Yachtcharter mit Crew: Karibik

Beim ersten Charter in der Karibik ist eine gut erkundete Inselgruppe besser als drei, die durch lange Überfahrten verbunden sind; das Revier ist also die erste Entscheidung. Die Britischen Jungferninseln (BVI) sind der einfachste Einstieg, mit kurzen Etappen und geschütztem Wasser. Antigua verbindet Strände mit Restaurants, die Grenadinen sind die ruhigsten und ursprünglichsten Inseln, und die Bahamas mit ihren flachen, türkisfarbenen Bänken näher an den USA verlangen eine Yacht mit wenig Tiefgang oder ein sehr leistungsfähiges Beiboot. Fallen Ihre Daten auf Weihnachten oder Silvester, beginnen Sie die Suche ein Jahr vorher, denn dann gelten die weiter unten erklärten Mindestdauern und Zuschläge. Außerhalb der Hochsaison, zwischen Juni und November, lesen Sie vor der Unterschrift, wie der Vertrag mit einem benannten Sturm umgeht.

Wo in der Karibik sollten Sie chartern?

Für den ersten Charter die BVI; für Restaurants und Gesellschaft St. Martin, St. Barths und Anguilla; für ruhige Ankerplätze und Schnorcheln die Grenadinen; für flache Bänke nahe Florida die Bahamas. Die Karibik ist nicht ein einziges Reiseziel: Ocean Independence nennt als wichtigste Charterreviere die Bahamas und die Exumas, die Jungferninseln (britisch und amerikanisch), die Inseln über dem Winde (St. Martin, St. Barths, Antigua) und weiter südlich die Inseln unter dem Winde.

Wann ist die beste Zeit für einen Charter in der Karibik?

Die Hochsaison reicht von Dezember bis April, die beste Reisezeit laut Ocean Independence von November bis Mai. Die atlantische Hurrikansaison dauert vom 1. Juni bis 30. November, und das National Hurricane Center der NOAA legt den statistischen Höhepunkt um den 10. September, mit der meisten Aktivität zwischen Mitte August und Mitte Oktober.

Ist ein Charter in der Hurrikansaison sicher?

Er ist möglich, aber lesen Sie zuerst den Vertrag. Planen Sie einen Charter zwischen Juni und November, fragen Sie die Agentur, wie Vertrag und Versicherung der Yacht mit einem benannten Sturm umgehen: ob sich die Route ändern lässt, ob sich die Daten verschieben lassen und was mit Ihrer Zahlung geschieht. Diese Bedingungen müssen vor der Unterschrift klar sein.

Wie früh sollten Sie Weihnachten und Silvester in der Karibik anfragen?

So früh wie möglich: Die beiden Feiertagswochen sind die gefragtesten der Karibiksaison, und für sie gelten Mindestdauern und ein Zuschlag auf die normalen Preise. Für die Saison 2026–27 nennt Boatbookings auf den BVI als Weihnachtswoche den 19. bis 26. Dezember 2026 und als Silvesterwoche den 28. Dezember 2026 bis 4. Januar 2027, mit:

• Mindestens 7 Nächten an diesen Terminen, und Charter nur zu ausgewählten Daten.
• Einem Zuschlag von 20–30 % auf die normalen Preise für diese beiden Wochen.
• Der Empfehlung, mindestens ein Jahr im Voraus anzufragen; manche seiner besten Yachten sind schon im Februar für Silvester reserviert, und im September sind meist keine Boote mehr frei.

Anderswo kann die Mindestdauer länger sein: Laut Burgess verlangen die meisten Yachten über die Feiertage mindestens 10 Tage, und für einen erstklassigen Liegeplatz auf St. Barths oder Antigua am Weihnachtstag oder zu einem anderen Zeitpunkt des Charters muss der Kapitän ihn lange im Voraus sichern.

Unser Ratgeber dazu, wann man einen Yachtcharter bucht, behandelt die Vorlaufzeiten für jede Saison.

Warum sind die Britischen Jungferninseln der einfachste erste Charter?

Die BVI sind eine Inselgruppe rund um den Sir Francis Drake Channel, die meisten Inseln nur einen kurzen Sprung von der nächsten entfernt. Das macht sie zum klassischen ersten Charter: wenig Seegang auf offenem Meer, jeden Nachmittag ein neuer Ankerplatz und fast überall Schnorcheln.

