La Pellegrina 1

On repère La Pellegrina 1 depuis la plage avant de pouvoir lire son nom : la coque est peinte en or, et cette teinte chaude se prolonge à l'intérieur, où la lumière de la mer rebondit entre les panneaux laqués du plafond et les baies du salon, qui montent du sol au plafond. Le chantier français Couach l'a lancée en 2012 comme navire amiral, l'une des deux seules coques du modèle 5000 Fly, et un passage au chantier en 2024 l'a laissée presque comme neuve.

C'est la coque qui fait la différence. La construction en composite l'allège, et deux moteurs MTU lui donnent une vitesse de croisière d'environ 22 nœuds, bien au-delà des 12 que tiendrait un yacht à déplacement en acier de cette longueur. Cela change le contenu d'une semaine : petit-déjeuner dans une baie, baignade au large d'une île bien plus loin sur la côte avant le déjeuner, et dîner encore ailleurs. Avec du carburant pour quelque 3 500 milles, le déplacer loin d'une base à l'autre ne pose jamais problème.

Jean-Pierre Fantini a dessiné l'intérieur en bois clair, laque blanche et acier poli miroir, et a caché les écrans pour laisser les tableaux et les sculptures donner le ton. Le salon est une seule pièce ouverte, canapés d'un côté et table à manger de l'autre. Le plan des cabines sort de l'ordinaire. La suite principale n'est pas sur le pont principal mais un niveau plus haut, ouverte sur une terrasse privée et équipée de quelques appareils de sport ; la VIP, elle, prend l'extrémité avant du pont principal, entourée de vitres qui embrassent 180 degrés. Celui qui invite peut garder un peu de distance avec le reste du groupe.

Dehors, la vie se partage entre une salle à manger abritée et un bar laqué noir à l'arrière du pont principal, et un pont soleil avec une seconde table couverte et un jacuzzi encadré de teck.

Il convient à des amis ou à une famille avec des adolescents qui veulent voir beaucoup de côte et que le bruit d'un bateau rapide ne dérange pas. Une coque planante bouge davantage quand la mer se creuse, et aller vite consomme du carburant, qui se retrouve dans les frais de croisière. Si vous rêvez de traversées lentes et silencieuses, mieux vaut regarder un yacht à déplacement ou un voilier.