Beachouse

Overmarine n’a produit qu’une douzaine de Mangusta 130, et cette coque de 2009, rebaptisée depuis et refaite en 2024, en fait partie. La silhouette est signée Stefano Righini et le bateau suit la recette Mangusta : carène planante, deux gros diesels MTU et deux ponts en teck tout près de l’eau. C’est un yacht sportif avant d’être une villa flottante, et c’est précisément pour cela qu’on le choisit.

L’effet concret, c’est du temps gagné. Là où un yacht à déplacement de même longueur passe la matinée à rallier Saint-Tropez depuis Monaco, Beachouse met à peu près moitié moins de temps, ce qui laisse l’après-midi pour déjeuner à terre et se baigner dans une autre crique. Sa carène peu profonde permet aussi au capitaine de se glisser dans des anses que les grands bateaux regardent de loin.

La crainte avec un open rapide, c’est une nuit agitée au mouillage. Beachouse dispose de stabilisateurs qui fonctionnent moteurs arrêtés et d’un internet par satellite Starlink tout neuf : une fois arrêté, le bateau reste stable et connecté. Les repas à l’avant du pont principal se prennent sous un toit qui s’ouvre, si bien que la salle à manger devient une table en plein air les soirs de chaleur.

Les quatre cabines du pont inférieur comprennent une cabine principale sur toute la largeur. La dixième place est toutefois une couchette Pullman, et la brochure compte elle-même huit invités plus deux : dans les faits, c’est un bateau pour quatre couples, ou pour une famille avec de jeunes enfants, plutôt que pour dix adultes. Six membres d’équipage gardent une ambiance décontractée.

Choisissez-le pour la Côte d’Azur, la Corse ou les Baléares à bon rythme, avec un groupe qui aime le bruit, le soleil et les journées pleines. Écartez-le pour de longues traversées au large avec de la houle, si vous cherchez un salon calme sur le pont supérieur ou un beach club, ou si une forte consommation de carburant chaque jour ne cadre pas avec le budget : la vitesse a un prix, et un open consacre l’essentiel de sa surface à l’extérieur.