En esta guía
- ¿Por qué alquilar un yate en Montenegro?
- ¿Cuál es la mejor época para alquilar un yate en Montenegro?
- Ruta de siete días desde Tivat
- ¿Qué lugares merecen una parada?
- ¿Hay espacios protegidos y normas de fondeo?
- ¿Qué permisos y tasas locales se pagan?
- ¿Qué IVA se aplica a un chárter en Montenegro?
- ¿Cuánto cuesta alquilar un yate en Montenegro?
- ¿Qué tipo de yate conviene en Montenegro?
- Detalles prácticos antes de ir
- Errores habituales
- ¿Qué semana quieres en Montenegro?
Montenegro es una costa corta con mucho dentro. Noonsite le calcula apenas unos 300 km, y su pieza central, la bahía de Kotor, es una entrada de mar profunda donde puedes despertarte bajo murallas medievales y estar bañándote en mar abierto a la hora de comer. Eso lo convierte en uno de los sitios más fáciles del Mediterráneo para plantear una semana tranquila: travesías cortas, agua resguardada dentro de la bahía y pueblos, playas y fondeos a pocas horas unos de otros. Además tiene dos ventajas prácticas. IYC le asigna un IVA del 0 % al chárter que navega por aguas de Montenegro, y los yates extranjeros vuelven a poder repostar gasóleo libre de impuestos en tres puertos deportivos. Lo que sí conviene entender antes de pedir yates es cómo funcionan la viñeta y los puertos de entrada, y qué cambia si la semana también pasa por Croacia.
¿Por qué alquilar un yate en Montenegro?
La bahía de Kotor es el motivo por el que viene casi todo el mundo. Noonsite la describe como la ría más larga del sur de Europa, y BOAT International habla de la «quietud de cristal» de un paisaje que es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. Las montañas salen directamente del agua, y los pueblos de la orilla (Kotor, Perast, Tivat, Herceg Novi) están tan cerca que una navegación corta te lleva de uno a otro.
Fuera de la bahía la costa cambia. La península de Luštica tiene agua transparente y cuevas, Budva tiene playas y vida nocturna, y más al sur Sveti Stefan es la postal de Montenegro. Con un yate con tripulación repartes la semana entre la calma de la bahía y la costa abierta sin hacer y deshacer maletas.
La tercera ventaja son las instalaciones. Porto Montenegro, en Tivat, dice tener más de 500 amarres para yates de hasta 250 metros. El aeropuerto queda a diez minutos en coche, según BOAT International, así que puedes bajar del avión y estar a bordo esa misma tarde.
La contrapartida es que la costa es corta y la temporada se concentra. Kotor y Perast se llenan en pleno verano, y si buscas más variedad de la que da una sola costa, una semana en Montenegro suele funcionar mejor combinada con el sur de Croacia o, más al sur, con el Jónico.
¿Cuál es la mejor época para alquilar un yate en Montenegro?
La temporada de chárter en Montenegro va de mayo a octubre, según BOAT International. Las temperaturas medias de verano están entre 26 °C y 30 °C, y los meses más calurosos y secos van de junio a septiembre. Julio y agosto son los de más movimiento; junio y septiembre dan cielos despejados y fondeos más tranquilos.
| Época | Condiciones | Ideal para |
|---|---|---|
| Mayo | Arranque de temporada, pueblos tranquilos, agua aún fresca. | Visitas, gastronomía y vino, menos demanda. |
| Junio | Días largos, buen tiempo, fondeos todavía sin llenar. | Familias y quien alquila por primera vez. |
| Julio–agosto | Los meses de más calor y más gente; Kotor y Budva a pleno rendimiento. | Grupos que buscan beach clubs y noche. |
| Septiembre | Mar templado, días de sol, fondeos más tranquilos. | Sol con menos barcos fondeados. |
| Octubre | Final de temporada, tiempo más variable. | Quien tiene flexibilidad y quiere excursiones al interior. |
Montenegro también tiene su lado de invierno. Burgess recuerda que entre enero y marzo puedes combinar el yate con el esquí: el país tiene casi una docena de estaciones con 61 kilómetros de pistas a pocas horas en coche de la costa. Es un viaje de nicho.
Si quieres fechas de temporada alta en un tamaño de yate concreto, mira con tiempo. Nuestra guía sobre cuándo reservar un alquiler de yate explica con cuánta antelación conviene empezar en cada temporada.