Die Tabelle folgt einer siebentägigen Rundtour ab Tortola, die YachtCharterFleet veröffentlicht hat: Norman Island, Peter Island, Salt Island und Cooper Island, zwei Tage auf Virgin Gorda, die kleinen Inseln im North Sound und zurück nach Road Town. Jeder Tag endet an einem neuen, geschützten Ankerplatz, unterwegs Höhlen, Wracks und Granitbecken zum Hinschwimmen.

Für eine Yacht von 30 bis 50 m

The Baths und das Wrack der Rhone stehen unter dem Schutz des National Parks Trust der BVI, und dessen Regeln bestimmen, was eine große Yacht dort tun kann. In der Devil’s Bay neben The Baths müssen Boote die Bojen außerhalb der Bucht nutzen, statt zu ankern, und im RMS Rhone Marine Park sind Ankern und Fischen verboten. Die Bojen des Trust sind nur für die Nutzung am Tag gedacht, mit einer Grenze von 90 Minuten, und die größten, die großen gelben Bojen, sind für gewerbliche Boote von 55 bis 80 Fuß (etwa 17 bis 24 m) bestimmt. Eine Yacht von 30 bis 50 m kann keine davon nutzen; zu The Baths und zur Rhone fahren die Gäste deshalb mit dem Beiboot. Für die Bojen braucht es eine Bojengenehmigung der Nationalparks, die ausländische Boote bei der Einreise beim Zoll kaufen. Im Winter kann starker Schwell die Nutzung der Bojen an The Baths und das Anlanden am Strand von See aus unmöglich machen.

Gebühren auf den BVI

Charterboote zahlen der Regierung der BVI eine Cruising Permit pro Person und Tag. Bei der Erhöhung im August 2017 lagen die Gebühren laut Legal 500 bei 6 US-Dollar pro Person und Tag für Charterboote mit Heimathafen auf den BVI und bei 16 US-Dollar für Boote von außerhalb. Dazu können Bojen im Nationalpark, Umweltabgaben und Ausreisegebühren kommen. Bei einem Charter mit Crew kümmert sich der Kapitän darum und rechnet sie über die APA ab oder nimmt sie ins Angebot auf; fragen Sie, wie. Prüfen Sie die aktuellen Beträge, denn sie können sich seitdem geändert haben, und verstehen Sie die Zahlen von 2017 als Anhaltspunkt, nicht als Angebot.

Wie sieht eine Woche auf den Amerikanischen Jungferninseln aus?

Die Tabelle folgt einer Sieben-Tage-Route für Superyachten von YachtCharterFleet, die auf St. Thomas beginnt und endet, die mittleren Tage rund um St. John verbringt, wo der Virgin Islands National Park etwa 60 % der Landfläche der Insel und einen großen Teil des umliegenden Wassers umfasst, und anschließend nach Süden bis St. Croix führt. Eine Woche kann auch eine Nacht auf den benachbarten BVI einschließen; dann müssen Sie auf dem Hin- und dem Rückweg ein- und ausklarieren.

Auf Buck Island folgen Sie dem Unterwasserpfad beim Schnorcheln; auf St. John setzt der Nationalpark die Regeln für Boote, und sie wiegen umso schwerer, je größer die Yacht ist.

Für eine Yacht von 30 bis 50 m

Das Buck Island Reef National Monument liegt 5,5 Meilen von Christiansted entfernt. Es ist ein Tagesstopp: Die Insel ist von 7 Uhr morgens bis 5 Uhr nachmittags geöffnet und nachts geschlossen, um nistende Meeresschildkröten zu schützen. Ankern ist nur im Bereich von West Beach erlaubt. Zur Genehmigung widerspricht sich die Seite des NPS: Sie nennt eine Jahresgenehmigung als Pflicht für alle Boote, auch für jene, die die Bojen am Unterwasserpfad nutzen, per E-Mail beantragt, mit fünf Werktagen Bearbeitung, und sagt zugleich, private Boote bräuchten derzeit keine Ankergenehmigung. Der Kapitän klärt das vor der Reise beim Park.

