Behike

Behike nació como Sofico, el cuarto casco de la línea de composite de 43 metros de CRN, y el astillero presume de que se hizo entero en Ancona, desde los moldes del casco hasta la última pieza de decoración. Zuccon International Project dibujó su exterior y, junto al equipo de CRN, su interior, que el astillero describe como un yate de caballero con aire de club colonial. Tiene cuatro cubiertas sobre una proa de bulbo. Tras una venta en diciembre de 2021 se rebautizó en honor a un famoso puro cubano y volvió al chárter en 2022.

Dos detalles destacan en un barco de esta eslora. A popa de la cubierta inferior hay una sala Technogym y una sauna, y el espejo de popa se abate casi hasta el agua, así que el entrenamiento o la sauna terminan con un baño. Y el armador tiene un pequeño espacio exterior propio: la suite de la cubierta principal, a proa, tiene un balcón a un costado con butacas y mesa baja, además de un despacho con escritorio y un vestidor aparte.

Las zonas comunes son amplias. En la cubierta superior, un salón forrado de madera ocupa toda la manga, y allí alguien puede tocar el piano mientras otros juegan a las cartas; es tan grande como el salón principal de abajo, donde una mesa formal sienta a doce. Los cuatro camarotes de invitados de la cubierta inferior tienen madera clara y grandes ojos de buey ovalados. Arriba del todo, un jacuzzi redondo elevado mira a proa y una barra bajo techo rígido atiende la zona de estar de popa. Los estabilizadores funcionan fondeado, y una auxiliar Brig Eagle de 10 metros se encarga de las bajadas a tierra.

Lo que hoy lo distingue es dónde navega. En lugar de seguir la temporada del Mediterráneo, hace chárter desde los Emiratos Árabes Unidos todo el año, en torno a Dubái y Abu Dabi. Eso lo convierte en una opción para una semana de sol en invierno a poca distancia de un gran aeropuerto, o para quien combina negocios en el Golfo con unos días en el mar.

Behike encaja con familias y grupos de amigos, hasta diez, a los que les gusta un interior clásico y quieren mantenerse en forma a bordo. No es el barco para un verano mediterráneo, y en los meses más calurosos del Golfo el tiempo en cubierta será sobre todo a primera y última hora.