Allures

Allures fue un encargo privado antes de ser un barco de chárter, y se nota. Compositeworks lo construyó en Francia en 2006 con los dos cascos de carbono, algo que muy pocos catamaranes de esta eslora tienen, y por encima se alza un mástil ala giratorio de carbono de 36 metros firmado por Lorima. Un año después de su botadura quedó entre los finalistas de los World Superyacht Awards, y una reforma en 2022 lo puso al día.

El interior no se encargó a ningún estudio. Los materiales los eligió la mujer del armador: caoba, madera de higuera y cuero, de modo que el salón resulta más cálido y doméstico de lo que haría pensar un casco tan técnico.

Su gran baza es el calado, o la falta de él. Las orzas se recogen del todo y, levantadas, le permiten fondear en calas donde un monocasco del mismo tamaño tendría que quedarse fuera. Entre las proas, unas redes tensadas dejan tumbarse justo encima del agua, y el flybridge y la bañera cubierta de popa dan a un grupo de ocho dos sitios distintos donde estar.

Los camarotes se adaptan a quien viaja. El principal está en cubierta, con baño y aseo aparte; otros dos pasan de cama doble a dos individuales, así que colocar a amigos que comparten es tan fácil como a parejas, y todos tienen vista al mar.

Elígelo si quieres navegar de verdad: viento de través, quince nudos en la corredera y una tripulación de marinos a la que le gusta enseñar cómo funciona. Los chavales a los que les gustan las embarcaciones pequeñas tienen un velero hinchable Tiwal para jugar. Busca otra cosa si para ti una semana a bordo es jacuzzi, gimnasio y una fila de motos de agua, si sois más de ocho o si tienes que estar en un puerto concreto a una hora fija sopla lo que sople.