¿Qué vientos vas a encontrar?
Montenegro comparte el régimen de vientos del Adriático. La guía de Marina Frapa explica que la bura y el jugo marcan el tiempo y soplan más en invierno, de octubre a abril, mientras que el maestral sopla sobre todo en verano. Hay dos matices que aquí importan más que en el norte:
- Jugo. Viento cálido y húmedo del sureste, más fuerte y más frecuente en el sur del Adriático, que es donde está Montenegro.
- Maestral. El viento de verano, del noroeste. Marina Frapa lo describe como un viento constante de fuerza moderada, y por eso la mayoría de los días de verano son fáciles.
- Bura. Viento frío y racheado del noreste. Noonsite señala que en invierno los vientos catabáticos son frecuentes y fuertes, sobre todo en el golfo de Kotor.
Cuando la costa abierta está incómoda, la bahía es el refugio natural, y es una de las razones por las que en Montenegro es fácil que la semana salga según lo previsto.
Ruta de siete días desde Tivat
La semana empieza y termina en Porto Montenegro, en Tivat, dentro de la bahía de Kotor. La ruta sigue un itinerario de ejemplo publicado por Burgess, que se presenta como siete días: Tivat, Kotor, Perast, la península de Luštica, Budva, Sveti Stefan y vuelta a Tivat. Da las paradas en orden sin ponerles día, así que el reparto por días es nuestro, con dos noches en Budva. Para que te hagas una idea de la escala, una ruta de siete días a vela desde Tivat publicada por HELM suma 69 millas náuticas, y BOAT International sitúa Budva a unas 35 millas náuticas al sur de Kotor.
Lo que las normas de Montenegro permiten a un yate de 30 a 50 metros en cada parada está reunido en el recuadro del final de la ruta.
| Día | Tramo | Millas |
|---|---|---|
| 1 | Tivat → Kotor | — |
| 2 | Kotor → Perast | — |
| 3 | Perast → Luštica | — |
| 4 | Luštica → Budva | — |
| 5 | Budva | — |
| 6 | Budva → Sveti Stefan | — |
| 7 | Sveti Stefan → Tivat | — |
Día 1: de Tivat a Kotor
La primera noche se pasa al pie de unas murallas medievales, al fondo de la bahía.
Embarque en Porto Montenegro, paso por el estrecho de Verige mientras se abre la bahía interior, y fondeo bajo las murallas de Kotor para la primera noche. El casco antiguo y la bahía están en la lista de la UNESCO.
Día 2: de Kotor a Perast
Dos islotes y un pueblo barroco, que lucen más a primera y a última hora.
El casco antiguo de Kotor temprano, antes de la gente, y luego el corto trayecto por la bahía interior hasta Perast, frente a los islotes de Nuestra Señora de las Rocas y San Jorge. Baja a tierra en Perast temprano o al atardecer, cuando hay menos gente, y pasa a bordo la mitad del día. Nuestra Señora de las Rocas queda a un paseo corto en la auxiliar.
Día 3: de Perast a la península de Luštica
Fuera de la bahía: mar abierto, agua clara y una cueva iluminada de azul.
De nuevo por el estrecho de Verige y hacia el oeste, a la península de Luštica, ya fuera de la bahía, para fondear y visitar la Cueva Azul, o Plava špilja. Los invitados entran remando en kayak, con el yate fondeado cerca.
Día 4: de Luštica a Budva
La costa abierta: playas, un casco antiguo y teatro de verano.
Hacia el sur por la costa hasta Budva, pasando por Platamuni, uno de los parques naturales. Budva tiene sus playas, su casco antiguo y, en verano, el festival Budva City Theatre en escenarios al aire libre. Los invitados bajan a tierra en la auxiliar.
Día 5: Budva
Un día para tener el casco antiguo casi para ti antes de que empiece la noche.
Un segundo día en Budva: el casco antiguo a primera hora, cuando lo tienes casi para ti solo, la playa de Mogren, justo pasadas las murallas, para un baño más tranquilo, y las discotecas al aire libre por la noche.
Día 6: de Budva a Sveti Stefan
La postal de Montenegro, vista desde el agua y desde tierra.
