Valerie

Overmarine botó el Valerie en 2016 como Mangusta 165E, el open deportivo más grande del astillero italiano, y sus primeros años navegó como Incognito. Stefano Righini dibujó su perfil largo y bajo, y cuatro motores MTU sobre un casco de planeo le dan, según las fichas, hasta 37 nudos. Eso lo hace muy distinto de los yates de desplazamiento de la misma eslora: avanza a golpes rápidos, no en travesías largas y constantes, y su autonomía, de unas 700 millas, está pensada para saltar de isla en isla, no para cruzar océanos.

En las Bahamas esa forma de navegar tiene sentido. Con tan poca agua bajo el casco llega a fondeaderos y bancos de arena que los barcos más profundos miran de lejos, y su tripulación vive en estas islas todo el año, no llega solo para la temporada de invierno. Una reforma en 2026 lo puso al día, y los estabilizadores giroscópicos calman el balanceo cuando está fondeado.

Casi todo el día se pasa fuera. El flybridge tiene una barra a proa, barbacoa, solárium bajo toldos y una mesa que baja hasta convertirse en una gran cama de día, con pantalla para ver películas de noche y nebulizadores para las tardes de más calor. En la cubierta de proa hay un jacuzzi rodeado de más colchonetas y un salón. Dentro, el salón principal junta una barra, una mesa para diez y una zona de estar mirando a proa, y el cine de la cubierta inferior se puede convertir en un camarote más si un niño necesita cama.

En el camarote del armador, que ocupa toda la manga, cada uno tiene su baño y su vestidor, y hay una bañera exenta. El resto de invitados se reparte entre un VIP a proa, dos dobles y un twin. La auxiliar es una Intrepid Nomad de 10,5 metros, de sobra para llevar a todo el grupo a una playa o a un arrecife.

Piensa en dos familias o un grupo de amigos que quieren una playa distinta cada día y llegar rápido. El Valerie no es la elección para un verano tranquilo en el Mediterráneo, para travesías largas en mar abierto ni para doce personas: duerme a diez y su calendario no sale de las Bahamas.