Deep Blue II

Zuerst der Name: Deep Blue II ist nicht die Amels namens Deep Blue, auch wenn die beiden oft verwechselt werden. Diese hier baute Oceanco 1996 in den Niederlanden, komplett aus Aluminium, mit einem Profil von The A Group. Man hat sie gepflegt, statt sie zurückzulassen. Auf ein Refit für rund zwei Millionen Euro im Jahr 2017 folgte 2022 eine vollständige Überholung samt neuer Außenlackierung, sodass sie deutlich jünger wirkt als ihr Baujahr.

Der Aluminiumrumpf und die Halbgleiterform machen sie leichter und schneller als viele Stahlyachten ihrer Größe, mit rund 19 Knoten Spitze, und Stabilisatoren für den Ankerplatz halten sie ruhig, sobald der Anker gefallen ist, was für ältere Gäste und kleine Kinder einen echten Unterschied macht.

Bei den Kabinen verdient sie sich ihren Ruf bei Familien. Die Eignersuite nimmt die volle Breite des Hauptdecks ein. Die VIP-Kabine reicht ebenfalls über die ganze Breite und lässt sich in zwei getrennte Kabinen teilen; so kann eine Familie zwei kleine Kinder nebeneinander schlafen lassen, ohne jemandem die Eignersuite abzugeben. Eine Doppel- und eine Zweibettkabine vervollständigen den Plan.

Das Achterdeck auf dem Brückendeck ist der große gesellige Raum, mit einer Lounge im Freien für mehr als fünfundzwanzig Personen und einem langen Esstisch, gut für eine Feier, wenn abends Freunde dazukommen. Eine Ebene höher hat das Sonnendeck eine eigene Bar mit Grill, einen Whirlpool und Liegen, die die Crew dem Sonnenstand nach umstellt. Die Wege an Land erledigt zügig eine neue Axopar 37, zwölf Meter lang.

Die zehnköpfige Crew ist seit Langem an Bord und bekommt durchweg herzliches Lob von Gästen, was mehr zählt als jeder neue Bezug.

Sie ist eine vernünftige Wahl für eine Familie über mehrere Generationen oder eine Gruppe, die das Erlebnis einer großen Yacht zu einem niedrigeren Wochenpreis als bei einem neueren Schiff sucht. Mit Platz für zehn Gäste brauchen größere Gruppen etwas Größeres, und wer einen großen Beach Club auf Wasserhöhe sucht, sollte anderswo schauen.