Pasando junto a la isla de Sveti Nikola y una serie de calas hasta Sveti Stefan. El islote es el resort Aman y solo los clientes del hotel pueden pisarlo, pero sus playas están abiertas al público; la vista clásica es desde tierra firme, y después un tratamiento de spa o una cena en Villa Miločer. Los invitados desembarcan en la auxiliar.
Día 7: de Sveti Stefan a Tivat
La semana se cierra de nuevo en la calma de la bahía.
De vuelta por la costa y dentro de la bahía de Kotor, por el estrecho de Kumbor, para terminar el chárter en Porto Montenegro. Para acabar, un paseo por el paseo marítimo de Tivat o una excursión al Parque Nacional de Lovćen.
Para un yate de 30 a 50 m
Casi todas estas normas salen del reglamento de seguridad de la navegación que aprobó el Ministerio de Asuntos Marítimos el 19 de mayo de 2026.
- Fondeo. Solo se puede fondear donde la carta no marca prohibición, y en un fondeadero señalizado solo con la aprobación previa del servicio VTS (el servicio de tráfico marítimo) o de la autoridad competente. Todo barco en aguas interiores debe llevar la carta informativa oficial del año, que marca las zonas de fondeo prohibido, y los barcos extranjeros deben descargarla antes de llegar. En la bahía de Kotor, también frente a Kotor (día 1) y Perast (día 2), fondear exige permiso del servicio VTS, y en los estrechos de Kumbor y Verige no se puede parar ni fondear.
- Distancia y velocidad. Navegando en aguas interiores, un barco de más de 30 metros se mantiene al menos a 300 metros de la costa o del balizamiento de una zona de baño, y a menos de 300 metros de cualquiera de los dos el límite es de 6 nudos: frente a Budva (días 4 y 5) y Sveti Stefan (día 6) el yate se queda a esa distancia de las playas y la auxiliar va a 6 nudos dentro de ella. También hay límite de 6 nudos en los estrechos de Kumbor y Verige (días 1, 3 y 7), en la bahía interior de Kotor (Kotorski zaliv) al sur de la latitud 42°26.55’N, la dársena frente a la ciudad, y entre Perast y el estrecho de Verige; en el resto de la bahía de Kotor es de 10 nudos a más de 300 metros de la costa.
- Puerto de Kotor (día 1). Su tarifa cobra a los yates de más de 24 metros 0,16 € por tonelada de arqueo bruto y día por fondear, más una tasa de residuos de 30 € al día obligatoria en amarre o fondeado, ambas más IVA, y sus normas prohíben bañarse, las motos de agua y pescar en las aguas del puerto.
- Cueva Azul (día 3). El itinerario propone ir en la auxiliar, pero el reglamento solo deja entrar en la cueva a embarcaciones sin motor ni hélice, como los kayaks. Todo lo que lleve motor, auxiliares y motos de agua incluidas, debe quedarse a más de 20 metros de sus entradas, así que la auxiliar espera fuera de ese radio. La auxiliar debe además mantenerse a menos de 500 metros de su yate salvo cuando lleva gente a tierra.
- Platamuni (día 4). En este parque natural la velocidad está limitada a 6 nudos y las motos de agua solo se permiten fuera del parque.
Variantes: al norte hacia Croacia o al sur hacia el Jónico
La semana es corta en distancia, así que se estira con facilidad. Hay propuestas publicadas para subir a Dubrovnik y las islas croatas, o bajar a Bar para visitar el lago Skadar, el mayor de la península balcánica. Desde Bar, una travesía de noche llega a Sarandë, en Albania, y desde allí Corfú queda a unas seis millas náuticas. Cada opción cruza una frontera, y eso cambia los trámites y el IVA; lo verás más abajo.
¿Qué lugares merecen una parada?
Dentro de la bahía y a lo largo de la costa, estas son las paradas por las que más se pregunta:
- Kotor. Un pueblo medieval amurallado al fondo de la bahía. Como cuenta Burgess, la subida por las murallas hasta la fortaleza de San Juan tiene más de 1.300 escalones de piedra y llega a unos 300 m sobre el nivel del mar, con vistas a toda la bahía. Sube a primera hora.
- Perast. Un pueblecito barroco frente a dos islotes. Nuestra Señora de las Rocas es una isla artificial levantada con piedras que echaban los marineros del lugar; YachtCharterFleet cuenta que la costumbre se sigue celebrando cada 22 de julio, cuando los vecinos salen en barca a tirar piedras al mar. El islote vecino de San Jorge tiene un monasterio benedictino.
