Sands

En la mayoría de yates de esta eslora la distribución es una jerarquía: una suite del armador y, debajo, una fila de camarotes más pequeños. SANDS se pensó de otra manera. En la cubierta principal tiene dos suites principales con la misma distribución, así que ninguna pareja se queda con el camarote peor. Si sois dos familias que comparten la semana, o dos amigos que viajan cada uno con su pareja e hijos, esa simetría resuelve la conversación más incómoda del viaje antes de subir a bordo.

Lo construyó Maiora, el astillero de Viareggio, que firmó también el exterior; el interiorismo es de Fipa Italiana Yachts. Su casco está hecho para planear, y eso cambia la semana. Navega a unos 15 nudos de crucero y roza los 27 de máxima, de modo que un trayecto que a un barco lento le ocupa la mañana a él le lleva más o menos una hora, y te queda más día para bañarte y comer en tierra.

La velocidad se paga en autonomía: su bróker da unas 1.100 millas a 12 nudos. Para una semana dentro de una misma zona sobra; para una travesía larga se queda corta, así que plantea el chárter alrededor de un solo tramo de costa.

Con el barco parado, sus estabilizadores siguen trabajando y el balanceo baja mucho: se agradece cuando la noche se pasa en una cala abierta y no en puerto. La auxiliar va en un garaje que ocupa todo el ancho de popa y sale rápido para ir a la playa. La cubierta superior tiene su propia barra, y allí suele acabar el grupo al caer la tarde.

Su base, según la ficha de su bróker, es Marina di Stabia, al sur de Nápoles. No es el barco para una sola familia que quiere una gran suite y deja el resto del barco en segundo plano, ni para quien prefiere la sensación lenta y asentada de un yate de desplazamiento. Elígelo cuando dos casas en igualdad de condiciones quieren compartir una semana y recorrer bastante costa.