Im Park auf St. John ist Ankern nur in zwei ausgewiesenen Bereichen erlaubt, vor Francis Bay und Lind Point, mit dem Anker im Sand und nie auf Korallen, und Schiffe über 210 Fuß (etwa 64 m) dürfen im Park überhaupt nicht ankern. Sonst nutzen Boote die Bojen des Parks: Die Standardbojen nehmen Schiffe bis 60 Fuß (etwa 18 m) auf, die »Big Boat Moorings« Schiffe von 61 bis 100 Fuß (etwa 30 m). Eine Yacht über 100 Fuß kann also an keiner Boje festmachen: Im Park kann sie nur in den beiden Ankerbereichen liegen, innerhalb der Größengrenzen, die der Park für jeden Bereich festlegt. Die übrigen Buchten erreichen Sie dann mit dem Tender: Wo der Park eine Zufahrt zum Strand markiert hat, dürfen Boote unter 26 Fuß (etwa 8 m) sie nutzen. Eine Nacht an der Boje oder vor Anker kostet 26 US-Dollar, zu zahlen vor der Nacht (5 Uhr nachmittags bis 7 Uhr morgens) an schwimmenden Kassenstationen oder an Land, höchstens 7 Nächte pro Bucht und 30 Nächte im Jahr. Der Eintritt in den Park ist frei, aber die Trunk Bay kostet 5 US-Dollar pro Person ab 16 Jahren.

Für einen Abstecher auf die BVI müssen Sie gleich bei der Ankunft bei BVI Customs and Immigration einklarieren, in einem Einklarierungshafen wie Great Harbour auf Jost Van Dyke, und für die Rückkehr in Cruz Bay oder Charlotte Amalie wieder in die USA einklarieren. Dazu kommt die Cruising Permit der BVI (siehe Gebühren auf den BVI oben). Prüfen Sie die Visumsregeln für Ihre Staatsangehörigkeit, bevor Sie die Überfahrt planen: BVI Tourism weist darauf hin, dass Besucher, die keine US- oder kanadischen Staatsbürger sind und auf anderem Weg als mit einem kommerziellen Beförderer wie einer Fähre oder einer Fluggesellschaft in US-Gewässer einreisen, ein Besuchervisum brauchen. Die Papiere erledigt der Kapitän; Ihr Reisepass muss an Bord sein.

St. Martin, St. Barths und Anguilla

Das ist die geselligste Ecke der Karibik. St. Martin hat Marinas für Superyachten: Laut Ocean Independence nimmt Isle de Sol in der Lagune von Simpson Bay Yachten bis 97 Meter auf. St. Barths, einen kurzen Sprung entfernt, hat Gustavia, den Strand von Colombier und die Restaurants und Boutiquen, die die Insel berühmt machen, und Anguilla liegt direkt nördlich von St. Martin.

Die Überfahrten über offenes Wasser zwischen den drei Inseln sind mit einer Motoryacht kurz, können bei Passatwind aber bewegt sein. Die Tabelle folgt einer siebentägigen Route für Motoryachten mit Crew ab St. Martin, die Boatbookings veröffentlicht hat und die alle drei Inseln anläuft: eine Woche zwischen belebten Häfen und unbewohnten Cays.

Für eine Yacht von 30 bis 50 m

Mehrere dieser Stopps sind geschützt, und ihre Regeln entscheiden, was eine Yacht von 30 bis 50 m tun kann. Prickly Pear ist einer der Meeresparks von Anguilla: Ankern ist nur in ausgewiesenen Sandflächen erlaubt, die Bojen sind nur für die Nutzung am Tag gedacht (von 6 Uhr morgens bis 7 Uhr abends), es braucht eine Genehmigung des Meeresparks, die nach dem Einklarieren beantragt wird, und Wasserski, Jetskis und andere starke Motorspielzeuge sind in allen Parks verboten. Tintamarre und Pinel gehören zum Naturschutzgebiet von Saint-Martin: An seinen Plätzen mit Bojen dürfen nur Boote unter 10 m (33 Fuß) ankern, und nur auf Sand, und die Bojen vor Tintamarre nehmen Boote bis 50 Fuß oder 15 Tonnen auf. Im Naturschutzgebiet von Saint-Barthélemy sind Schiffe über 25 m in den Buchten von Colombier und Fourchue nicht zugelassen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 5 Knoten, und Jetskis, Seabobs und Schleppsportarten sind verboten. Mit einer Yacht von 30 bis 50 m besuchen Sie Tintamarre, Pinel, Fourchue und Colombier deshalb mit dem Beiboot.