- Tivat y Porto Montenegro. El centro de los superyates: restaurantes, tiendas y el puerto deportivo principal. Buen sitio para empezar y terminar la semana.
- Península de Luštica. Lo mejor es la Cueva Azul, o Plava špilja: la luz del sol entra por la roca y tiñe el agua de un azul intenso. BOAT International recomienda además la bahía de Bigova para fondear.
- Budva. Un casco antiguo de 2.500 años, sobre una pequeña península, con discotecas al aire libre abiertas hasta la madrugada. Para un baño más tranquilo, la playa de Mogren, justo pasadas las murallas.
- Sveti Nikola. La isla frente a Budva tiene tres playas de arena y es una parada de baño muy cómoda.
- Sveti Stefan. Un pueblo fortificado del siglo XV sobre un islote, hoy convertido en el resort Aman Sveti Stefan. Solo los clientes del hotel pueden pisar la isla, pero las playas siguen abiertas al público. Fondea delante y disfruta la vista desde el agua.
- Playa de Jaz. Un arco de cantos rodados de más de 1 km orientado al sur, en una bahía muy resguardada cerca de Budva.
¿Hay espacios protegidos y normas de fondeo?
Sí, y son recientes. Montenegro declaró su primera área marina protegida, Platamuni, en abril de 2021, según informó entonces PAP/RAC (parte del Plan de Acción para el Mediterráneo del Programa de la ONU para el Medio Ambiente). Está entre la bahía de Trašte y el cabo Platamuni, en el municipio de Kotor. La segunda es Katič, frente al pueblo costero de Petrovac, en el municipio de Budva, según BirdLife International.
Katič protege praderas marinas, arrecifes rocosos y cuevas marinas. BirdLife recuerda que la Posidonia oceanica, la principal planta marina, tarda 350 años en formar un clon de 15 metros de radio: unas praderas que crecen tan despacio se dañan con facilidad y tardan mucho en recuperarse. El reglamento de navegación de mayo de 2026 limita la velocidad a 6 nudos en los parques naturales de Platamuni, Katič y Stari Ulcinj y solo permite motos de agua fuera de ellos. BirdLife señala que proteger Katič puede suponer cerrar la pesca en algunas zonas en ciertas épocas del año. En un chárter con tripulación, conocer las normas vigentes es cosa del capitán; si Platamuni o Katič están en tu lista, dilo al pedir yates.
En tierra, los parques del interior son excursiones de un día, no sitios a los que llegues en yate: el Parque Nacional de Lovćen, con vistas sobre la bahía de Kotor, y el lago Skadar.
¿Qué permisos y tasas locales se pagan?
El principal es la viñeta, el permiso de navegación. Además hay una tasa turística por persona.
- Viñeta. Las embarcaciones con bandera extranjera tienen que comprar una viñeta para navegar por aguas de Montenegro, según BOAT International, y la revista alemana de vela YACHT explica que se compra al hacer la entrada. Noonsite la describe como un permiso de navegación que se paga por semanas o por meses. El precio depende del barco y de la estancia; no hemos encontrado una tarifa oficial que podamos citar, así que pide que figure en el presupuesto.
- Tasa turística. Noonsite indica que también hay una tasa turística por persona. Pregunta si va incluida en el presupuesto o se paga con cargo al APA.
- Amarres. Porto Montenegro no publica una tarifa general de amarre; su propia sección de preguntas frecuentes dice que el coste depende del tamaño del barco, de la estancia y del puerto, y recomienda consultar directamente con el puerto deportivo.
Nada de esto lo tramitas tú como invitado. Lo que importa es saber que existen, para comprobar que el presupuesto dice de dónde se pagan.
¿Qué IVA se aplica a un chárter en Montenegro?
El resumen fiscal de IYC, actualizado el 7 de mayo de 2026, dice que Montenegro sigue siendo un destino de chárter muy eficiente en impuestos, con un IVA del 0 % aplicable en general al chárter que navega por aguas de Montenegro. YachtCharterFleet añade que Montenegro queda fuera de la normativa fiscal y aduanera de la UE, porque el país no es miembro de la UE.
