Heavenly Daze

HEAVENLY DAZE a été lancé en 1972 par le chantier De Vries de Feadship comme yacht de gentleman, avec un extérieur signé De Voogt, et son profil est typique des yachts hollandais de ces années-là : il est bas sur l’eau, avec une longue étrave et un rouf arrondi. Amarrez-le près d’un bateau actuel de taille comparable et la différence de silhouette saute aux yeux depuis le quai. Il est immatriculé à Southampton et fait partie de la Heritage Fleet de Cecil Wright, un groupe de yachts classiques toujours en service de charter.

Son chantier de 2011 a rafraîchi les intérieurs sans contrarier le dessin d’origine. Les cabines conservent leurs lambris de teck d’origine, chaque pont est en teck, et les boiseries sont de celles qu’on aurait aujourd’hui bien du mal à justifier sur une construction neuve.

Un point pratique plus important qu’il n’y paraît : il détient le permis nécessaire pour faire du charter commercial en Espagne. Beaucoup de yachts sous pavillon étranger ne le sont pas ; pour une semaine au départ de Palma ou d’Ibiza, c’est donc un choix simple. Il est aussi sobre pour sa taille, environ 130 litres par heure en croisière, ce qui garde raisonnable la ligne carburant de la facture finale.

Déjeuners et dîners sont servis dehors, à l’arrière et à l’ombre ; à la proue, le salon est l’endroit calme pour lire ou somnoler. Avec neuf invités et six membres d’équipage, l’ambiance tient davantage de la maison de famille que de l’hôtel.

Choisissez-le si l’âge du bateau fait partie de ce qui vous attire : il convient à un petit groupe ou à une famille prêts à échanger des mètres carrés contre du savoir-faire. Les enfants peuvent partager les cabines équipées de couchettes Pullman. Si votre groupe juge un yacht à son jacuzzi, à son beach club ou à ses surfaces vitrées, un bateau plus récent de cette taille vous offrira davantage des trois ; et si quelqu’un a du mal avec les marches et les coursives étroites, mieux vaut savoir qu’une coque des années 1970 suit cette ancienne disposition.