Beachouse

Overmarine hat nur ein Dutzend Mangusta 130 gebaut, und dieser Rumpf von 2009, inzwischen umbenannt und 2024 überholt, ist einer davon. Das Profil stammt von Stefano Righini, und das Boot folgt dem Mangusta-Rezept: Gleitrumpf, zwei große MTU-Diesel und zwei Teakdecks dicht über dem Wasser. Sie ist zuerst Sportyacht und erst dann schwimmende Villa – und genau deshalb wählen die richtigen Gäste sie.

Der praktische Vorteil ist Zeit. Wo eine gleich lange Verdrängeryacht einen ganzen Vormittag von Monaco nach Saint-Tropez braucht, braucht Beachouse etwa die Hälfte der Zeit. Der Nachmittag bleibt für ein Mittagessen an Land und ein Bad in einer anderen Bucht. Dank ihres flachen Rumpfs kann der Kapitän zudem in Buchten einlaufen, die größere Yachten nur von draußen sehen.

Die Sorge bei schnellen offenen Booten ist eine unruhige Nacht vor Anker. Beachouse hat Stabilisatoren, die bei stehenden Motoren arbeiten, und neues Starlink-Satelliteninternet: Liegt das Boot, bleibt es ruhig und verbunden. Gegessen wird vorn auf dem Hauptdeck unter einem Dach, das sich öffnen lässt, sodass der Essbereich an warmen Abenden zum Tisch unter freiem Himmel wird.

Zu den vier Kabinen unten gehört eine Eignerkabine über die volle Breite. Der zehnte Schlafplatz ist allerdings ein Pullman-Bett, und die Broschüre selbst zählt acht Gäste plus zwei: Praktisch ist das ein Boot für vier Paare oder eine Familie mit jüngeren Kindern, nicht für zehn Erwachsene. Sechs Crewmitglieder sorgen für eine lockere Atmosphäre.

Wählen Sie sie für die Côte d’Azur, Korsika oder die Balearen in flottem Tempo, mit einer Gruppe, die Trubel, Sonne und volle Tage mag. Weniger geeignet ist sie für lange Überfahrten auf offener See bei Dünung, für Gäste, die eine ruhige Sky Lounge oder einen Beach Club suchen, oder wenn täglicher hoher Treibstoffverbrauch nicht ins Budget passt: Tempo hat seinen Preis, und ein offenes Boot widmet den Großteil seiner Fläche dem Außenbereich.