Antigua und Barbuda

Antiguas Südküste rund um English Harbour und Falmouth Harbour ist eines der wichtigsten Superyacht-Zentren der Karibik, mit Nelson’s Dockyard als historischem Herzstück. Eine Woche hier verbindet Strände in Antiguas vielen Buchten mit einem Abstecher nach Norden nach Barbuda, dessen lange, fast leere Strände den Kontrast bilden.

Wie sieht eine Woche auf Antigua aus?

Die Woche in der Tabelle beginnt und endet in English Harbour oder Falmouth Harbour, führt an der Ost- und Nordküste der Insel entlang und kann zwei Tage auf Barbuda einschließen, wenn das Wetter eine ruhige Überfahrt erlaubt. Auch ohne Barbuda füllt die Insel allein eine Woche: Eine einwöchige Runde ab English Harbour, veröffentlicht von YachtCharterFleet, umfasst etwa 68 Seemeilen und bleibt die ganze Zeit in antiguanischen Gewässern. Barbuda, Teil desselben Landes, bietet dazu Strände mit rosa Sand und das Frigate Bird Sanctuary, ein Schutzgebiet für Fregattvögel.

Das Gebiet um English Harbour und Falmouth Harbour steht unter Schutz. Der National Parks Act von 1984 schuf den Nelson’s Dockyard National Park, knapp 16 Quadratmeilen groß, mit der Werft als Kern, und 2016 nahm die UNESCO das Gebiet als »Antigua Naval Dockyard and Related Archaeological Sites« in die Liste des Welterbes auf.

Ankern und Gebühren

Ob die Überfahrt nach Barbuda stattfindet, entscheidet der Kapitän am Tag selbst; wenn nicht, verbringen Sie die beiden Tage an Antiguas eigener Küste.

Ankern ist in English Harbour und Falmouth Harbour grundsätzlich überall erlaubt, außer in den markierten Fahrrinnen, und die Ankergebühren werden im Büro des Hafenmeisters in Nelson’s Dockyard bezahlt. In Jolly Harbour an der Westküste ist es anders: Dort darf nicht geankert werden, es gibt nur eine begrenzte Zahl von Muringbojen. Bei einem Charter mit Crew kümmert sich der Kapitän um diese Gebühren und rechnet sie über die APA ab oder nimmt sie ins Angebot auf; fragen Sie, wie.

Die Grenadinen

Südlich von St. Vincent sind die Grenadinen eine Kette kleiner Inseln mit weniger Menschen und mehr Natur als die nördliche Karibik: das Hafendorf auf Bequia, die Privatinsel Mustique, Canouan, Union und die Tobago Cays.

Die Tobago Cays sind ein Meerespark. Seine Gebührenordnung, gültig seit Januar 2023, legt für Yachten einen Eintritt von 15 $ pro Person fest und 60 $ für eine Boje für 24 Stunden; die Währung nennt das Dokument nicht. Der Park ist berühmt für das Schnorcheln mit Schildkröten über dem Riff. Grenada im Süden ist das Ziel der veröffentlichten Route in der Tabelle.

Die Tabelle folgt einer siebentägigen Route mit Crew durch St. Vincent und die Grenadinen, die Boatbookings veröffentlicht hat, als Einwegtour von St. Vincent nach Grenada: kleine Inseln, Riffe mit Schildkröten und ruhige Strände.

Regeln und Formalitäten

Mustique und der Meerespark haben eigene Regeln. Auf Mustique, das mitsamt Stränden und umgebenden Gewässern ein Schutzgebiet ist, dürfen Yachten nur in den ausgewiesenen Bereichen der Britannia Bay an einer Boje festmachen oder ankern, und Jetskis und Wasserski sind verboten. Der Tobago Cays Marine Park umfasst auch Mayreau. Seit Januar 2023 kostet Ankern im Park so viel wie eine Boje, 60 $ für 24 Stunden, ebenso wie eine Nacht in der Salt Whistle Bay. Der Park bittet Yachten, auf Sand zu ankern, nie auf Korallen oder Seegras, begrenzt die Geschwindigkeit auf 5 Knoten und verbietet seit Februar 2023 jedes Ankern rund um Petit Tabac.