La excepción es la ruta. IYC añade que, si el itinerario incluye Croacia, puede aplicarse el IVA croata al tiempo que se pase en aguas croatas, y el tipo que da para el chárter de varios días que cumple los requisitos en Croacia es el 13 %. Una semana que pasa dos días en Dubrovnik no tributa igual que una que se queda en Montenegro. Para compararlo con otros países, consulta nuestra guía del IVA del alquiler de yates por país.
Combustible libre de impuestos
En un yate a motor, el combustible suele ser una de las partidas más grandes del APA, así que esto pesa. Montenegro recuperó en 2025 el combustible libre de impuestos para yates extranjeros privados y comerciales, según YachtCharterFleet. La revista YACHT cuenta que la estancia mínima de 72 horas que se exigía al principio antes de repostar se suprimió con efecto desde el 29 de agosto de 2025, y que el gasóleo libre de impuestos se vende en tres sitios: Porto Montenegro, Portonovi y Marina Bar. El precio lo fija el Gobierno de Montenegro y se ajusta cada quince días; en febrero de 2025 era de 0,74 € por litro. Según la administración de aduanas que cita YACHT, la ventaja se mantendrá hasta que Montenegro entre en la Unión Europea.
¿Cuánto cuesta alquilar un yate en Montenegro?
La tarifa base depende casi por completo del yate, no del destino. Estas son tarifas semanales «desde» publicadas para yates que BOAT International recoge para chárter en Montenegro, una selección y no todo el abanico del listado:
| Tamaño del yate | Tarifas base semanales publicadas (ejemplos) |
|---|---|
| 20–25 m | 30.000 € (20,98 m), 70.000 € (24 m) |
| 28–32 m | 62.000 € (28,43 m), 62.000 € (30,12 m), 76.000 € (30,6 m), 96.000 € (31,08 m) |
| 36–45 m | 66.000 € (37 m), 155.000 € (44,17 m), 180.000 € (36,88 m), 230.000 € (37 m) |
| 50–55 m | 179.000 € (50 m), 270.000 € (50 m), 290.000 € (55 m) |
| Más de 60 m | 540.000 € (62 m), 680.000 € (67 m), 700.000 € (82,5 m) |
Burgess, por su parte, dice que la tarifa semanal mínima de un chárter con Burgess empieza en torno a 70.000 €.
Antes de hacer números
- Son tarifas consultadas en noviembre de 2026; cambian según la temporada y son el punto de partida, no el precio final.
- La cifra final es la que presupueste la agencia de chárter para ese yate y esas fechas.
Aparte de la tarifa base:
- APA. Burgess lo sitúa entre el 20 y el 40 % del precio del chárter; Fraser dice que suele sumar en torno a un 30 % (lo explicamos en nuestra guía del APA). Fraser incluye en él las tasas locales, la comida y la bebida, el combustible y los amarres; pregunta si la viñeta va dentro. El gasóleo libre de impuestos puede aligerar la partida de combustible respecto a un país de la UE. Lo que no se gaste se devuelve al final.
- IVA. Del 0 % si el chárter se queda en aguas de Montenegro, según IYC; IVA croata por los días en Croacia si la ruta cruza la frontera.
- Propina a la tripulación. Es costumbre, no obligación. Fraser recomienda en torno al 15-20 % de la tarifa base, lo más alto de lo publicado; la pauta de MYBA es del 5-15 % y Burgess habla del 10-15 % (más en nuestra guía de propinas).
- Tarifa de posicionamiento si el yate tiene su base en otro sitio o el chárter es solo de ida.
Para un ejemplo completo con todos los extras, lee cuánto cuesta alquilar un yate de lujo.
¿Qué tipo de yate conviene en Montenegro?
Montenegro le va bien a casi cualquier yate, porque las distancias son cortas y en la bahía siempre hay abrigo.
- Los yates a motor le sacan todo el partido a una semana que mezcla la bahía con la costa abierta: Kotor por la mañana y Budva por la tarde es fácil.
- Los veleros y los catamaranes van bien con el maestral de verano y convierten las travesías por la costa en parte del viaje. Un catamarán da mucha cubierta para las paradas de baño.
- Los superyates están bien atendidos. Además de Porto Montenegro, BOAT International señala que Portonovi admite yates de hasta 70 metros dentro del puerto y de 120 metros en los pantalanes exteriores, y Luštica Bay, de hasta 45 metros. YachtCharterFleet añade que Marina Bar, en el sur, tiene más de 1.000 amarres para yates de hasta 45 metros.
