Hyperion

Hyperion a été construit pour un homme qui voulait savoir ce que le logiciel pouvait apporter à un voilier. Jim Clark, le pionnier de l’informatique qui l’a commandé à Royal Huisman, a placé les systèmes de bord au cœur du projet, et à sa livraison en 1998 la technologie a attiré autant l’attention que le bateau lui-même. German Frers a dessiné la carène et Pieter Beeldsnijder a signé l’extérieur comme l’intérieur ; un an plus tard, l’International Superyacht Society l’a élu meilleur grand voilier et lui a aussi décerné son prix d’intérieur de voilier.

Ce second prix reste la raison de monter à bord. En regardant de près, vous découvrez des marqueteries de bois et des panneaux de marbre venu du Maroc, des détails qui se savourent lors d’une soirée tranquille plutôt qu’au fil d’une visite rapide. Avec si peu de cabines d’invités, le salon et la table sont partagés par un petit groupe, et le bateau ressemble davantage à une maison privée qui navigue qu’à un hôtel flottant.

Gréé en cotre, il donne le meilleur de lui-même quand le vent se lève et que les invités veulent passer la journée sous voiles plutôt que de passer au moteur d’un beach club à l’autre. L’hiver, il traverse vers les Caraïbes, où les alizés entre Saint-Barthélemy, Saint-Martin et Antigua lui conviennent très bien ; l’été, il croise aux Baléares et en Méditerranée occidentale. Huit membres d’équipage s’occupent de six invités : le service reste détendu, mais rien n’est oublié.

Il convient surtout à un couple, ou à un petit groupe de deux ou trois couples, qui aiment naviguer et veulent un classique des années 1990 avec une vraie histoire. Une famille qui a besoin de plus de six couchages, ceux qui tiennent à un grand beach club, à un spa ou à une salle de sport, et quiconque compte rester au mouillage toute la semaine tireront meilleur parti d’un yacht à moteur moderne. Il n’est pas proposé aux résidents américains lorsqu’il croise dans les eaux des États-Unis.