Deja Too

Deja Too pertenece a la línea Tigre d'Or de Amels de principios de los 2000, con exterior e interior dibujados por Terence Disdale, un pedigrí que ha envejecido bien. Lo que ha cambiado es el interior: una reforma en 2025, sumada a una larga lista de mejoras en 2022, dejó los espacios luminosos y neutros, y la cubierta de sol se reorganizó con muebles de exterior nuevos.

Su distribución gira en torno a la familia. Las estancias del armador, en la cubierta principal, tienen grandes ventanas redondas, rincón de estar, escritorio y un vestidor de verdad. Detrás, un camarote compacto para una persona tiene baño y litera abatible: práctico para un niño al que le gusta oír a sus padres cerca, o para una niñera. En la cubierta inferior hay tres dobles y un twin, todos con baño. El salón superior tiene bar y cristal en tres de sus lados, y fuera, a la sombra, una mesa redonda para doce permite que todo el grupo comparta la comida en la cubierta puente.

Es centro de formación reconocido por la RYA, así que niños y adultos pueden aprender de verdad con las motos de agua, los seabobs, el e-foil y la tabla eléctrica en vez de recibir los mandos sin más. Los estabilizadores que funcionan a velocidad cero lo mantienen estable fondeado, y una autonomía de más de 7.000 millas explica que cada año pase del Mediterráneo al Caribe.

Hay condiciones que conviene mirar antes de enamorarse. Su registro comercial (el régimen YET) trae tres normas. Quien firma el contrato necesita domicilio fuera de la UE. Una semana en el Mediterráneo tiene que empezar en Córcega, en Mónaco o en la costa sur de Francia. Y quien vive en Estados Unidos queda fuera mientras el barco esté en aguas estadounidenses. Para una familia de fuera de Europa, con hijos de varias edades que quieren aprender deportes nuevos y aun así cenar juntos cada noche, encaja muy bien. Un grupo residente en la UE, o quien quiera empezar la semana en Grecia o Croacia, debería mirar otros yates.