Nuestra comparativa de yate a motor, velero y catamarán repasa las ventajas e inconvenientes de cada uno.
Detalles prácticos antes de ir
Cómo llegar
Tivat es el aeropuerto más cercano a Porto Montenegro y a Kotor, a unos diez minutos en coche, y recibe vuelos comerciales y privados, según BOAT International. El aeropuerto de Dubrovnik está a cerca de hora y media en coche, y desde allí hay helicópteros chárter. Desde Podgorica, YachtCharterFleet calcula unas dos horas de traslado hasta Porto Montenegro.
Moneda, idioma y documentación
Noonsite recuerda que la moneda es el euro y el idioma oficial, el montenegrino. Montenegro es candidato a entrar en la UE pero todavía no es miembro, y no está en el espacio Schengen, así que entrar en Montenegro es cruzar una frontera aunque llegues desde Croacia. Comprueba los requisitos de entrada de tu nacionalidad. La tripulación te pedirá los datos del pasaporte antes del chárter para la lista de tripulación y pasaje.
Aduanas y puertos de entrada
Un yate que llega del extranjero no puede ir directo a un fondeo. BOAT International explica que, al llegar, todos los yates tienen que dirigirse al puerto de entrada más cercano, llamando por el canal 16 de VHF y avisando a la capitanía, y hacer la entrada y la aduana antes de ir a cualquier otro puerto. Cita como puertos de entrada Bar, Zelenika, Tivat y Kotor; YACHT enumera Zelenika, Portonovi, Porto Montenegro y Kotor. Noonsite añade que los yates que llegan del sur suelen hacer la entrada en Bar.
Una vez el yate está en Montenegro, los invitados pueden subir y bajar con más libertad: YachtCharterFleet señala que no hay restricciones para embarcar y desembarcar durante el chárter.
Cruzar a Croacia o venir desde allí
Dubrovnik es la combinación evidente, pero la frontera tiene su rutina. Según YACHT, el puerto fronterizo croata de Cavtat es ahora la estación obligatoria para hacer la entrada del tráfico de yates entre Croacia y Montenegro, y los yates solo pueden hacer la salida en Dubrovnik o en el puerto de Cavtat. Nuestra página de Croacia cuenta el lado croata, incluidas las normas de bandera y licencia que deciden qué yates pueden hacer chárter allí.
Errores habituales
- Plantarse en Kotor a mediodía en agosto. Es cuando el casco antiguo está más lleno. Ve temprano o al atardecer, y pasa el centro del día fondeado.
- Dar por hecho el IVA del 0 % en todo el viaje. Se aplica al tiempo en aguas de Montenegro. Dos días en Croacia traen IVA croata por esos días.
- No preguntar de dónde se pagan la viñeta y la tasa turística. Son partidas pequeñas, pero deberían verse en el presupuesto o en el APA.
- Olvidarse del jugo. Es más frecuente en el sur del Adriático. Un buen capitán siempre tiene un plan B dentro de la bahía.
- Añadir Croacia sin contar con la frontera. Hacer la salida y la entrada lleva su tiempo; mételo en la ruta en vez de apretarlo en un día de baño.
- Contar con entrar en la Cueva Azul en auxiliar. Solo pueden entrar embarcaciones sin motor, como los kayaks; la auxiliar espera a más de 20 metros de la entrada.
- Esperar desembarcar en Sveti Stefan. La isla es un resort privado. Las playas y la vista desde el agua son de todos.
¿Qué semana quieres en Montenegro?
En una consulta para Montenegro ayuda saber tus fechas, cuántos sois, si quieres quedarte en Montenegro o sumar Dubrovnik o el Jónico, y si te tira más la calma de la bahía, las playas y la noche de Budva o un poco de todo. Dinos también si prefieres yate a motor, velero o catamarán. Un especialista en chárter te contestará con yates disponibles en Montenegro y su precio completo, con APA, el IVA que corresponde a tu ruta y la posible tarifa de posicionamiento. El alquiler se firma con el propietario del yate a través de una agencia de chárter con licencia, normalmente con el contrato MYBA, y con el precio completo y los impuestos claros antes de firmar. Si aún dudas de país, compáralo con Croacia o con las islas griegas. Cuéntanos qué semana.