Carriacou gehört bereits zu Grenada, die Route wechselt also zwischen Tag 5 und Tag 6 das Land. Vor dem Verlassen von St. Vincent und den Grenadinen muss die Yacht in einem der offiziellen Häfen ausklarieren, und Charteryachten in seinen Gewässern brauchen eine Cruising-Lizenz von St. Vincent und den Grenadinen; die Tyrell Bay Marina auf Carriacou ist einer der offiziellen Einklarierungshäfen Grenadas. Das regelt der Kapitän.

Die Bahamas

Die Bahamas, mit den Exumas als wichtigstem Charterrevier, sind eine eigene Welt, getrennt von der östlichen Karibik: flache Bänke und Cays nah an Florida, wo Tiefgang und Beiboot der Yacht über die Route entscheiden. Sie haben auch die höchste Chartersteuer der Region, zusammengefasst 14 % (10 % Mehrwertsteuer plus 4 % Gebühr des Port Department). Unsere Seite zum Reiseziel Bahamas beschreibt eine Sieben-Tage-Route durch die Exumas, Bojen und Gebühren im Exuma Park, Wochenpreise und den Zoll ab Florida.

Welche Steuern fallen bei einem Yachtcharter in der Karibik an?

Eine einheitliche Regel gibt es nicht. IYC weist darauf hin, dass viele Karibikinseln weder Mehrwertsteuer noch eine eigene Chartersteuer erheben, aber Gebühren für das Reiseziel, Cruising Permits, Nationalparkgebühren und Kosten für das Einklarieren anfallen können. Die wichtigsten Ausnahmen in diesem Ratgeber:

• Bahamas: 14 % zusammengefasste Chartersteuer (siehe oben).
• Französische Überseegebiete wie Martinique und Guadeloupe können laut IYC eine lokale Mehrwertsteuer anwenden.
• BVI: eine Cruising Permit pro Person und Tag und Parkgebühren.
• Grenadinen: Gebühren für den Meerespark in den Tobago Cays.

Das Angebot der Agentur sollte jede Steuer und Gebühr einzeln aufführen. Für den Vergleich mit dem Mittelmeer lesen Sie unseren Ratgeber Mittelmeer oder Karibik.

Was kostet ein Yachtcharter in der Karibik?

Die Karibik-Liste von Ocean Independence, abgerufen am 13. November 2026, beginnt bei 40.000 US-Dollar pro Woche für eine 27-Meter-Yacht; die größte Yacht für 12 Gäste, eine 95-Meter-Yacht, wird ab 1.200.000 € pro Woche angeboten, ein 180-Meter-Schiff für 94 Gäste ab 2.200.000 US-Dollar. Im Text derselben Seite heißt es, ein preisgünstiger Charter könne bei rund 50.000 US-Dollar pro Woche beginnen und die luxuriösesten Superyachten könnten 500.000 US-Dollar pro Woche übersteigen. Die Preise in der Karibik werden oft in US-Dollar veröffentlicht, und die Liste mischt US-Dollar und Euro; die Tabelle behält deshalb die Währung bei, in der jede Yacht angeboten wird. Für Katamarane mit Crew von 18–21 m veröffentlicht Boatbookings auf seiner Seite zu den Feiertagen 2026–27 auf den BVI Wochenpreisspannen von etwa 33.500 bis 65.000 US-Dollar (abgerufen im November 2026).

Bevor Sie kalkulieren

• Das sind »Ab«-Preise für bestimmte Yachten aus einer Liste, die sich laufend ändert, in der Währung, in der jede angeboten wird. Der endgültige Preis ist der, den die Agentur für Yacht und Daten nennt.
• Für Feiertagswochen gilt ein Zuschlag von 20–30 %, laut Boatbookings.

Zum Grundpreis kommen:

• APA. Wie im Mittelmeer ein Prozentsatz des Grundpreises, im Voraus bezahlt, für Treibstoff, Essen, Getränke, Liegeplätze und Gebühren, mit vollständiger Abrechnung und Erstattung dessen, was nicht verbraucht wurde. Unser APA-Ratgeber erklärt, wie das funktioniert.
• Steuern und Gebühren, je nach Inseln (siehe oben).
• Trinkgeld für die Crew. Boat International weist darauf hin, dass die Richtlinie der MYBA bei 5–15 % liegt und Broker zu 5–20 % des Grundpreises raten, im Mittelmeer meist eher am unteren Ende, in den USA und der Karibik höher. Die Hinweise der MYBA stellen das Trinkgeld allein in das Ermessen des Charterers. Siehe unseren Ratgeber zum Trinkgeld für die Crew.
• Überführungsgebühren, wenn die Yacht zu Ihrem Starthafen verlegen muss.

