Kenshō

Kenshō a été livré en 2022 par Admiral, qui fait partie de The Italian Sea Group, et un an plus tard les World Superyacht Awards l’ont élu Yacht à moteur de l’année. Azure Yacht Design a dessiné l’extérieur, terminé par une étrave inversée, et Jouin Manku a conçu l’intérieur, qui a aussi remporté le prix du meilleur intérieur aux Design & Innovation Awards de BOAT en 2023.

Une fois à bord, la symétrie habituelle disparaît. Les coursives sont plus larges qu’on ne l’imagine, les plafonds montent à environ 2,7 mètres et, portes communicantes ouvertes, chaque pont se lit presque comme un seul espace. Sur le pont supérieur, un large passage partage le salon : derrière, une pièce pour se retrouver, ouverte vers la poupe ; devant, une pièce vitrée pour regarder défiler la mer. On dîne à deux tables de six éclairées par un lustre surdimensionné, avec des vitrines de curiosités marines le long des murs.

À l’avant du pont principal, le propriétaire dispose de quatre pièces communicantes : chambre, salon privé, dressing avec bureau et une salle de bains organisée autour d’une baignoire îlot. Sur le pont soleil, un jacuzzi à façade vitrée regarde l’étrave et un salon fermé devient cinéma ; tout en bas, à la poupe, le beach club abrite une piscine aux parois de verre posée juste au-dessus de la ligne de flottaison.

Sous l’eau, des propulseurs azimutaux Veth à moteur électrique lui permettent de pivoter sur lui-même dans les mouillages étroits. Son annexe de soutien, une Alia Yachts de 13 mètres arrivée en 2024, a des marches à l’étrave pour descendre directement sur la plage, et les jouets vont des e-foils, wing foils et kites aux Seabobs et à un practice de golf. Les invités peuvent aussi se former sur les jouets, puisque la RYA reconnaît le yacht comme école de sports nautiques.

Kenshō convient à ceux qui remarquent le design, aiment l’espace et le calme et veulent un été en Méditerranée occidentale entre l’Espagne, la France et l’Italie. Avec une vitesse de croisière d’environ 11 nœuds, il n’est pas fait pour de longues traversées rapides, et ceux qui préfèrent un yacht classique aux boiseries traditionnelles pourraient le trouver trop peu conventionnel.