Lamima

Ein Phinisi ist das zweimastige hölzerne Frachtschiff von Sulawesi, und Lamima bringt diesen Typ auf eine Größe, die er nie zuvor erreicht hatte. Ihr Rumpf wurde in Ara von Hand geformt, einem Dorf, in dem der Bootsbau vom Vater auf den Sohn übergeht, und zwar von den Meistern Haji Baso und Haji Saka nach Linien, die Marcelo Penna in Barcelona zeichnete. Sie lief 2014 vom Stapel, wurde 2024 überholt und ist heute das größte Schiff ihrer Art, das sich chartern lässt. Was sie von den meisten Phinisis unterscheidet, sind die Papiere: Sie wurde unter Aufsicht von RINA gebaut und wird von der italienischen Gesellschaft weiterhin jedes Jahr geprüft. Damit ist die naheliegende Frage beantwortet, wie sicher ein traditionelles Holzschiff sein kann.

Sie fährt unter indonesischer Flagge, und laut ihren Eignern erlaubt ihr gerade diese Registrierung, die entlegensten Winkel des Archipels anzulaufen. Ihr Kalender folgt dem Wetter. Von Juni bis Oktober liegt sie in Labuan Bajo für Komodo, Flores und die Inseln Richtung Bali; von November bis Mai wechselt sie nach Sorong für Raja Ampat, Triton Bay und die Gewürzinseln. An beiden Orten liegt der Grund der Reise unter Wasser. Ein eigenes Tauchboot, Nitrox und zwei PADI-Tauchlehrer in der Crew ermöglichen bis zu vier Tauchgänge am Tag, und wer noch nie getaucht hat, kann den Schein während der Reise machen.

Ungewöhnlich ist auch der Preis. Auf ihrer eigenen Website gilt die Rate als All-inclusive: Mahlzeiten, Wein und Cocktails, Tauchen, unbegrenzte Massagen durch die beiden Therapeutinnen an Bord, Park- und Abfertigungsgebühren, Transfers und Starlink sind enthalten, die indonesische Mehrwertsteuer kommt hinzu. Wer Charter im Mittelmeer kennt, wo Treibstoff, Essen und Getränke extra berechnet werden, kann die Endrechnung hier viel besser abschätzen. Der Morgen kann mit Yoga an Deck beginnen, und die gesamte Crew ist indonesisch; um genau diesen Gedanken hat der Miteigner, ein früherer Offizier der Handelsmarine und Superyacht-Kapitän, das Projekt aufgebaut.

Sie passt zu einer Familie über mehrere Generationen oder zu Freunden, die tauchen oder es lernen wollen und den Abend lieber an einem leeren Strand verbringen als in einer Hafenbar. Alle sieben Kabinen haben ein eigenes Bad und sind Doppel- oder Zweibettkabinen, sieben Paare reisen also ohne Stockbett. Schnell ist sie nicht: zehn Knoten sind das Maximum, längere Überfahrten gehören zum Plan. Jetskis dürfen nur außerhalb der Nationalparks fahren, und beide Stützpunkte liegen im Osten Indonesiens, die Anreise braucht also Zeit. Wer Beachclubs und jeden Abend einen belebten Hafen sucht, sollte eine andere Region wählen.