Eine vollständige Beispielrechnung finden Sie im Ratgeber Was kostet ein Luxusyacht-Charter?

Welche Yacht passt zur Karibik?

Das hängt von den Inseln ab: ein Katamaran mit Crew auf den BVI und den Grenadinen, eine Motoryacht für St. Barths, St. Martin und Antigua und wenig Tiefgang auf den Bahamas.

• Katamarane mit Crew passen zu den BVI und den Grenadinen: viel Deck, wenig Tiefgang zum Ankern nah am Strand, stabil vor Anker.
• Motoryachten passen zu St. Barths, St. Martin und Antigua, wo das gesellschaftliche Leben und längere Überfahrten Geschwindigkeit und Platz belohnen.
• Segelyachten nutzen die Passatwinde am besten, die das Segeln hier im Winter an den meisten Tagen beständig und berechenbar machen.
• Der Tiefgang zählt auf den Bahamas, die Camper & Nicholsons als Hunderte von Inseln und Cays in klarem, flachem Wasser beschreibt. Eine Yacht mit weniger Tiefgang oder ein sehr leistungsfähiges Beiboot erschließt mehr vom Revier.
• Stabilisatoren helfen bei Überfahrten zwischen Inseln, die dem Passatschwell ausgesetzt sind.

Praktisches vor der Reise

Anreise

Ocean Independence nennt als Umsteigeflughäfen Nassau auf den Bahamas und Barbados, von wo täglich Anschlussflüge zu den meisten Inseln der Leeward und Windward Islands gehen. Klären Sie, wo die Yacht liegen wird, bevor Sie Flüge buchen.

Zoll und Einreise

Jeder Inselstaat hat sein eigenes Einklarieren. Zwischen den BVI und den Amerikanischen Jungferninseln oder von St. Martin nach Anguilla müssen Sie aus- und wieder einklarieren. Die Papiere erledigt der Kapitän; Sie brauchen Ihren Reisepass an Bord und sollten die Einreisebestimmungen jedes Landes prüfen, das Sie besuchen.

Währung und Sprache

Der US-Dollar ist in der ganzen Region verbreitet, daneben der Ostkaribische Dollar auf den Grenadinen und in Antigua und der Euro auf St. Barths und im französischen Teil von St. Martin. Englisch wird fast überall gesprochen, Französisch auf St. Barths und im französischen St. Martin.

Häufige Fehler

• Die Feiertagswochen zu spät anfragen. Für Weihnachten und Silvester beginnen Sie ein Jahr vorher.
• Annehmen, die Karibik sei steuerfrei. Die Bahamas erheben 14 %, und jede Insel hat ihre eigenen Gebühren.
• Für die Bahamas eine Yacht mit viel Tiefgang wählen. Ein großer Teil des schönsten Wassers ist flach.
• Beim ersten Charter eine Route über weite Strecken planen. Ein gut erkundetes Revier ist besser als drei Inselgruppen, die durch lange Überfahrten verbunden sind.
• Bei Sommercharters die Sturmklauseln übersehen. Lesen Sie vor der Unterschrift, wie der Vertrag mit einem benannten Sturm umgeht.

Was gehört in eine Anfrage für die Karibik?

In der Karibik entscheiden vor allem die Daten: Sagen Sie, ob sie Weihnachten oder Silvester einschließen, wenn Mindestdauern gelten, oder in die Sommermonate fallen, wenn die Sturmklausel zählt. Nennen Sie dann, welche Inseln Sie reizen, von wo Sie anreisen, wie viele Sie sind und ob ein Katamaran mit Crew infrage kommt. Ein Charterspezialist meldet sich mit Yachtoptionen und ihrem vollständigen Preis, APA sowie Steuern und Gebühren jeder Insel eingeschlossen. Der Chartervertrag wird mit dem Eigner der Yacht über eine lizenzierte Charteragentur unterschrieben, meist auf Basis des MYBA-Vertrags, und Gesamtpreis und eventuelle Mehrwert- oder Chartersteuer stehen fest, bevor Sie unterschreiben. Senden Sie uns Ihre Daten.