Lamima

Le phinisi est le cargo en bois à deux mâts de Sulawesi, et Lamima porte ce type de bateau à une taille qu'il n'avait jamais atteinte. Sa coque a été façonnée à la main à Ara, un village où le métier de charpentier de marine se transmet de père en fils, par les maîtres Haji Baso et Haji Saka, sur des plans dessinés par Marcelo Penna à Barcelone. Lancée en 2014 et rénovée en 2024, elle est aujourd'hui le plus grand bateau de sa catégorie proposé à la location. Ce qui la distingue de la plupart des phinisis, ce sont ses papiers : construite sous la surveillance du RINA, elle est toujours inspectée chaque année par la société italienne, ce qui répond à la question évidente sur la sécurité d'un bateau traditionnel en bois.

Elle bat pavillon indonésien, et ses propriétaires expliquent que cette immatriculation lui permet d'atteindre les recoins les plus reculés de l'archipel. Son calendrier suit la météo. De juin à octobre, elle est basée à Labuan Bajo pour Komodo, Flores et les îles vers Bali ; de novembre à mai, elle rejoint Sorong pour Raja Ampat, Triton Bay et les îles aux Épices. Dans les deux cas, la raison du voyage se trouve sous la surface. Une annexe de plongée dédiée, du nitrox et deux instructeurs PADI dans l'équipage permettent jusqu'à quatre plongées par jour, et ceux qui n'ont jamais plongé peuvent obtenir leur brevet pendant la croisière.

Sa tarification sort aussi de l'ordinaire. Sur son propre site, le tarif est tout compris : repas, vin et cocktails, plongée, massages illimités avec les deux thérapeutes du bord, droits de parc et formalités, transferts et Starlink, la TVA indonésienne s'ajoutant au total. Pour qui connaît le charter en Méditerranée, où carburant, nourriture et boissons s'ajoutent au prix, la facture finale est bien plus prévisible. Les matinées peuvent commencer par du yoga sur le pont, et tout l'équipage est indonésien, un choix autour duquel le copropriétaire, ancien officier de la marine marchande et capitaine de superyacht, a construit le projet.

Elle convient à une famille de plusieurs générations ou à un groupe d'amis qui plongent ou veulent apprendre, et qui préfèrent une plage déserte le soir à un bar de port. Les sept cabines ont toutes leur salle de bains et sont doubles ou twin : sept couples voyagent sans que personne ne dorme en couchette. Elle n'est pas rapide, dix nœuds au maximum, et les longues traversées font partie du programme. Les jet-skis ne s'utilisent qu'en dehors des parcs nationaux, et les deux bases sont dans l'est de l'Indonésie, ce qui allonge le voyage jusqu'au bord. Si vous cherchez des beach clubs et un port animé chaque soir, choisissez une autre région.