Ouranos

Ouranos trägt den Namen des griechischen Himmelsgottes, und sie ist bereits die dritte Yacht, der ihr Eigner diesen Namen gibt. Er hatte schon früher bei The Italian Sea Group bestellt, setzt seine Yachten vor allem im Charter ein und ließ sie als ersten Rumpf der C-Force-Serie von Admiral bauen, im Frühjahr 2016 in Marina di Carrara zu Wasser gelassen. Dass sie vom ersten Tag an für zahlende Gäste geplant wurde, merkt man überall an Bord.

Am deutlichsten am Heck. Damit die Achterdecks frei von Kränen und Spielzeug bleiben, wanderten die Tender aufs Vordeck. Davon befreit, konnte das Heck zu einem echten Beach Club werden: eine geschlossene Lounge hinter Glastüren mit Tageslicht durch ein Oberlicht und daneben eine Terrasse unter freiem Himmel, seitlich von Lamellenpaneelen geschützt. Sobald sie ankert, öffnen sich drei Seiten, und ein Stück der Badeplattform hebt sich zu einem kleinen Balkon, ein schöner Platz über dem Wasser. Auch der Fitnessraum liegt hier unten.

Das Exterieur zeichnete der slowenische Designer Jure Bukavec von Uniellé, der große mittige Fenster mag, die den Salon mit Licht füllen. Innen wählten Gian Marco Campanino und das Hausstudio von Admiral eine schlichte Palette aus dunklem Holz und Weiß, und die Decks haben 2,2 Meter Stehhöhe, viel für eine Yacht unter 500 Bruttotonnen. Ein gläserner Aufzug verbindet die Ebenen, was Großeltern wie kleinen Kindern hilft.

Das Detail, das nachts am meisten zählt, ist die Lautstärke. RINA, die italienische Klassifikationsgesellschaft, stuft sie als leiseste Yacht ihrer Kategorie ein, in den Kabinen ist von der Technik also kaum etwas zu hören. Unter den dreizehn Crewmitgliedern sind zwei Köche, die schon lange dieselbe Kombüse teilen. Mit rund 6.000 Seemeilen Reichweite bei 11 Knoten wurde sie für Ozeanüberquerungen ausgelegt, ihre Saisons verbringt sie aber in Griechenland, Kroatien, Montenegro und an der türkischen Küste.

Sie passt zu Familien und Gruppen, die modernen Komfort, ruhige Nächte und eine chartererfahrene Crew suchen. Wer ein traditionelles Interieur aus Teak und Messing bevorzugt oder eine Yacht, die im westlichen Mittelmeer bleibt, findet andere Boote, die besser passen.