Hyperion

Hyperion wurde für einen Mann gebaut, der herausfinden wollte, was Software für eine Segelyacht leisten kann. Jim Clark, der Computerpionier, der sie bei Royal Huisman bestellte, stellte die Bordsysteme in den Mittelpunkt des Projekts, und bei der Ablieferung 1998 erregte die Technik ebenso viel Aufsehen wie das Schiff selbst. German Frers zeichnete den Rumpf, Pieter Beeldsnijder gestaltete sie außen wie innen; ein Jahr später erhielt sie zwei Preise der International Superyacht Society, als beste große Segelyacht und für ihr Interieur.

Dieser zweite Preis ist bis heute der Grund, an Bord zu gehen. Wer genau hinsieht, entdeckt Holzintarsien und Paneele aus marokkanischem Marmor – Details, die sich an einem ruhigen Abend erschließen, nicht bei einem schnellen Rundgang. Bei so wenigen Gästekabinen teilt sich eine kleine Runde Salon und Esstisch, und das Schiff wirkt eher wie ein privates Haus, das segelt, als wie ein schwimmendes Hotel.

Sie ist als Kutterslup getakelt und zeigt ihr Bestes, wenn der Wind auffrischt und die Gäste einen Tag unter Segeln verbringen wollen, statt unter Motor von einem Beach Club zum nächsten zu motoren. Im Winter geht sie in die Karibik, wo ihr die Passatwinde zwischen St. Barth, St. Martin und Antigua liegen; im Sommer kreuzt sie vor den Balearen und im westlichen Mittelmeer. Acht Crewmitglieder kümmern sich um sechs Gäste, der Service bleibt locker, aber nichts geht unter.

Den meisten Spaß haben an Bord ein Paar oder zwei, drei Paare, die gern segeln und einen Klassiker der Neunzigerjahre mit echter Geschichte suchen. Eine Familie, die mehr als sechs Betten braucht, Gäste, die Fitnessraum, Spa oder einen großen Beach Club wollen, und wer die ganze Woche vor Anker liegen möchte, sind mit einer modernen Motoryacht besser bedient. Wer in den USA lebt, kann sie in amerikanischen Gewässern nicht chartern.