Omnia

Omnia wurde bei Brodosplit gebaut, der großen Werft in Split, und lief 2017 vom Stapel; bis vor Kurzem wurde sie als Aiaxaia verchartert. Sie ist ein Motorsegler im eigentlichen Sinn: Zwei Caterpillar-Motoren erledigen den Großteil der Arbeit, und rund 600 Quadratmeter Segel kommen heraus, wenn der Wind passt, sodass die Gäste die Ruhe eines Segeltags genießen, ohne Krängung und Mühe eines Regattaboots.

Die Aufteilung ist für zwei Haushalte gedacht, die zusammen reisen. Sämtliche Gästekabinen liegen eine Ebene unter dem Hauptdeck. Die Eignerkabine nimmt mittschiffs die volle Breite ein, und auch die VIP-Kabine achtern reicht über die ganze Breite und hat ein Kingsize-Bett, sie ist also eine zweite Masterkabine und kein Trostpreis. Die übrigen vier sind zwei Doppel- und zwei Zweibettkabinen, deren Betten sich zusammenschieben lassen, eine Mischung für Eltern mit Kindern oder Freunde, die nicht um Zimmer streiten möchten.

Auf dem Hauptdeck gibt es einen formellen Speisesalon mit kleinem Büro daneben, praktisch für alle, die kurz arbeiten müssen, und eine Sauna. Oben ist die Flybridge das gesellige Zentrum: Whirlpool, Liegeflächen an beiden Enden, eine Cocktailbar und, für Abende mit auffrischendem Wind, ein geschlossener Raum dort oben mit einem Tisch für Karten- und Brettspiele. Die Einrichtung ist ruhig und skandinavisch angehaucht.

Der Wellness-Teil ist für ihren Preis ungewöhnlich stark. Eine Masseurin an Bord bietet Behandlungen in der Kabine, es gibt Yoga an Deck und zwölf Fahrräder, vier davon elektrisch, um an Land einen Ort oder eine Küstenstraße zu erkunden. Die À-la-carte-Mittagessen des Kochs werden auf dem Achterdeck serviert.

Sie passt zu Familien und Freunden, die eine Woche an der Adria von Insel zu Insel wollen, mit gutem Essen und gemächlichem Segeln, zu weniger Kosten als eine Motoryacht mit gleich vielen Betten. Eine Performance-Yacht ist sie nicht, sie fährt etwa zehn Knoten, und da alle Kabinen unter Deck liegen, wacht niemand mit Meerblick im Bett auf.