chárter, al gestor que se lo recuerde al capitán y al capitán que te recuerde al embarcar que el yate tiene que salir a aguas internacionales.
2. La prueba tiene que existir. El capitán prepara la documentación y las pruebas que necesita el representante fiscal del yate; según las normas francesa e italiana, son registros de AIS o satélite, cuaderno de bitácora o documentos de puerto.
3. Cambiar la ruta cambia el impuesto. Si el tiempo fuera de aguas de la UE no se cumple, la reducción no se puede justificar.

Pregúntate si la ruta que permite la reducción es la que de verdad quieres. Una travesía larga hasta aguas internacionales supone más combustible (que sale de tu APA) y menos tiempo en las calas a las que ibas.

Cuatro confusiones habituales sobre el IVA del chárter

«La bandera del yate decide el IVA.» En un chárter normal, no. Lo que cuenta es dónde se pone el yate a tu disposición. Un yate con bandera de fuera de la UE que empieza tu chárter en España tributa con las reglas españolas en ese chárter.

«Como no resido en la UE, no pago IVA.» En un chárter de corto plazo, el lugar del servicio es donde embarcas, no donde vives. Tu residencia no elimina el IVA de un chárter que sale de un puerto de la UE.

«El APA lleva IVA encima.» El IVA del chárter se aplica sobre la tarifa. Las compras pagadas con el APA llevan el IVA que corresponda a cada una, que puede ser ninguno: el criterio fiscal croata recoge recibos de la capitanía de puerto sin IVA, y MYBA menciona las normas de combustible libre de impuestos de algunos países.

«Un IVA reducido es un descuento.» No es un descuento comercial que se negocie. Es un tratamiento fiscal que depende de la ley del país, de la situación del yate y, en Francia e Italia, de la ruta que realmente navegas y de las pruebas que quedan después.

¿Quién paga el IVA y cómo?

Lo pagas tú como parte del precio del chárter, y el armador o la empresa que alquila el yate lo cobra y lo ingresa en Hacienda. En Francia, por ejemplo, el arrendador suele ser quien debe el impuesto y quien responde de la estimación del tiempo fuera de aguas de la UE. En el contrato aparece como una línea aparte, calculada sobre la tarifa; el contrato fija cuándo se paga.

Qué preguntar a la agencia antes de firmar

• ¿El IVA de qué país se aplica y por qué (puerto de embarque, situación fiscal del yate)?
• ¿Qué tipo, y se aplica alguna reducción? ¿En qué se basa?
• Si hay reducción por tiempo fuera de aguas de la UE, ¿qué ruta exige y qué pasa si el tiempo lo impide?
• ¿Hay otros impuestos o tasas de chárter en la zona (permisos, tasas locales)? ¿Están en la propuesta?
• ¿El IVA figura en el contrato como línea separada de la tarifa?

¿Cuánto IVA paga un chárter de 200.000 €?

En una semana de 200.000 € al tipo general, el IVA va de 40.000 € en Francia a 50.000 € en Croacia, o 26.000 € si el 13 % reducido croata se aplica a toda la tarifa. Números redondos ilustrativos, no un presupuesto, saliendo de distintos puertos y sin reducción por tiempo fuera de aguas de la UE:

Las filas de Croacia muestran por qué importa cómo se reparte la factura. La diferencia entre países puede ser de decenas de miles de euros en un yate grande, pero no debería decidir el destino por sí sola: las distancias, la temporada y lo que quieres hacer pesan más. En cuánto cuesta alquilar un yate de lujo situamos el IVA dentro del presupuesto completo.

Ten claro el IVA antes de comprometerte

La línea del IVA depende del puerto de embarque y de la ruta, así que es lo que más importa en tu solicitud: dónde te gustaría salir, las fechas, cuántos sois y si la ruta podría salir de aguas de la UE. Un especialista en chárter te contestará con opciones que muestran el IVA de cada una. El alquiler se contrata con el propietario del yate a través de una agencia de chárter con licencia, normalmente con el contrato MYBA, con el precio completo y el impuesto confirmados antes de firmar. Cuéntanos tu plan.