Ouranos

Ouranos lleva el nombre del dios griego del cielo, y es el tercer yate al que su armador se lo pone. Ya había encargado barcos a The Italian Sea Group y pone los suyos a trabajar sobre todo en el chárter; lo encargó como primer casco de la serie C Force de Admiral, botado en Marina di Carrara en la primavera de 2016. Que se diseñara para invitados desde el primer día se nota en todo el barco.

El ejemplo más claro es la popa. Para dejar las cubiertas de popa libres de grúas y juguetes, las lanchas se llevaron a la cubierta de proa. Libre de todo eso, la popa pudo convertirse en un beach club de verdad: un salón cerrado tras puertas de cristal con luz natural de una claraboya, y al lado una terraza al aire libre resguardada por los lados con paneles de lamas. En cuanto fondea se abre por tres lados, y un tramo de la plataforma de baño se levanta para formar un pequeño balcón, un sitio estupendo para sentarse sobre el agua. El gimnasio también está aquí abajo.

El exterior lo dibujó el diseñador esloveno Jure Bukavec, de Uniellé, al que le gustan los grandes ventanales centrales que llenan de luz el salón. Dentro, Gian Marco Campanino y el estudio propio de Admiral eligieron una paleta sobria de madera oscura y blanco, y las cubiertas tienen 2,2 metros de altura libre, mucho para un yate que se mantuvo por debajo de las 500 toneladas de arqueo. Un ascensor de cristal une los niveles, algo que agradecen tanto los abuelos como los niños pequeños.

El detalle que más cuenta por la noche es el ruido. RINA, la sociedad de clasificación italiana, lo sitúa como el yate más silencioso de su categoría, así que en los camarotes la maquinaria apenas se oye. Entre los trece tripulantes hay dos cocineros que llevan mucho tiempo compartiendo cocina. Con unas 6.000 millas de autonomía a 11 nudos se diseñó para cruzar océanos, aunque sus temporadas las pasa en Grecia, Croacia, Montenegro y la costa turca.

Encaja con familias y grupos que quieren comodidad moderna, noches tranquilas y una tripulación acostumbrada a invitados de chárter. Quien prefiera un interior tradicional de teca y latón, o un yate que se quede en el Mediterráneo occidental, encontrará otros barcos más a su gusto.