La Pellegrina 1

La Pellegrina 1 erkennt man vom Strand aus, bevor man ihren Namen lesen kann: Der Rumpf ist golden lackiert, und dieser warme Ton setzt sich innen fort, wo das Licht vom Wasser zwischen lackierten Deckenpaneelen und raumhohen Salonfenstern hin und her springt. Die französische Werft Couach ließ sie 2012 als Flaggschiff vom Stapel, als einen von nur zwei Rümpfen des Modells 5000 Fly, und ein Werftaufenthalt 2024 hat sie nahezu neuwertig gemacht.

Der eigentliche Unterschied liegt im Rumpf. Die Verbundbauweise hält das Gewicht niedrig, und zwei MTU-Motoren bringen sie auf eine Reisegeschwindigkeit von etwa 22 Knoten, weit mehr als die rund 12, die eine Verdrängeryacht aus Stahl dieser Länge schafft. Das verändert, was in eine Woche passt: Frühstück in einer Bucht, vor dem Mittagessen Baden vor einer Insel ein gutes Stück weiter an der Küste, Abendessen wieder anderswo. Mit Treibstoff für rund 3.500 Seemeilen an Bord ist auch ein weiter Wechsel zwischen zwei Häfen kein Problem.

Jean-Pierre Fantini hat das Interieur in hellem Holz, weißem Lack und spiegelblank poliertem Stahl gestaltet und die Bildschirme versteckt, damit Gemälde und Skulpturen den Ton angeben. Der Salon ist ein einziger offener Raum, Sofas an einem Ende, Esstisch am anderen. Die Kabinenaufteilung ist ungewöhnlich. Die Eignersuite liegt nicht auf dem Hauptdeck, sondern eine Ebene höher, mit Zugang zu einer privaten Terrasse und ein paar Fitnessgeräten; die VIP-Kabine dagegen belegt das vordere Ende des Hauptdecks, rundum verglast mit 180 Grad Sicht. Wer einlädt, kann so etwas Abstand zum Rest der Gruppe halten.

An Deck verteilt sich das Leben auf einen geschützten Essbereich mit schwarz lackierter Bar achtern auf dem Hauptdeck und ein Sonnendeck mit einem zweiten überdachten Tisch und einem in Teak eingefassten Whirlpool.

Sie passt zu Freunden oder einer Familie mit Teenagern, die viel Küste sehen wollen und denen das Geräusch eines schnellen Bootes nichts ausmacht. Gleitrümpfe werden bei zunehmendem Seegang unruhiger, und schnelle Fahrt kostet Treibstoff, der in den Nebenkosten landet. Wer sich langsame, stille Überfahrten vorstellt, sollte sich eher eine Verdrängeryacht oder ein Segelboot ansehen.