Christina G

Niemand wählt diese Yacht, um schnell anzukommen oder aufzufallen. Sie ist eine Verdrängeryacht, 2010 von Kingship gebaut und 2024 bei einem Refit aufgefrischt, und ihre Stärken sind praktischer Natur: Sie verbraucht bei Marschfahrt wenig Treibstoff, Quantum-Stabilisatoren, die auch im Stillstand arbeiten, halten sie vor Anker ruhig, und die Schanzkleider sind auf allen Decks hoch – was Eltern kleiner Kinder sofort beim Anbordgehen auffällt.

Das Interieur hat Luiz de Basto entworfen. Holz verkleidet im Hauptsalon nicht nur die Wände, sondern auch die Decke, helle und dunkle Töne mischen sich mit einem Hauch Art déco, der nicht altmodisch wirkt, und drinnen steht ein formeller Esstisch für acht. Der Eigner schläft ganz vorn auf dem Hauptdeck, in einer Kabine über die gesamte Rumpfbreite, mit großen Fenstern in der Bordwand, Sofa, Schreibtisch und einem Bad mit zwei Waschbecken.

Auf dem Unterdeck zeigt der Grundriss, wie wandelbar er ist. Zwei Doppel- und zwei Zweibettkabinen teilen sich den Raum mit zwei zusätzlichen Pullman-Kojen, sodass die Yacht eine Familie mit Kleinkindern und Kindermädchen, eine Cousinen- und Cousinsrunde oder zwei Familien mit Teenagern aufnehmen kann, ohne dass es eng wird. Mit drei Essplätzen, zwei davon im Freien, richten sich die Mahlzeiten nach Wetter und Tageslaune.

Ganz oben wartet ein Whirlpool, und Fitnessgeräte sind an Bord für alle, die auch im Urlaub trainieren. Beim Spielzeug denken Sie am besten an zwei Arten von Tagen: ein Seabob, Wasserski und Schleppreifen auf der einen Seite, Paddleboards und Kajaks auf der anderen, dazu ein geschlepptes Nuova-Jolly-Beiboot für Landgänge.

Mit höchstens etwa 12 Knoten ist sie nichts für Gäste, die große Strecken zurücklegen oder spektakulär in einen Hafen einlaufen wollen. Sie passt zu einer Familie, die die Woche lieber in ein paar geschützten Buchten rund um Malta, Sizilien oder an der Adria verbringt, als berühmte Häfen abzuhaken.