Allures

Allures a été une commande privée avant de devenir un bateau de charter, et cela se sent. Compositeworks l'a construit en France en 2006 avec ses deux coques en carbone, ce que très peu de catamarans de cette longueur peuvent revendiquer, et au-dessus s'élève un mât-aile rotatif en carbone de 36 mètres signé Lorima. Un an après sa mise à l'eau, il figurait parmi les finalistes des World Superyacht Awards, et un refit en 2022 l'a remis au goût du jour.

L'intérieur n'a été confié à aucun studio. C'est l'épouse du propriétaire qui a choisi les matériaux : acajou, bois de figuier et cuir, si bien que le salon paraît plus chaleureux et plus intime que ne le laisserait penser une coque aussi technique.

Son véritable atout, c'est le tirant d'eau, ou plutôt son absence. Les dérives se relèvent entièrement et, une fois remontées, lui permettent de mouiller dans des baies où un monocoque de même taille devrait rester dehors. Entre les étraves, des filets tendus invitent à s'allonger juste au-dessus de l'eau, tandis que le flybridge et le cockpit couvert offrent à un groupe de huit deux endroits bien distincts.

Les cabines s'adaptent aux personnes. La cabine principale se trouve sur le pont, avec salle de bains et toilettes séparées ; deux autres passent d'un lit double à deux lits simples, ce qui permet de loger des amis aussi facilement que des couples, et chacune a vue sur la mer.

Choisissez-le si vous voulez vraiment naviguer : du vent de travers, quinze nœuds au loch et un équipage de marins qui aime expliquer ce qu'il fait. Les adolescents amateurs de petits bateaux disposent d'un dériveur gonflable Tiwal. Passez votre chemin si une semaine en mer signifie pour vous jacuzzi, salle de sport et rangée de jet-skis, si vous êtes plus de huit, ou si vous devez être dans un port précis à une heure précise quoi que décide le vent.